Seleccionar página

Equipo de diseño de plataformas de medios

La tercera vez es un encanto, y ahora es el No. 3 en la línea de híbridos de Honda, complementando al y . A la venta apenas unas semanas después de que lea esto, también es el primer híbrido V-6 disponible, que se adelanta al mercado por al menos dos meses.

Pero, ¿realmente quiere o necesita un Accord híbrido? Examinemos lo que obtiene y lo que no por alrededor de $30,000 (el precio real aún no se ha establecido), que es aproximadamente $3500 más caro que un Accord V-6 EX equipado de manera similar.

  • El derecho a sonreír y/o mirar con condescendencia a los conductores de enormes SUV con armazón de escalera que consumen mucho combustible porque, según los cálculos de Honda, puede obtener 30 mpg en ciudad/37 mpg en carretera, hasta un 43 por ciento mejor que el combustible fósil. único modelo y en el estadio de béisbol de un Civic de 4 cilindros. Sí, Cívico. En el corazón de esta hazaña se encuentra Integrated Motor Assist (IMA), cuyo núcleo es un motor de CC sin escobillas de 2,7 pulgadas de espesor que también sirve como generador al frenar y como volante del motor. Está ingeniosamente intercalado entre el V-6 de 3.0 litros y 240 bhp y la transmisión automática de 5 velocidades.

    El ahorro de combustible se produce a través de la reducción de la demanda del acelerador al acelerar gracias a la contribución del motor (que, por supuesto, vuelve a aplicar parte de la energía capturada al frenar que normalmente se perdería en forma de calor), una función de parada en vacío que apaga el motor. en los semáforos, y un sistema de desactivación de cilindros que desactiva el banco trasero de tres cilindros durante la desaceleración y el crucero con carga liviana. El rango de la carretera, según la estimación de Honda, es un desafío para la vejiga de 633 millas.

    Equipo de diseño de plataformas de medios

    Un híbrido V-6 de 3.0 litros combina un mejor rendimiento con una mejor economía de combustible.

    Equipo de diseño de plataformas de medios
    • Ligeramente mejor aceleración que el V-6 Accord estándar. Con 16 bhp adicionales y 100 lb.-ft. de torsión del motor, que se extrae de un paquete de 120 celdas de níquel e hidruro metálico Sanyo de 144 voltios, puede hacer girar las llantas delanteras del Accord Hybrid en un frenesí de sensibilidad ecológica. Honda reclama una mejora de 0.5 segundos a 60 mph (de 8.0 segundos a 7.5), y el torque de rango medio se sintió un poco más gordo durante nuestro viaje cerca de San Diego.
      • Masa adicional para adaptarse a la carretera. Permítame explicarlo: el IMA, el paquete de baterías y todos los componentes electrónicos asociados suman alrededor de 285 lb. Pero casi dos tercios de eso se compensa con un mayor uso de aluminio en otros lugares: en las vigas del parachoques, el capó, los nudillos de la suspensión trasera, los neumáticos más livianos de 16 pulgadas. . ruedas, y muchos elementos no estructurales del chasis. Entonces, en general, el peso en orden de marcha ha aumentado solo alrededor de 120 libras, a 3500 libras. Neumáticos más anchos (sección de 215 mm, en lugar de 205) y ligeras revisiones en las tasas de resorte y las válvulas de choque ayudan a compensar el avoirdupois adicional.
        • Menos sol y almacenamiento. No se permiten techos corredizos, porque cuando llegó el momento crítico, el Accord Hybrid estaba a punto de subir otra categoría de peso de la EPA y algo tenía que desaparecer. El repuesto ahorrador de espacio es otra víctima; en cambio, los compradores obtienen un pequeño compresor de aire y una lata de sellador de neumáticos. El volumen del maletero se reduce pero solo en un 18,6 por ciento; es para hacer espacio para el paquete de baterías, una losa que anida verticalmente contra el respaldo del asiento trasero. Pierde la capacidad de plegar el asiento.
          • Otras cosas geniales. El compresor de aire acondicionado en sí mismo es un híbrido, con partes accionadas por motor y por motor. El lado eléctrico permite que el aire acondicionado continúe funcionando cuando el V-6 se apaga durante períodos prolongados. Y la cancelación activa de ruido de Bose genera ondas de sonido de fase opuesta que silencian el boom del V-6 cuando está en modo de 3 cilindros. Las ondas se envían a través de los parlantes del sistema de audio, ya sea que el sistema esté encendido o no.
            • Una experiencia de conducción normal. No hay zumbidos ni zumbidos extraños, y solo una ligera sensación de agarre cuando aplica los frenos por primera vez desde la velocidad que indica que la función de "regeneración" está en juego. Una simple pantalla de gráfico de barras en la parte inferior del grupo de instrumentos controla la regeneración y la asistencia del motor, y un pequeño indicador verde "Eco" se enciende cada vez que está en el modo de 3 cilindros (una transición que de otro modo es imperceptible).

              Buena tecnología aquí, pero ¿vale la pena todas esas notas C? No es necesario ser Milton Friedman para darse cuenta de que con $3500 se compra mucha gasolina y que el punto de equilibrio en una escala puramente económica está muy, muy lejos. Por supuesto, existen los intangibles de la virtud y el altruismo. Como dirían los comerciales de MasterCard: "¿Sentirse bien consigo mismo conservando los recursos del planeta? No tiene precio".

              ¿Cuánto dura la batería de un Honda Accord híbrido 2005?

              ¿Se pregunta cuánto duran las baterías híbridas? La expectativa de vida útil de su batería híbrida Honda es de 6 a 10 años o hasta 100,000 millas.

              ¿Qué tan confiable es el Honda Accord Hybrid?

              ¿Es confiable el Honda Accord Hybrid? El Honda Accord Hybrid 2022 tiene un puntaje de confiabilidad previsto de 82 sobre 100 . Un puntaje de confiabilidad pronosticado por JD Power de 91-100 se considera el mejor, 81-90 es excelente, 70-80 es promedio y 0-69 es regular y se considera por debajo del promedio.

              ¿Cuánto cuesta reemplazar una batería híbrida Honda Accord 2005?

              Estimación del costo de reemplazo de la batería de alto voltaje del Honda Accord Hybrid. El costo promedio de reemplazo de la batería de alto voltaje de un Honda Accord híbrido es de entre $14,427 y $14,519. Los costos de mano de obra se estiman entre $ 352 y $ 444, mientras que las piezas tienen un precio de $ 14,075.

              ¿Cómo funciona un híbrido Honda Accord 2005?