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El S-Class rediseñado de Mercedes responde a aquellos críticos que creen que su sedán insignia carece de cierta seriedad que se espera de los automóviles alemanes de alta gama. El automóvil anterior tenía un diseño mucho más atlético, usaba materiales menos costosos y aparentemente intercambió lugares en el mercado con el BMW Serie 7, que, a pesar de su estilo controvertido, se enorgullece de su construcción en forma de bóveda y los modales de un Autobahn express de alto nivel.

Mercedes-Benz se ha reafirmado con un aspecto más musculoso y sustancial que seguramente generará su propia cuota de críticas en algunos sectores. La cara del auto es inequívocamente Mercedes, con una parrilla más grande y vertical y un prominente adorno de estrella de tres puntas en el capó. Los grandes faros se extienden hacia los abultados guardabarros delanteros, lo que hace que el automóvil parezca más ancho que sus 73,6 pulgadas. haz. La carrocería ocupa 124,6 pulgadas entre las ruedas y, en la parte trasera, sobresalen grandes guardabarros para equilibrar los arcos delanteros.

La longitud total de la versión de distancia entre ejes larga, que es la única variante que se ofrece en los EE. UU., es de 207.0 pulgadas. El modelo base será el S450 con un V-8 de 4.5 litros que produce 335 bhp y 339 lb-ft. de par El S500 tiene un V-8 de 5.5 litros que produce 382 bhp y 391 lb-ft. de torque, una ganancia de 80 caballos. Ambos motores comparten los nuevos cabezales de 4 válvulas, que reemplazan la configuración anterior de 3 válvulas. También viene el S600 con un V-12 de 6.0 litros biturbo con una potencia nominal de 510 bhp y 612 lb-ft. de par Los V-8 están acoplados a la elegante transmisión automática de 7 velocidades de Mercedes, mientras que el V-12 tiene una automática de 5 velocidades reforzada.

El interior de la Clase S se presenta como una pieza de arquitectura. Una vez más, hay algunos detalles que no son desconocidos para los propietarios de la Serie 7, como el panel de instrumentos de dos bitácoras y un sistema COMAND actualizado.

Abundan la madera y el cuero y los asientos eléctricos Barcalounger son cómodos sin ser demasiado blandos. Particularmente atractiva es la iluminación ambiental que emite un suave brillo debajo del tablero y atraviesa las puertas.

La apariencia de lujo de lujo, sin embargo, se ve socavada un poco por la instrumentación electroluminiscente, el velocímetro en particular. Si bien los indicadores del tacómetro y el combustible tienen cierta profundidad, el velocímetro es extrañamente unidimensional, porque esa lectura se proyecta en una pantalla que se usa para el sistema de visión nocturna opcional.

Otras características similares a las del BMW incluyen la palanca de cambios montada en el volante y el botón de arranque. Sin embargo, una vez que superas estos elementos, el resto de la personalidad del automóvil es decididamente stuttgartiana en oposición a Mnchen. Para aquellos que amaban la sensación sólida y atada de la Clase S de 1991, esa sensación ha vuelto. El automóvil es sustancial sin sentirse pesado, a pesar de que inclina la balanza a 4375 lb. Parte de eso es la capacidad de romper el cuello del V-8 y la transmisión automática de 7 velocidades que mantienen el motor en la carne de la banda de potencia. veces.

El S500 está equipado con un sistema de suspensión neumática adaptable que reacciona a las entradas de la carretera, así como un interruptor en la cabina para los modos de confort, deportivo y manual. Si bien los ingenieros nos dicen que el sistema se reafirma automáticamente a medida que se empuja el automóvil, en el modo de confort en las sinuosas carreteras de montaña en el sur de Suiza, el automóvil se tambaleaba cuando se empujaba con fuerza. Activa el modo deportivo y una personalidad completamente diferente toma el control: la suspensión es mucho más tensa, el auto parece más pequeño y fácil de mover.

Todos los niveles de control de estabilidad trabajan arduamente para mantener las cosas bajo control, pero las curvas más planas y la inclinación de la transmisión por mantener las marchas en los lugares correctos hacen que conducir la Clase S sea un placer. Si te sientes aún más deportivo, el modo manual, que anima al conductor a seleccionar marchas a través de los interruptores basculantes montados en la parte trasera de los radios del volante, proporciona un mapeo del acelerador del motor aún más agresivo. El automóvil literalmente se lanza hacia adelante en maniobras de adelantamiento de rango medio.

El S500 sale a la venta en febrero con precios esperados en el rango de $ 80,000 $ 90,000, mientras que el S450, con un precio de $ 70,000, y el S600, alrededor de $ 130,000, se esperan dos meses después. El sistema de tracción total 4Matic de Mercedes estará disponible en los autos V-8. Con esta nueva Clase S, Mercedes-Benz está presionando todos los botones correctos.

es rapido el s500

El S500 alcanza su velocidad máxima prevista de 250 kph (155 mph) con bastante facilidad, y el conductor incluso se toma un momento para pisar el pedal del acelerador para un sprint limpio desde parado, solo para asegurarse de que se han cubierto todos los aspectos básicos, en menos de tres minutos.

Cuanto HP tiene un S500

2021 Mercedes-Benz S 500 4MATIC Sedán Especificaciones

tipo de vehiculo Sedán de cuatro puertas y cinco pasajeros
Índice de compresión 10.5 : 1
Caballos de fuerza a rpm 429 @ 5500 – 6100
Par a rpm 384 @ 1800 – 5800
Impulso de ecualización Hasta 21 hp Hasta 184 lb-pie

¿Qué motor tiene un S500?

El S430 estaba propulsado por un V8 de 4.3 L 208 kW (283 PS; 279 bhp) y el S500 estaba propulsado por un V8 de 5.0 L 228 kW (310 PS; 306 bhp).

el s500 es un v12

Mientras que el S 63 y el S 65 disfrutan de motores AMG twin-turbo V8 de 5,5 litros y V12 de 6,0 litros bajo sus largos capós respectivamente, el S 500 se las arregla con 'solo' un V8 de 4,7 litros.