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Equipo de diseño de plataformas de medios

"Trabaja, trabaja, construye una casa", dice un sarcástico verso alemán que reprende a los schwabianos por su laboriosidad. ¿Bien adivina que? La gente orgullosa de Sindelfingen no se ríe mientras se esfuerzan por vencer a sus hermanos bávaros (BMW) y al resto del mundo del automóvil en la carrera por la supremacía de los coches de calle. En los últimos meses, Mercedes ha cautivado al mundo del automóvil con nuevos modelos deportivos, como el sensacional sedán deportivo CLS y el rediseñado (¡y mejorado!) SLK, dos modelos que llamaron la atención y que recientemente aparecieron en las páginas de R&T.

Aunque cada modelo está disponible con la gama habitual de motores, el motor que gana los elogios de la industria es el V-6 completamente nuevo de MB que ofrece un rendimiento mejorado y una mayor economía de combustible, especialmente cuando se combina con un nuevo motor de cambio suave y relación cerrada. Automática de 7 velocidades. No sorprende, entonces, que esta misma combinación se haya deslizado debajo de los capós de los últimos sedán y vagonetas Clase E, los más vendidos que llegan al 2005 con más fuerza y ​​un cambio de imagen que la compañía llama "discreto".

Discreto, sin embargo, no es cómo describiríamos el nuevo V-6 que reemplaza al sohc de 3.2 litros y 18 válvulas algo desgastado. Con cuatro levas y 24 válvulas, el motor de 3.5 litros luce un bloque y culatas de aluminio, cigüeñal forjado, bielas forjadas más livianas y pistones de aluminio livianos, y ofrece un rendimiento suave como la seda gracias a un eje de equilibrio ubicado en el centro que amortigua el " vibraciones libres" inherentes al diseño.

Un colector de admisión de longitud variable y dos etapas, árboles de levas superiores con sincronización variable de admisión y escape y un sistema electrónico de gestión del motor Bosch ME 9.7 son responsables del cuidado y la alimentación del nuevo motor, que genera 268 bhp y 258 lb-pie de torque. -pie. de torque con 87 por ciento de este último disponible a 1500 rpm.

Mercedes dice que el E350 equipado con transmisión automática de 7 velocidades acelera de 0 a 60 en poco menos de 7 segundos y ofrece una mejor economía de combustible que su predecesor. La velocidad máxima es de hasta 155 mph limitada electrónicamente.

A medida que avanzan las apariencias, el E350 sutilmente rediseñado está marcado en gran parte por nuevas insignias. Sin embargo, a menos que sea un comprador de flotas de taxis, querrá animar su Clase E con uno de los grupos de opciones populares de MB, como el paquete deportivo. Además de amortiguadores más firmes, el paquete deportivo cuenta con neumáticos de 18 plg. ruedas con neumáticos delanteros 245/40R-18 y traseros 265/35R-18, frenos de disco delanteros perforados y ventilados de mayor diámetro (tomados del sedán V-8), dirección más rápida y puntas de escape dobles ovaladas de acero inoxidable.

Esta agrupación, que incluye faldones laterales aerodinámicos y marcos delanteros y traseros, bien vale los $1500 extra más o menos. Un remanente de 2004, la suspensión neumática, una opción popular que se puede combinar con el paquete deportivo, ajusta automáticamente la altura de conducción y permite al conductor de la Clase E adaptar la conducción y el manejo a sus demandas simplemente presionando un botón montado en la consola.

Aunque básicamente no ha cambiado, el interior de la Clase E adquiere una apariencia distintiva cuando está equipado con asientos deportivos ajustables en 12 posiciones con tapicería de cuero, un volante de 4 radios con botones de cambio de marchas, pedales y reposapiés del conductor de acero inoxidable y un aspecto deportivo. la palanca de cambios forma parte del paquete deportivo.

Un viaje demasiado breve por las carreteras poco transitadas de Mallorca, donde se presentó el E350 a la prensa, simplemente despertó nuestro apetito por el nuevo Clase E, que está disponible como sedán o familiar con tracción trasera o 4Matic todo. -tracción total, este último acoplado a la antigua automática de 5 velocidades y no a la de 7 velocidades. Como era de esperar, el rasgo más notable del coche es el rendimiento, que es claramente mejor que antes.

Un chasquido del acelerador lo envía fuera de la marca inteligentemente. Y gracias a la flexibilidad del nuevo V-6, el sedán E350 acelera de 35 a 75 mph (como en una maniobra de adelantamiento) en 6,9 segundos. según fábrica, casi 2 seg. más rápido que el E320. La selección del modo manual permite al conductor subir y bajar cambios a voluntad, ya sea moviendo la palanca de cambios lateralmente o presionando los botones montados en el volante. Pero incluso en el modo automático, el E350 tiene un desempeño enérgico cuando el conductor selecciona la configuración Sport (en lugar de Comfort), que brinda cambios más rápidos y mejora la respuesta del acelerador.

Aunque no se han anunciado los precios, se espera que el sedán E350 comience en alrededor de $48,000 cuando salga a la venta en marzo.

¿Qué tan rápido es Mercedes E350 0 a 60

Según la estimación de ProfessCars™, este Mercedes-Benz es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 5,2 segundos, de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, de 0 a 160 km/h (100 mph) en 13,2 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 21,9 segundos y el tiempo de arrastre de un cuarto de milla es de 13,7 segundos.

¿Qué tan rápido es un Mercedes E350?

Entonces, ¿qué tan rápido es el Mercedes-Benz Clase E Sedan 2021? De acuerdo con los últimos materiales publicados por nuestro socio de fabricación, el 2021 E 350 y E 350 4MATIC® podrán alcanzar una velocidad máxima controlada electrónicamente de 130 millas por hora.

¿Cuál es la velocidad máxima de un Mercedes E350 2012?

La velocidad máxima es de hasta 155 mph limitada electrónicamente.

¿Cuál es el tiempo de 0 a 60 para un Mercedes-Benz?

Mercedes-Benz: los coches más rápidos actuales

Mercedes-AMG® C 63 S 0-60 Tiempo: 3,8 segundos. Mercedes-AMG® E 63 S 0-60 Tiempo: 3,3 segundos. Mercedes-AMG® GLC 63 0-60 Tiempo: 3,8 segundos. Mercedes-AMG® SL 65 0-60 Tiempo: 3,9 segundos.