Wayne Taylor Racing ingresó a la carrera IMSA de hoy en Road America detrás de su compañero del equipo de fábrica de Acura, Meyer Shank Racing, por el equivalente a solo unas pocas posiciones en la búsqueda del campeonato DPi 2022. Eso continuó durante los dos primeros períodos lluviosos, pero, cuando la pista se secó, la carrera se calentó. Unas vueltas después de un reinicio tardío, Filipe Albuquerque de WTR hizo un pase por dentro de Oliver Jarvis de MSR mientras bloqueaba el Ganassi Cadillac No. 02 de Earl Bamber para mantener su lugar sobre Bamber y tomar el tercer lugar de Jarvis. Fue un disparo de advertencia, prueba de que WTR iba a luchar por el título con todo lo que tenía.
Cuando los dos se encontraron alejados de otros dos Cadillacs y luchando por el liderato de la carrera 20 minutos después, Albuquerque pasó a Jarvis nuevamente en la curva 1. Jarvis pasó los siguientes diez minutos pegado al parachoques de Albuquerque, luchando lo suficientemente cerca entre el tráfico que Bamber atrapó al dúo de Acura. peleando por un campeonato otra vez. Con ocho minutos para el final, Albuquerque hizo una carrera particularmente buena a través de un cúmulo de tráfico y dejó a Jarvis luchando contra Bamber en una sección rápida de la pista. Jarvis intentó bloquear la carrera de Bamber a través de la torcedura, manteniendo su posición a costa de su línea de carrera. Lo dejó en una mala posición para la curva rápida que siguió, y eso condujo al peor de los escenarios de un contendiente al campeonato: Albuquerque se fue al exterior de la curva, luego giró hacia un lado y golpeó la pared interior de frente.
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Un accidente desagradable para Oliver Jarvis en The Kink. #IMSA // @RoadAmerica pic.twitter.com/UI2NP9xsER
Deportes de motor en NBC (@MotorsportsNBC) 7 de agosto de 2022
Increíblemente, Albuquerque y el Acura MSR No. 60 se alejaron del peor de los casos de Road America como si nada hubiera pasado. Con solo ocho minutos para el final, la carrera terminó bajo bandera amarilla y Albuquerque pudo terminar cuarto con un auto muy dañado. Aunque el daño ya estaba hecho. Wayne Taylor Racing ganó la carrera y tomará la delantera del campeonato en el Petit Le Mans que finaliza la temporada en octubre.
En GTD Pro, el Lexus No. 14 ganó desde la posición de privilegio gracias a un fuerte impulso del piloto de cierre Ben Barnicoat. El Porsche Pfaff No. 9 y el Corvette No. 3 completaron el podio de la clase. Los daños en el piso del Pro-am GTD Lexus No. 12 impidieron que el equipo arrasara en dos clases, pero ese auto terminó tercero en una clase ganada por el Winward Racing Mercedes No. 57. El auto No. 18 de Era Motorsport ganó en LMP2, mientras que el auto No. 74 de Riley Motorsports obtuvo otra victoria en LMP3.
Las clases GTD basadas en GT3 de IMSA competirán en Virginia International Raceway a finales de este mes. Las clases de prototipos tendrán que esperar casi dos meses, casi tanto como la próxima temporada baja, para volver a competir en Petit Le Mans en octubre. Esa carrera decidirá los cinco campeonatos de la serie.
Quién conduce para Wayne Taylor Racing
Ricky Taylor regresa a Wayne Taylor Racing después de un período de tres años con Team Penske y se unirá al veterano de autos deportivos de clase mundial Filipe Albuquerque.
¿Dónde está Wayne Taylor Racing?
A mediados de 2006, Taylor anunció una separación del fabricante de automóviles Bob Riley y formó Wayne Taylor Racing para la temporada 2007 con el respaldo continuo de SunTrust y Angelelli como copiloto. El equipo tiene su sede en Indianápolis.
¿Quién es Ricky Taylor?
Ricky Taylor (nacido Au) es un piloto de carreras estadounidense, sobre todo en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Los aspectos más destacados de su carrera incluyen un Campeonato de la Serie IMSA en 2017, así como victorias destacadas en Daytona 24, 12 Hours of Sebring y Petit Le Mans.