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Equipo de diseño de plataformas de medios

Munich, Alemania El primer indicador de que el Volkswagen Passat CC es un Passat muy diferente es que no comparte un solo panel de carrocería con la versión "normal". Una mirada a la línea inclinada del techo estilo cupé, la llamativa línea de carácter lateral y los extremos delantero y trasero completamente nuevos, y te darás cuenta de que este Comfort Coupe tiene algo que le falta al Passat actual, un verdadero estilo "mírame" desde todos los ángulos.

Por supuesto, los "cupés" de 4 puertas exigen compromisos para lograr su gran estilo. Aunque el Passat CC es en realidad 0,7 pulgadas más largo y 1,4 pulgadas más ancho que el Passat estándar, esa línea inclinada del techo le da al auto 2,0 pulgadas menos de altura. El espacio para la cabeza está bien en la parte delantera, pero cualquiera que mida más de 5 pies y 10 pulgadas sentado en uno de los dos asientos traseros individuales rozará el techo con la cabeza, mientras que los enormes pilares C limitan la vista hacia el exterior.

El CC no solo es el Passat más bonito de la historia, sino que también es el que se conduce mejor, en gran parte debido al primer uso del "control adaptativo del chasis" (DCC en la jerga de VW) en un automóvil de pasajeros Volkswagen. Este sistema ofrece tres configuraciones de suspensión para elegir: Normal, Sport y Comfort, operadas por un botón inconvenientemente ubicado en el lado derecho de la palanca de cambios en la consola central. Los diferentes ajustes afectan la amortiguación de la suspensión, así como la cantidad de impulso de la dirección asistida electromecánica. Pero independientemente de la configuración, DCC se adapta constantemente tanto a la carretera como a la situación de conducción.

Aunque conducíamos Passat CC con especificaciones europeas, estaban bastante cerca de lo que obtendremos aquí. El auto base para los EE. UU. será el 2.0 TFSI turbo de 4 cilindros con 200 bhp, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o una automática Tiptronic de 6 velocidades con tracción delantera. El Euro 1.8 TSI que manejamos se conforma con solo 160 caballos de fuerza métricos, y de esta forma los 3300 lb. Passat CC se sintió un poco decepcionante. Pero la potencia adicional de la versión estadounidense debería resultar más que adecuada.

El auto al que aspirará será el V-6 de 3.6 litros, ya sea con tracción delantera o 4Motion en las cuatro ruedas, que generará 280 bhp y 265 lb-ft de potencia suave y potente. de par Desafortunadamente, al igual que con el 2.0 T, el muy aclamado DSG de doble embrague de VW no estará disponible en los EE. UU., la única transmisión para el Passat CC V-6 es la automática Tiptronic de 6 velocidades. Independientemente, el V-6 tiene montones de potencia (aunque no hace los sonidos más dulces a altas revoluciones), puesto a prueba en términos absolutos por la última generación de 4Motion.

Combinado con DCC, el Passat CC brindó una experiencia de conducción lo suficientemente deportiva como para pasar un rato divertido en las estrechas carreteras secundarias alemanas, pero cómoda, estable y silenciosa en la Autobahn. Una molestia menor es el indicador de marcha súper pequeño, difícil de distinguir de la lectura del reloj digital ya que se encuentra justo al lado dentro del panel de instrumentos.

Desafortunadamente, muchas de las funciones más innovadoras del Passat CC europeo, como Lane Assist (que dirige el automóvil de regreso al carril si gira sin usar la señal de giro), Park Assist (dirige a un lugar de estacionamiento paralelo para usted), Adaptive Cruise Control y los asientos ventilados no estarán disponibles en los EE. UU., los ejecutivos de VW citan razones tanto de responsabilidad como de costo. Incluso el excelente sistema de suspensión adaptativa DCC no estará disponible en el lanzamiento del automóvil en EE. UU., aunque se nos dice que podría estar disponible más adelante.

El Passat CC saldrá a la venta en Estados Unidos a mediados de septiembre. Los precios no se han fijado, pero se espera que el 2.0 T oscile entre $27,000 y $32,000, el 3.6 de tracción delantera alrededor de $38,500 y el V-6 4Motion full-zoot alrededor de $40,000.

Si bien no estamos seguros de quién será el comprador típico del Passat CC, estamos seguros de que el automóvil se venderá mucho mejor que los intentos de lujo anteriores de VW, el Passat W8 y el Phaeton. Porque el Passat CC no solo es un Passat que se conduce mejor, sino que también es un automóvil muy atractivo. Para muchos, esa será razón suficiente.

¿Es confiable el VW Passat 2009?

¡El auto menos confiable que tuve!

Las primeras filtraciones comenzaron después de 60k. El 2.0 tsi de VW es el peor motor de la historia. Desglose de calificación (de 5): Comodidad 4.0.

¿Son confiables los Volkswagen Passat?

La calificación de confiabilidad de Volkswagen Passat es 4.0 de 5.0, lo que lo ubica en el puesto 17 de 24 para autos medianos. El costo promedio anual de reparación es de $639, lo que significa que tiene costos de propiedad promedio. La gravedad de las reparaciones es baja, mientras que la frecuencia de esos problemas es promedio, por lo que los problemas importantes son poco comunes para el Passat.

¿Cuánto dura un VW Passat 2009?

Los modelos Volkswagen Passat duran más de 100,000 millas

Con los modelos Volkswagen Passat, los clientes pueden estar seguros de que el Passat podrá ofrecer un rendimiento confiable más allá de las 100,000 millas si se mantiene adecuadamente. ¡Se sabe que algunos modelos de VW Passat funcionan bien durante 200,000 millas o más!

cuantos kilometros dura un vw passat

El Volkswagen Passat puede durar entre 200,000 y 250,000 millas, o hasta 17 años, siempre y cuando se mantenga adecuadamente y se conduzca con cuidado.