La racha sin victorias de Will Power solo llegó a un año calendario, pero fue un año muy, muy largo.
De 2010 a 2020, Will Power terminó quinto o mejor en todas las temporadas de IndyCar. Ganó el campeonato en 2014, las 500 Millas de Indianápolis en 2018 y cinco carreras solo en 2010. Ha sido nada menos que una de las estrellas de la serie durante más de una década, sin mencionar el mejor calificador individual en un circuito en ruta en la historia de las carreras de monoplazas estadounidenses. Hasta hoy, todo lo que se traducía en esta temporada eran dos podios. Los errores en el pit lane, las caídas en la lucha por la posición y una falla de pesadilla para reiniciar desde el liderato durante una bandera roja en la segunda carrera en Detroit le costaron ambas victorias y cualquier oportunidad real de un segundo campeonato esta temporada. En algún momento, todas esas cinco primeras salidas comenzaron a parecer más oportunidades de formas nuevas y únicas de perder una carrera.
Podría haber sido lo mismo hoy. Patricio O'Ward ganó la pole y se alejó en el transcurso de la primera etapa, dejando a Power en el polvo en segundo lugar. Pero luego O'Ward se detuvo por los neumáticos negros más duros, mientras que Power pasó a los rojos. La carrera cambió de inmediato. Solo unas pocas vueltas después de la parada, Power estaba en el liderato neto de la carrera.
O'Ward volvió a caer al séptimo en el transcurso de ese período. Power construyó una ventaja de ocho segundos sobre Colton Herta y Romain Grosjean. Pero luego, Power atrapó el tráfico de vueltas de James Hinchcliffe, perdiendo cinco segundos de esa ventaja en solo diez vueltas antes e inmediatamente después de su última parada. Herta se había acercado en tres segundos y Grosjean, inmediatamente detrás, tenía neumáticos rojos nuevos. Las últimas 15 vueltas se estaban preparando para un tiroteo de tres autos.
Entonces, el líder del campeonato, Alex Palou, paró en la pista con un motor reventado.
En el siguiente reinicio, Grosjean se abrió camino hasta la segunda posición con un brillante movimiento en picado sobre Herta. Pero sus neumáticos nuevos de repente ya no eran la ventaja que alguna vez fueron, y su uso agresivo de empujar para pasar más temprano en el día lo dejó sin potencia adicional, mientras que a Power le quedaban 70 segundos para usar en defensa. Se acercó a un segundo dos veces y tuvo un poco de oportunidad cuando el campo se reinició por segunda vez después del giro en solitario de Rinus VeeKay, pero no pudo ejercer ninguna presión seria sobre Power.
Es la primera victoria de Power desde el último fin de semana en un autódromo de Indianápolis el año pasado. Para Grosjean, es el segundo podio de su carrera y el segundo finalista de su carrera. Herta completa el podio, continuando con una notable tendencia de festín o hambruna que lo ha visto terminar entre los cuatro primeros o peor que 12 en todas las carreras de esta temporada.
Pero las implicaciones reales del campeonato vienen más atrás en el campo. De hecho, Palou luchó hasta el quinto lugar antes de que un problema con el motor terminara con su carrera, una posición que habría aumentado su ventaja sobre sus rivales del campeonato Pato O'Ward, Josef Newgarden y Scott Dixon. Cuando su motor se apagó, un buen día se convirtió en uno malo de inmediato. O'Ward terminó quinto en un auto que tuvo problemas después de liderar temprano, Newgarden se recuperó al octavo a pesar de correr alrededor del decimoquinto la mayor parte del día, y Dixon tuvo problemas para llegar al 17 en lo que fue, con mucho, su peor carrera de la temporada. Los tres ganaron puntos significativos en Palou, que figura en el puesto 27 de 28 autos.
O'Ward ahora está a solo 22 puntos de distancia, Dixon está a 34 y Newgarden a 55. El dos veces ganador Marcus Ericsson tiene 62 outs, una diferencia de poco más de una carrera en puntos y el último piloto con una posibilidad real de ganar el título cuando quedan cuatro carreras en la temporada.
El siguiente es el último óvalo del calendario, una carrera en el Gateway Motorsports Park dentro de una semana a partir de hoy. El campo de IndyCar está apagado durante dos semanas después de eso antes de regresar para una carrera de tres carreras en el tramo de cierre de tres fines de semana, todo en lugares clásicos en la costa oeste.
¿Romain Grosjean consiguió un podio?
En solo una docena de carreras de IndyCar, Grosjean tiene tres podios, mientras que logró 10 en 179 carreras de Fórmula 1.
¿Romain Grosjean se retiró de la F1?
Después del terrible accidente de Romain Grosjean en el Gran Premio de Baréin de 2020, se temía que nunca más volviera a competir, pero el miércoles, el expiloto de Fórmula 1 de Haas anunció que competirá en la serie IndyCar de 2021 para Dale Coyne Racing.
¿Cuántas carreras ha ganado Romain Grosjean en IndyCar?
Ganó más carreras (42) que cualquier otro piloto en la historia de CART y lideró 6702 vueltas en Indy Car durante su carrera como piloto, solo superado por su padre, Mario. y condujo por última vez en las 500 Millas de Indianápolis de 2006.
Cuántos podios tiene Romain Grosjean
Compitiendo en Fórmula Uno a tiempo completo desde 2012 con Lotus F1 Team, Grosjean ha logrado 10 podios, terminando dos veces en un segundo Gran Premio de Canadá, el mejor de su carrera, y en el Gran Premio de Estados Unidos de 2013.