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Después de conducir el nuevo Mercedes-Benz SLK350, escribí en nuestra edición de junio de 2004: "Si el SLK350 es lo mejor de Veuve Cliquot, entonces podemos esperar que el SLK55 AMG con motor V-8 sea Dom Prignon". ¡Ahora puedo decirte que he tenido mi Dom Prignon!

Externamente, las diferencias con el SLK350 con motor V-6 son pocas. Están limitados a 18 en lugar de 17 pulgadas. ruedas, un deflector de aire delantero ligeramente diferente, un alerón trasero discreto pero eficiente, que reduce la elevación sobre el eje trasero en un 36 por ciento, y cuatro en lugar de dos tubos de escape. También monta alrededor de 1 pulgada más abajo.

Pero debajo de la piel, el SLK55 es casi un auto nuevo. En lugar de agregar un sobrealimentador al motor V-6, como se hizo con el SLK32 AMG de corta duración, la división AMG de Mercedes-Benz ha logrado introducir el V-8 de aspiración natural de 5.4 litros en el diminuto morro del SLK.

El V-8 de AMG desarrolla 355 bhp y 376 lb-ft. de torque e impulsa las ruedas traseras a través de la nueva transmisión automática de 7 velocidades de MB, modificada con el programa totalmente adaptativo SpeedShift de AMG. No solo incluye los modos Comfort y Sport, sino también un modo Manual que se puede operar secuencialmente, ya sea moviendo el selector de marchas hacia la derecha o hacia la izquierda, o con las paletas de la punta de los dedos detrás del volante (derecha para cambios ascendentes, izquierda para cambios descendentes).

Las modificaciones de AMG al programa de transmisión incluyen el bloqueo del convertidor de torque desde la 1ra marcha en adelante, de modo que, una vez que el automóvil está funcionando sin el "amortiguador" del convertidor, la respuesta del acelerador es tan rápida en todo el rango como con una transmisión manual. Cambiar de Comfort a Sport no solo aumenta las velocidades de cambio hacia arriba y hacia abajo, sino que también acelera el cambio en sí mismo hasta en un 35 por ciento a costa de solo una ligera pérdida de suavidad. Una aplicación bastante fuerte de los frenos también hace que la transmisión cambie a la marcha adecuada, tal como lo haría un conductor con una transmisión manual antes de tomar una curva. Incluso en el modo automático, el conductor puede seleccionar manualmente la marcha de su elección.

El tercer modo es Manual, sin ninguna intervención gobernada electrónicamente. No hay cambios descendentes automáticos a baja velocidad ni cambios ascendentes automáticos cuando el motor alcanza su línea roja y el kick-down permanece inoperativo.

Me preguntaba cómo se las arreglaría el SLK55 con 355 CV. Seguramente, en los Alpes franceses del sur donde conducía, si pisaba el acelerador a fondo en una curva cuesta arriba pronunciada en 1.ª o 2.ª marcha, las ruedas traseras empezarían a patinar, pero el control diferencial electrónico se asegura de que esto no ocurra prematuramente. . Si el conductor insiste, el ESP interviene para estabilizar el automóvil, pero lo suficientemente tarde como para permitir que el conductor disfrute y controle un deslizamiento de potencia moderado. Los resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras especiales de AMG y las ruedas de 18 pulgadas de diámetro calzadas con neumáticos delanteros 225/40ZR-18 de alto rendimiento y traseros 245/35ZR-18 aseguran agarre, una actitud de giro neutral y agradablemente sensible a la torsión y ángulos de balanceo muy pequeños.

Todo esto con una comodidad que rara vez se encuentra en un automóvil deportivo tan rápido. Sin embargo, no hay duda de que se trata de un coche que exige discreción en carreteras mojadas.

Una de las razones por las que el SLK55 rueda en ruedas de 18 pulgadas. ruedas es para la holgura de los frenos. En un automóvil capaz de alcanzar las 124 mph en 17,5 segundos y que pesa al menos 3520 lb con dos pasajeros y algo de equipaje, el SLK55 necesita frenos aún más grandes y sofisticados que el SLK350. Sus discos delanteros ventilados de 13.4 in. de diámetro y 1,25 pulg. El grosor sigue la tecnología de los autos de carrera, flotando en la pieza central de aluminio que lleva el buje. Están controlados por pinzas de aluminio de 6 pistones, mientras que 13.0-in. Los discos traseros ventilados con pinzas de 4 pistones reemplazan los discos sólidos más pequeños del SLK350. Incluso la excelente dirección asistida de piñón y cremallera se ha adaptado al carácter más deportivo del nuevo modelo con una relación un 7 por ciento más rápida.

Con características tales como un techo rígido retráctil eléctricamente, una "bufanda de aire" inteligente y un aire acondicionado sofisticado, el SLK55 AMG no es un automóvil deportivo sino un automóvil Grand Touring, en el sentido más estricto de esas palabras. Pero sus dimensiones compactas, su agilidad, su potencia y velocidad y la confianza que inspira su estructura de coche abierto notablemente rígida hacen que sea un gran placer conducirlo en cualquier tipo de carretera.

¿Es el SLK55 un buen coche?

Si bien es cómodo, está bien equipado y es civilizado, gracias a ese techo rígido, sigue siendo un hot rod en el fondo. El motor atmosférico de 5,5 litros es brillante. No es el roadster de mejor manejo que existe, pero el SLK55 AMG es un excelente todoterreno.

¿Qué motor está en SLK55?

El SLK 55 AMG usa un V8 de 5.5 litros, y aunque es el motor V8 más eficiente del mundo, todavía tiene 416bhp y 540Nm de torque, lo que hace que el SLK sea bueno para un tiempo de 0 a 62 mph de 4.6 segundos y una parte superior limitada electrónicamente. velocidad de 155 mph.

¿Es el Mercedes SLK un coche fiable?

La calificación de confiabilidad del Mercedes-Benz SLK350 es 3.0 de 5.0, lo que lo ubica en el décimo lugar de 17 para autos compactos de lujo. El costo promedio anual de reparación es de $808, lo que significa que tiene costos de propiedad más altos que el promedio.

¿el slk200 es un buen coche?

Es probable que el SLK 200 sea el más vendido de la gama, y ​​podemos ver por qué. Llama la atención gracias a su morro y elegante cola inspirados en el SLS, y ahora es más polivalente: el manejo es nítido y la cabina elegante, aunque a los conductores entusiastas les irá mejor con un BMW Z4.