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Equipo de diseño de plataformas de medios

El sistema nervioso central computarizado del nuevo Volvo S60 R es tan avanzado que, cuando el automóvil frena bruscamente unos pocos milisegundos antes de que las pastillas de freno toquen los rotores, un microprocesador ya ha calculado cuánto se hundirá la parte delantera y luego utiliza esta información. para optimizar instantáneamente las válvulas de los amortiguadores para reducir el picado, mejorar el agarre y mejorar el control del conductor. Y cada vez que se gira rápidamente el volante, el chasis "Four-C" de Volvo (Concepto de chasis controlado continuamente) utiliza numerosos sensores integrados para ajustar las válvulas de choque antes de que el vehículo realmente reaccione.

Impresionante tecnología, esto es posible gracias a Ohlins Racing AB, cuyas válvulas de acción rápida son el secreto de los amortiguadores Monroe del S60 R, que reciben información hasta 500 veces por segundo. En efecto, esto significa que los amortiguadores se ajustan constantemente mientras se conduce el automóvil, a través de sensores que miden todo, desde la velocidad de rotación y el movimiento vertical de cada rueda hasta la rapidez de las acciones de dirección. El sistema suena complejo, pero es muy eficiente para mantener la carrocería del S60 R (y la de su homólogo familiar, el V70 R) lo más paralelo posible a la superficie de la carretera.

También es muy apreciado, dado que el sedán S60 R con tracción total es el Volvo más deportivo de la historia. Lo que respalda esa afirmación es el corazón del automóvil de 300 bhp, un motor turbocargado de 2.5 litros en línea que se complementa con una caja de cambios manual de 6 velocidades y los frenos Brembo más grandes (con pinzas de aluminio de 4 pistones) que Volvo puede caber dentro de los 18 pulgadas. . llantas de aleación, calzadas con neumáticos 235/40-18.

Cuando está equipado con la caja de cambios manual de 6 velocidades, las 3560 lb. R alcanza las 60 mph en 5.4 segundos, lo que significa que es significativamente más rápido que un BMW 330i, pero aproximadamente medio segundo detrás de un M3.

Impulsados ​​en parte por la necesidad de Volvo de fabricar un motor de 5 cilindros más potente para su SUV XC90, los ingenieros aumentaron tanto el diámetro como la carrera del motor de 2.3 litros del T5 y desarrollaron este nuevo motor, que tiene una cilindrada de 2521 cc y está rematado por un nuevo cilindro. cabeza con pasajes de enfriamiento más eficientes y sincronización variable continua de válvulas para los árboles de levas de admisión y escape. Con la ayuda de intercoolers gemelos (que residen en la nariz más larga de la R) y una tubería de aire hidroformada para mejorar el flujo de aire, un turbocompresor KKK más grande distribuye 14.5 psi de impulso para ayudar a este motor de bloque de aluminio a producir 300 bhp a 5500 rpm y 295 lb-. pie de torque de 1950 rpm a 5250. Para el registro, todos los S60 R equipados con la transmisión automática Aisin-Warner de 5 velocidades producen 258 lb-ft. de torque de 1850 a 6000 rpm.

Aquellos que esperan un sistema de tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera se sentirán decepcionados porque el R se comporta como un automóvil con tracción delantera hasta que se detecta el deslizamiento de las ruedas. Luego, el par se reparte hacia atrás a través del acoplamiento hidráulico controlado electrónicamente Haldex en el eje trasero. Esta distribución rápida es más evidente en las curvas cerradas cuesta arriba, donde un conductor delantero típico encenderá su neumático delantero interior cuando se aplica potencia. En el S60 R, sin embargo, antes de que el conductor pueda sentir que las llantas delanteras han comenzado a patinar, las traseras entran en juego, lo que permite que el automóvil salga de la curva con serenidad. También ayudan a la R el control de estabilidad y el control de tracción.

A pesar de los 30 cambios visibles en el automóvil (el más notable es su morro más largo y la fascia delantera revisada), el R se parece mucho a un sedán S60 estándar. Pero en el interior hay asientos con refuerzos más agresivos, cuero de apariencia más lujosa, un volante más deportivo e instrumentos en azul metalizado.

Y por último, pero no menos importante, hay tres botones en el tablero que no se encuentran en ningún otro S60 que le permiten al conductor controlar las características de amortiguación de los amortiguadores de alta tecnología. El modo Confort tiene un nombre apropiado, ideal para un viaje largo pero flotante cuando el camino comienza a torcerse. En ese momento, cambiar a Sport reafirma la suspensión hasta el punto que prefiero a diario. En cuanto al ajuste Avanzado, bueno, digamos que muy poca gente ha conducido un coche con suspensión de esta firmeza. Es solo para uso en pistas de carreras.

Todo esto destaca la versatilidad del S60 R: brilla como un sedán estándar de todos los días cuando es necesario, pero con la ayuda de una gran potencia, una entrega de potencia AWD y una fascinante tecnología de suspensión, puede retozar en cualquier camino sin vergüenza.

Un gran esfuerzo, con un precio de alrededor de $38,000 cuando llegue esta primavera.

¿Es confiable el Volvo S60 R 2004?

En términos de longevidad, sí, los S60R son conocidos por ser capaces de recorrer 200 000 o incluso 300 000 millas.

cuantos kilometros puede durar un volvo s60 2004

También puede variar según la marca y el año de su Volvo. Dicho esto, con el cuidado adecuado, la vida útil promedio de un Volvo suele ser de 20 años con más de 200 000 millas.

¿Vale la pena comprar el Volvo S60?

¿Es el Volvo S60 un buen coche? Sí, el S60 es un buen coche pequeño de lujo. Ofrece un rendimiento completo, con dos opciones de tren motriz capaces: un motor turbocargado de bajo consumo y lleno de vida y una configuración híbrida enchufable muscular que permite 22 millas de conducción sin emisiones.

es el volvo s60 r turbo

Tiene un cinco cilindros turboalimentado de 2.5 litros que genera 300 hp y 295 libras-pie de torque. Todos los S60 R tienen tracción en las cuatro ruedas y están disponibles tanto una transmisión manual de seis velocidades como una automática de seis velocidades. Equipado con el manual, el S60 R acelerará a 60 mph en 5,4 segundos, dice Volvo.