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Equipo de diseño de plataformas de medios

"Es fácil hacerlo barato y lindo", dice Bob Johnston, gerente de ingeniería de vehículos del nuevo Mustang Convertible, sobre la ráfaga de aire y el suave murmullo de un V-8 satisfecho, "pero es mucho más difícil hacerlo barato, lindo y competente". ." Felicitaciones, Bob, porque el nuevo Mustang descapotable tiene éxito en los tres aspectos.

Califiquemos la parte "barata", ya que estamos hablando de un precio de compra asequible aquí, no de una calidad de mala calidad. Los precios oficiales no se han establecido, pero el Mustang Convertible, disponible en formas V-6 y GT V-8, debería costar alrededor de $3000-$4000 más que las versiones cupé, así que tal vez $29,000 por el GT de 300 bhp en las fotos.

Cualquiera que sea el motor, ese dinero compra una capota de tela eléctrica que se pliega con solo presionar un botón ubicado cerca del espejo retrovisor interior, después de que hayas desabrochado un par de pestillos que se sienten resistentes en la parte superior del parabrisas. La capota, que está forrada, aislada y tiene una luneta trasera de cristal de gran tamaño, se pliega en forma de Z, lo que significa que la sección delantera rígida mantiene su orientación (en lugar de girar 180 grados) cuando la capota está guardada, proporcionando un espacio razonablemente limpio. look sin calzar la bota de tela negra. Coloque la bota en su lugar, que se sujeta de forma segura, si no especialmente rápida, con clips de plástico y lazos elásticos y estará listo para un crucero de alto perfil por el bulevar.

Debido a que la plataforma del nuevo Mustang se construyó desde el principio con una versión convertible en mente (no se puede decir lo mismo de la plataforma Fox del viejo Mustang que surgió del lodo primordial como el Ford Fairmont de la década de 1970), solo un par de refuerzos adicionales Se consideró necesario para aumentar la rigidez un tubo lateral que reforzara los lados del bastidor auxiliar de la suspensión delantera y una abrazadera en forma de V que conectaba las cajas de torsión de chapa por delante de las ruedas traseras con el extremo trasero del chasis. Un refuerzo adicional dentro de cada umbral y pilares reforzados en el parabrisas y las bisagras de las puertas completan los cambios, lo que da como resultado un automóvil con el doble de rigidez torsional que el modelo anterior. El peso aumenta solo alrededor de 160 libras en comparación con el cupé.

Una base sólida significa que el manejo del Mustang se ha mantenido prácticamente intacto, como descubrimos durante una fuerte explosión en San Gabriel Canyon Road, al noreste de Los Ángeles. Las tasas de resorte y las válvulas de choque se han suavizado un poco, y el diámetro de la barra estabilizadora trasera se ha reducido en 2 mm, a 18, mientras que la barra delantera sigue siendo de 34 mm.

Como era de esperar, el resultado es un poco más de subviraje y un chasis que se siente un poco más flexible en las transiciones, piense en fedora, no en sombrero, pero aún así es lo suficientemente ajustado como para permitir una gran diversión arrojable en una carretera de montaña con curvas, con un andar más lujoso que está más en consonancia con el comprador previsto del GT Convertible. De arriba hacia abajo, es mucho mejor escuchar la canción ronca del V-8, con un flujo de aire bien ordenado que apenas tira de tu gorra a 80 mph.

Lamentablemente, parte de la personalidad visual del Mustang se pierde en la forma Convertible, ya que la línea inclinada del techo fastback del cupé, que me hace pensar en las películas de Steve McQueen, es una casualidad. Con la capota de tela levantada, el perfil se parece más a una versión estirada del techo rígido original del Mustang de ese año de registro, 1964 1/2.

Es divertido, divertido, divertido hasta que tu papá te quita tu T-Bird. Coincidentemente, Bob Johnston estuvo en el programa Thunderbird antes que el Mustang. ¡Cómo la vida imita al arte!

¿Es el Mustang 2012 un auto confiable?

Clasificaciones e investigación. La clasificación número 3 del Ford Mustang 2012 se basa en su puntaje dentro de la categoría de autos deportivos asequibles de 2012. Actualmente, el Ford Mustang tiene una puntuación de 7,7 sobre 10, que se basa en nuestra evaluación de 24 elementos de investigación y datos utilizando varias fuentes.

¿Son confiables los convertibles Mustang?

Sin embargo, es probable que nada de esto sorprenda a nadie que esté considerando seriamente un Mustang Convertible. El Mustang no apareció en nuestro 2020 What Car? Encuesta de confiabilidad, pero Ford como marca ocupó un decepcionante puesto 18 entre los 31 fabricantes presentados.

cuantas millas duran los mustang 2012

Según Motor and Wheels, un Ford Mustang promedio puede recorrer 200,000 millas. Explican que con el cuidado adecuado y la atención al mantenimiento, puede durar aún más.

¿Cuántas millas puede durar un Mustang convertible?

Un Ford Mustang, cuando se cuida adecuadamente, puede durar alrededor de 200,000 millas. El promedio de millas recorridas por año es de aproximadamente 12,000 millas, lo que hace que el Mustang promedio dure aproximadamente 16 años, una vez más, si se mantiene bien. El automóvil en sí está bien construido, por lo que hacer que dure mucho tiempo depende del propietario para cuidarlo bien.