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No importa cuántos sedán y camionetas placenteros pueda producir Volvo, su asombrosa renovación está impulsada por las ventas de SUV. Pero mientras que el XC60 y el XC90 están construidos sobre la plataforma SPA más grande (al igual que el S90 y el V90), el XC40 se basa en el nuevo CMA de Volvo. Esta es una plataforma más pequeña pero igualmente escalable desarrollada en Suecia para ser utilizada tanto por Volvo como por la empresa matriz Geely. El XC40 es el primer auto que disfruta de sus beneficios, habiendo estado en el tablero de diseño desde 2013. Cuatro años más tarde, el exjefe de diseño de Volvo y actual jefe de Polestar, Thomas Ingenlath, nos prometió un SUV que es "mucho más directo".

en el color de la carrocería Volvo XC40 2018: aquí está

Hoy, es seguro decir que Ian Kettle, el diseñador británico responsable del exterior del XC40, entendió la tarea. Probablemente ayudó que solo tenía 26 años cuando comenzó a trabajar en él. Ahora, se refiere al resultado como un primo en lugar de un hermano o hermana de las ofertas más grandes, y también lo llama un "pequeño robot resistente".

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Si bien la vía trasera más ancha ciertamente ayuda a su postura, otras características de diseño incluyen un capó con forma de concha, una parrilla cóncava que es básicamente una versión volteada del frente convexo del XC90 e iluminación LED sin puntos calientes o fríos visibles. Desde el lateral, se aplicaron una serie de trucos visuales para romper la forma y reducir el peso visual, incluido el techo contrastante.

El XC40 R-Design de $35,700 (con el motor base T4; el T5 cuesta $2,000 extra) siempre viene con un techo negro, mientras que el Momentum de $33,200 se puede pedir con el color de la carrocería o uno blanco, acompañado de ruedas y cubiertas de espejos con acabado blanco. .

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Cualquiera que sea el ajuste que elija, Volvo afirma que el XC40 "no es un automóvil levantado", sino el SUV de lujo compacto más aventurero que existe, con la mayor distancia al suelo en el segmento.

La suspensión es una configuración de puntal MacPherson en la parte delantera, con un sistema de cuatro enlaces en la parte trasera. El R-Design tiene resortes más rígidos y amortiguadores de un solo tubo, mientras que el Momentum usa dobles más suaves. Más adelante, el XC40 también estará disponible con amortiguadores activos variables electrónicamente, así como con 3 cilindros, transmisiones híbridas o como un EV completo.

Me encantaría contarte más sobre la calidad de conducción del R-Design más deportivo, pero las carreteras ridículamente perfectas alrededor de Barcelona no ayudaron a la evaluación.

Volvo utiliza un nuevo tipo de sistema de dirección de piñón y cremallera electromecánico en este automóvil, pero la sensación resultante es bastante similar a la de sus hermanos mayores”. En general, es bastante lento, pero siempre predecible, y brinda la retroalimentación suficiente para que sienta que tiene el control en todo momento. Es cierto que eso es exactamente lo que buscaban los suecos. En caso de que tenga curiosidad, el radio de giro es de 37,4 pies.

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El T4 es un turbo de dos litros que envía 185 caballos de fuerza a las ruedas delanteras, mientras que el T5 es el mismo motor con un turbo más grande, que produce 248 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie. por un sistema de tracción total que, en teoría, es capaz de enviar toda su potencia a las ruedas traseras. No te sorprenderá que, en la mayoría de los casos, no divida más de la mitad del torque, así que si quieres derrapar, te recomendamos construir un hot rod 164.

Como solo conduje el T5 más poderoso, puedo decir que los 248 caballos y el par de torsión bajo del motor turbo son suficientes para mover un automóvil que de todos modos no fue diseñado para acelerar. La transmisión automática de ocho velocidades funciona tan bien como siempre, y si desea que su XC40 R-Design tenga un poco más de vitalidad, los modos de conducción dinámicos o individuales pueden ayudar, poniendo más carga en la dirección y acortando el recorrido del pedal. como reasignar todo el tren motriz.

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Pero la verdadera magia del XC4o comienza en su interior y área de carga. Salir de este automóvil sin duda hace que te preguntes por qué la industria tardó tanto.

El XC40 viene con la misma pantalla táctil y grupo de instrumentos digitales que los autos más caros de Volvo. Eso es bueno, y también lo es la alfombra Orange Lava opcional que puede pedir con su R-Design. Siento que tienes que hacerlo; un poco de color hace mucho aquí. También está el techo de vidrio panorámico opcional, y aunque el sistema de audio no es el Bower and Wilkins con la experiencia del Gothenburg Concert Hall, el Harman Kardon premium de 13 bocinas suena bien. El sistema estándar tiene ocho altavoces.

Estas características, junto con la excelente visibilidad y los asientos ergonómicos de Volvo, ya colocan al XC40 por delante de su competencia alemana. Pero luego viene la parte realmente inteligente.

Volvo observó cómo las personas usan sus automóviles en todo el mundo, solo para crear un interior verdaderamente adaptado a los humanos.

Lo primero que notas cuando cierras la puerta es que no hay altavoz allí. Eso se reubicó en el tablero, de modo que el compartimiento de la puerta alfombrado suave puede contener una computadora portátil y dos botellas grandes sin sudar. Y gracias a la alfombra, tus artículos tampoco se mueven tanto. A la izquierda del volante, hay ranuras para tarjetas para boletos de estacionamiento, tarjetas de efectivo, lo que necesite. Debajo del asiento del conductor, hay un estante de almacenamiento. El túnel central esconde un compartimento lo suficientemente grande para una caja de pañuelos o, como resultado, una Canon 70D con el objetivo IS STM de 18-135 mm. No hace falta decir que se trata de una réflex voluminosa prosumidor increíble para que la trague el túnel trans de un automóvil compacto.

Justo en frente de ese compartimento, el XC40 también cuenta con un contenedor de basura extraíble con una red adjunta y una tapa que se quita en caso de que haya atascado demasiadas botellas de plástico allí. Si bien al principio, esta caja de plástico puede parecer pequeña, es robusta y absolutamente impermeable, lo que significa que puede contener el vómito de sus hijos… en caso de emergencia.

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Hay una ranura adicional para tarjetas junto a los puntos de carga y un túnel oculto que agarrará el cable de sus teléfonos, manteniendo el área limpia y ordenada.

Una vez que abre la guantera, hay un gancho en el interior para una bolsa que está diseñada para salir sin romperse si sus compras incluyen barras de plomo. Abre el maletero, y hay más. Si bien el perchero cabe en una ranura sin ocupar espacio (incluso con el repuesto de tamaño completo que está recibiendo el mercado estadounidense), el piso también se puede plegar, creando así un espacio seguro para bolsas y artículos frágiles.

El separador también incluye ganchos adicionales, porque tu compra se merece toda la seguridad. Al igual que su teléfono se merece la carga inductiva (opcional).

La alfombra de la puerta está hecha de botellas de plástico recicladas, lo que se nota. Eso no es algo malo, y como sabes, todo ayuda.

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El XC40 viene con una llave digital de serie, que puedes compartir con "tu círculo de confianza". Más importante aún, ni siquiera tiene que gastar un mínimo de $33,200 (más un cargo de destino de $995) para obtener uno. Ahí es donde entra Care by Volvo, el nuevo servicio de suscripción del sueco.

$600 al mes por Momentum, $700 al mes por un R-Design. Esa es la oferta. También hay un depósito reembolsable de $ 500 por daños en el parabrisas y cosas por el estilo, pero no hay negociación, y Volvo dice que todo el proceso toma diez minutos desde que inicia sesión. Es una oferta de 24 meses que se puede cambiar después de los 12, con una asignación de 15,000 millas/año, seguro de Liberty Mutual, mantenimiento completo de Volvo, y solo paga la gasolina y solo la gasolina.

Liberty Mutual puede denegar su solicitud, si tiene 16 años con 37 DUI. Pero para el resto de ustedes, los autos serán entregados en no más de una semana y media, estando todos almacenados en el puerto.

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Los Momentum T5 AWD más económicos vienen con techo panorámico, asientos y volante con calefacción, los paquetes Premium y Vision más rines de corte de diamante negro de 19 pulgadas, mientras que los R-Designs agregan rines de 20 pulgadas, el paquete Advanced y el audio Harman Kardon. Esta es una oferta nacional, de tarifa plana, con todo incluido, por $ 600 o $ 700 por mes.

¿Te preguntas sobre la seguridad? Es un Volvo. Eso significa que no importa cuán básico sea, el XC40 presenta todas las ventajas, incluido Pilot Assist en el caso de los modelos de suscripción, ya que esos autos tienen altas especificaciones.

También significa que cuando todo lo demás falla, el acero no lo hará.

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Volvo cree que su compacto fabricado en Bélgica es el mejor guerrero urbano. Personalmente, encontré el XC40 demasiado grande para cumplir esa promesa en Europa, pero eso no debería ser un problema en Estados Unidos. Tampoco debería ser la cuestión de si los colores de la bandera sueca combinan con su exterior.

Hace tres años, el asiento del XC90 fue etiquetado con una bandera sueca para dejar absolutamente claro que Volvo es más escandinavo de lo que nunca podría ser bajo el gobierno de Ford. El siguiente XC60 tenía su moldura de aluminio estampada con él para que pudieran usar una sola pieza de metal sin juntas ni puntos de corte. De esta manera, puede expandirse libremente sin agrietarse.

Ninguna de las fotos de prensa del XC40 presenta la bandera, pero nuestros autos de prueba las tenían debajo de sus cubiertas, sobresaliendo como la etiqueta de una camiseta. Aparentemente, fue una idea tardía.

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¿En qué colores viene el Volvo XC40?

Volvo XC40 está disponible en 5 colores diferentes: Onyx Black, Crystal White pearl, Glacier Silver, Fusion Red y Denim Blue. Para obtener más detalles al respecto.

¿Vale la pena comprar un Volvo XC40?

Sí, el Volvo XC40 es un gran SUV subcompacto de lujo. Tiene un interior refinado y viene con muchas características tecnológicas y de seguridad. El espacio para los pasajeros también es decente para los estándares de clase, y los trenes motrices son fuertes. Sin embargo, el sistema de información y entretenimiento puede ser torpe y difícil de usar.

¿Cuánto debo pagar por un Volvo XC40?

El SUV de lujo pequeño XC40 2023 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) de $ 36,350, más un cargo de destino. Eso es para la versión Core básica con tracción delantera. La próxima versión Plus comienza en $ 40,750. El acabado Ultimate, acertadamente llamado, tiene un precio de $ 44.5K.

¿Cuáles son los problemas comunes de Volvo XC40?

Problemas más comunes con el Volvo XC40 2021

Los problemas más frecuentes son los problemas del sistema eléctrico (5). Muchos de estos también destacan problemas del sistema de propulsión/combustible y del tren motriz, que registran 3 problemas cada uno. También hay 3 problemas de visibilidad/limpiaparabrisas.