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Este artículo apareció originalmente en la edición de abril de 2008 de Road & Track.

Deberíamos eliminar algo de inmediato: si está buscando un automóvil deportivo divertido, liviano y con capacidad de respuesta, el cupé Lotus Exige es prácticamente único en su clase. (Lo mismo para su auto hermano descapotable, el Lotus Elise, incluso si no es un arma de pista tan seria y tiene menos caballos de fuerza).

En comparación, todos los demás autos deportivos parecen llevar algún tipo de equipaje, ya sea literalmente como el volumen del maletero o el peso del vehículo o metafóricamente, con un lujo, tamaño o actitud excesivos.

Historia relacionada 2008 Lotus Exige S 240 – Galería de fotos

No así el Exigio. Aquí tenemos un auto deportivo puro cuyo propósito principal en la vida es comunicar lo que hacen los neumáticos a través de ese pequeño volante con el logo amarillo y verde en el medio. Lo cual hace de manera sublime; no hay absolutamente nada más ni remotamente parecido.

Estos pensamientos rápidamente comenzaron a pasar por mi mente sobre la segunda vuelta en Spring Mountain Motorsports Ranch, una instalación de carreras de clubes con curvas al oeste de Las Vegas. Lotus nos había invitado a probar una nueva versión de "desempeño extremo" del Exige llamada S 240. Su resumen de diseño, según Lotus, es ser "un automóvil de carretera que se sienta muy cómodo en la pista, no solo un automóvil de pista". que funciona en la calle".

Equipo de diseño de plataformas de medios

El "240" en el nombre del automóvil significa, como era de esperar, 240 CV, frente a los 220 CV del Exige S. La potencia adicional de este motor Toyota 2ZZ de 1.8 litros sobrealimentado (construido por Yamaha, utilizando el sistema de válvula variable de Yamaha ) proviene de un sistema de gestión del motor recalibrado; una nueva pala de techo de mayor volumen que ahora se extiende hasta el borde delantero de la línea del techo; y un gran intercooler que oscurece la visión trasera a través de la plataforma de la ventana trasera. Estarás usando tus espejos laterales con este auto.

Todavía no hemos probado este auto, pero Lotus asegura un tiempo de 060 mph en 4.0 segundos y 0100 mph en 9.9 segundos, con una velocidad máxima de 150 mph. Con 170 libras-pie. de torque a 5500 rpm y un peso en vacío declarado de solo 2077 lb., la aceleración es realmente rápida.

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Otras modificaciones son más grandes, 12,1 pulgadas. rotores de freno con pastillas y mangueras mejoradas, un embrague mejorado, control de lanzamiento y control de tracción que se puede variar con una perilla en la columna de dirección.

En la pista, comencé a dar vueltas con el control de tracción al 100 por ciento, luego lo volví a marcar y lo apagué por completo, con muy pocos cambios percibidos. Pero este es un sistema de control de tracción en lugar de un sistema de control de estabilidad, por lo que en una pista seca el auto simplemente se agarra y sigue adelante. Y chico, se agarra y se va.

En la entrega de potencia, el automóvil es suave como una turbina y rápido sin esfuerzo, con un par excelente en todo su rango de revoluciones, y la transmisión manual de 6 velocidades se mueve a través de sus puertas con un movimiento corto y un clic ligero y sin esfuerzo. Si te encuentras con el limitador de revoluciones de 8000 rpm, corta la inyección de combustible a los cilindros al azar, brindándote una agradable disminución suave de la potencia en lugar de un corte abrupto. Los frenos son potentes con excelente sensación y retroalimentación.

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Y el control de lanzamiento debe experimentarse para creerse. Enciéndelo, preestablece las rpm máximas que hayas elegido, pisa el pedal a fondo en la 1.ª marcha y esquiva el embrague. Obtienes la emoción de un agotamiento lleno de humo, pero sin el humo ni el agotamiento, y el auto simplemente sale disparado por la carretera. Muy agradable. Y posiblemente adictivo.

No conduje el Exige en las carreteras públicas de Nevada, pero la calidad de conducción y la comodidad parecían buenas en las vías de acceso de Spring Mountain. Los asientos de cubo ligeramente reclinados son una maravilla de comodidad y apoyo (al menos para un ser humano de mi forma), y hay un exceso de espacio para las piernas y la cabeza, si es necesario. El nuevo tablero de "acabado suave al tacto" es un vinilo silenciado similar a la gamuza, y los instrumentos y controles son de buen gusto y lógicos. La parte delantera de este automóvil es todo radiador, por lo que solo hay un baúl trasero de tamaño moderado detrás del motor, con una pequeña abertura superior ovalada.

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Lotus dice que el S 240 está saliendo de la línea de ensamblaje en Hethel ahora, y estará en las salas de exhibición cuando lea esto. El MSRP es de $64,890, con un cargo de destino adicional de $925. Varios paquetes de pintura, interior y suspensión pueden agregar varios miles de dólares a ese precio base.

¿Cuánto cuesta un Lotus Exige S240?

(S 240) Coupé

MSRP $65,690
Motor 1.8L I-4
millas por galón 21 ciudad / 27 carretera

cuanto cuesta un lotus 2008

Acerca del Lotus Elise 2008

Convertible MSRP/Precio original Motor
Elise 2p Conv $46270 4 cilindros
Elise 2dr Conv Edición California $51770 4 cilindros
Elise 2p Conv SC $54500 4 cilindros sobrealimentado

¿Qué motor tiene el Lotus Exige S240?

Debajo de la tapa de la cajuela trasera del motor central Lotus Exige S240 hay un Toyota 2ZZ-GE de 1.8 litros intercooler y sobrealimentado con sincronización variable de válvulas con inteligencia del fabricante de automóviles y ajustado por Lotus para producir una potencia máxima de 240 HP a 8,000 RPM y 170 lb -ft de torque desde 5,500 RPM.

¿Cuánto vale un Lotus Exige?

Los precios de Lotus Exige 2021 van desde $ 111,900 para el nivel de equipamiento básico Convertible Exige Sport 350 hasta $ 226,380 para el convertible Exige CUP 430 Final Edition de gama alta.