Hace unos años, me engañó la perspectiva de un mañana sin conductor. Mis hijos iban de ciudad en ciudad en trenes del futuro que podían recogerlos sin parar. O en aceras móviles . ¡O en autos sin conductor, con asientos tipo banqueta y barra libre! Creí en ese último hardcore. Supuse que estábamos a solo años de no tener que pisar nunca un pedal para llegar a donde queríamos ir.
Debería haberlo sabido mejor. Ya tenía la edad suficiente para saber que el mundo en el que vivo siempre está dispuesto a decepcionarme y, sin embargo, pensaba que la industria automotriz, entre todos, estaba de alguna manera exenta de esa regla. Lector, no vas a creer esto, pero no lo es. Quería autos voladores . En cambio, obtuve una pandemia, autobuses milagrosos falsos , autos sin conductor infestados de insectos adaptados para entregar pizza de mierda, una infraestructura estadounidense en deterioro que nunca se reparará y más autos. Nuestro verdadero futuro, uno que se desarrolla ante nosotros en este momento, es uno en el que los automóviles no solo sigan siendo una legión, sino que dominen los costosos .
Lo sé porque vivo en el área de Washington, DC, donde no puedes levantarte de la cama sin tropezar con algunos cabilderos idiotas X3. El año pasado, durante la pandemia, los estadounidenses adinerados compraron incluso más autos de lo habitual, lo que infló artificialmente el precio promedio de los autos nuevos vendidos en todos los ámbitos. Dado que la recuperación económica en forma de K ya ha comenzado en serio, esa inflación artificial pronto puede volverse permanente con los automóviles, tal como lo ha hecho con los hogares y las escuelas privadas.
Ahora, todavía puede comprar autos "asequibles", como un Honda Civic de modelo base que se vende al por menor por poco menos de $ 22,000. O el nivel de equipamiento más bajo de la nueva Toyota Sienna , que cuesta $35,000, más o menos. Pero en términos de estilo, comodidad y servicios, muchos de esos autos modelo base lo tratan como una mierda absoluta, y todos en el camino lo saben.
Más de Drew Magary 
¿Por qué todos los autos nuevos tienen el mismo aspecto? 
Magary analiza la Toyota Sienna 2021
Lo sé porque probé una Honda Odyssey modelo base, que desprecié. Me sentí como si estuviera conduciendo el Spirit Airlines de los automóviles. Luego probé un modelo Elite de esa misma minivan y, de repente, ya fuera la iluminación LED ambiental azul en el tablero o el asiento con aire acondicionado lo que me hizo sentir como si las ninfas del bosque irlandés estuvieran abanicando mi trasero espantoso, era como si estuviera conduciendo un todo. vehículo diferente. Me vendieron. Espiritualmente, una Honda Odyssey nunca debería costar más de $100. Pero después de mi encuentro con el modelo base, con mucho gusto pagué $40,000 o más por la edición Touring. (El Elite de alta especificación era demasiado elitista para mi gusto). Se convirtió en el auto nuevo más caro que he comprado, y era un maldito Honda Odyssey. Pero al menos era una bonita. Y ahora entiendo que $40,000 representan la barrera de entrada a cualquier auto nuevo que realmente quisiera conducir.
No estoy solo en eso. Es por eso que los ricos siguieron comprando autos en medio de una plaga mortal mientras que el resto de Estados Unidos tuvo que ejercer aún más contención fiscal de lo habitual. Tanto si eres rico como si eres pobre, aún conoces la diferencia exacta entre un coche realmente bonito y uno meramente mortal. Saber esa diferencia, ya sea a través de pruebas de manejo, viajes en Uber o la simple maravilla de la publicidad, es suficiente para que desee ahorrar su dinero y esperar, o nunca comprar un automóvil nuevo. No compré esa elegante Odyssey nueva hace diez años. Compré una Sienna usada de mierda en su lugar. Hizo el trabajo, y eso es todo lo que hizo. Tenía poco en el camino del valor aspiracional. Y ahora he vivido lo suficiente como para ver ese tipo de valor expandirse mucho más allá de las marcas de lujo. Puede encontrarlo en un Toyota Sienna ahora, tal como lo puede encontrar en todas las clases de automóviles. Por un precio
Aquí hay un modelo base 2021 Sienna LE por alrededor de $ 35,000 … Toyota 
… y una Sienna Platinum de alta especificación por aproximadamente $50,000. Sé cuál preferiría. Toyota
Como resultado, ya no existe la clase media de automóviles nuevos. Estás conduciendo un coche nuevo muy bonito, un coche nuevo profundamente insatisfactorio o un coche usado muy viejo. Como resultado, la edad promedio de los compradores de autos nuevos aquí en Estados Unidos supera con creces los 50 años, la mitad superior del mercado se ha disparado y el auto promedio en la carretera es más viejo de lo que ha sido en cualquier momento en este siglo
Más locura del mercado de automóviles 
Puede obtener dinero loco por su automóvil usado ahora 
El costo promedio de un automóvil nuevo es de $ 40,573 a fines de 2020
En teoría, todo esto debería ser suficiente para alejar a los estadounidenses de los automóviles, si no en su totalidad, al menos en parte. Todos los requisitos culturales previos para un futuro de transporte alternativo en Estados Unidos ya están establecidos. La pandemia dio a los habitantes de la ciudad una afinidad por las vías peatonales. Los estadounidenses están postergando la obtención de sus licencias de conducir por más tiempo que nunca. Los jóvenes estadounidenses son más liberales y, por lo tanto, más abiertamente hostiles hacia la gran industria que nunca, lo que suena como una repetición pero en realidad no lo es. Uber, a pesar de ser Uber, sigue siendo un modo de transporte muy utilizado. Y todos los que tienen una bicicleta eléctrica no se callarán al respecto. Tenemos todo lo que necesitamos para volver obsoletos a la mayoría de los autos nuevos, lo que sería bueno tanto para el planeta como para los músculos de los glúteos atrofiados.
¿Hemos? Joder y no, no lo hemos hecho. Los estadounidenses personalmente aman los autos bonitos y harán todo lo posible para permanecer en ellos. Aprovecharán las bajas tasas de interés o los préstamos cada vez más largos para comprar los que no pueden pagar. Elegirán un SUV en lugar de un sedán por el bien de su propio ego (el diseñador jefe de Stellantis, Ralph Gilles, me dijo que los vehículos utilitarios son, con mucho, el segmento de automóviles más vendido en este país, y todo lo que tiene que hacer es mirar a su alrededor para saber que tiene razón). ). Leerán esta revista. Comprarán coches eléctricos, pero solo aquellos con el visto bueno de una marca de gama alta como Tesla o Porsche. Y comprarán varios autos porque la idea de dividir un solo auto entre toda la familia les horroriza.
Encajo en todas esas generalizaciones. Podría haber pagado la gran factura de reparación de nuestra Sienna 2011 base y haber seguido conduciéndola. O podría haberlo abandonado por completo en favor de compartir el viaje y simplemente caminar. yo no En su lugar, compré un coche nuevo. Uno exclusivamente de gasolina, nada menos. Y ahora estoy mirando de reojo mi otro auto (es un Kia Soul Exclaim 2012 con interior de pata de gallo que me costó menos de $20,000; nada de lo que acabo de decirte es una broma) y soñando con el momento en que podré cambiarlo. por un nuevo Alfa Romeo de primera calidad o alguna otra mierda genial. Big Car tiene mi perfil de consumidor clavado, y está más que feliz de satisfacer mis caprichos para evitar su propia obsolescencia.
Con ese fin, los estadounidenses no están hartos de los automóviles. En todo caso, estábamos en medio de un frenesí por tener en nuestras manos cualquier automóvil que podamos encontrar, especialmente con una escasez mundial de chips que está afectando nuestro suministro actual. Y queremos que ese coche sea tan bonito como se anuncia.
Entonces, al igual que con las casas lujosas y la matrícula universitaria, los automóviles ahora ocupan su propia burbuja económica de bienes caros y obsoletos; una burbuja que ha sido diseñada institucional y socialmente para nunca estallar. Espero que los buenos autos sean más baratos. Espero que usted, el lector de Road & Track , no tenga que pedir prestado del fondo de renovación de la casa de sus sueños solo para poder pagar una versión decente del Toyota Camry. Espero que nunca necesites ningún Camry de ningún tipo, de verdad. Pero si este año me ha enseñado algo sobre los autos, y sobre todo en general, es que la gente no se detendrá ante nada para conseguir lo que sea que ellos, y el mundo en general, no puedan permitirse el lujo de tener.
Drew Magary es cofundador de Defector y columnista de SFGate . Su sexto libro, The Night The Lights Went Out, está disponible ahora mismo para reservar y llega a las librerías en octubre.
Drew Magary Drew Magary es columnista de Defector y SFGate.
¿Cuál es el coche de clase media más
10 autos de clase media que le encantarán al conductor promedio
- BMW Serie 3.
- Chevrolet Impala.
- Chevrolet Malibú.
- Ford C Max.
- Honda Civic.
- Nissan Altima.
- Subaru interior.
- Toyota Camry.
Mas cosas…
¿Qué se considera un coche de clase media?
Con el precio promedio de un vehículo alcanzando los $35,000 pero los ingresos estancados, incluso las bajas tasas de interés no son suficientes para que mucha gente compre un auto nuevo. Por Sebastián Blanco. .
¿Qué auto de lujo es mejor para la clase media?
Los mejores autos medianos de lujo para 2022
- 2022 Mercedes-Benz Clase E.
- 2022 BMW Serie 5.
- 2022 Génesis G80.
- 2022Audi A6.
- 2022 Lexus ES.
- 2022 Lexus ES híbrido.
- 2022 Acura TLX.
- 2022Cadillac CT5.
¿Cuál es el mejor coche de gama media para comprar?
LOS 10 MEJORES AUTOS DE TAMAÑO MEDIANO
- GOLF DE VOLKSWAGEN. Presentado en 1974, el Volkswagen Golf es el auto más vendido de VW y uno de los primeros en las listas de los 10 mejores, incluida la nuestra.
- FORD FOCUS.
- SEAT LEÓN.
- MAZDA 3.
- SKODA OCTAVIA.
- KIA CEED.
- BMW SERIE 1.
- MERCEDES-BENZ CLASE A.
Mas cosas…•