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Equipo de diseño de plataformas de medios

El mundo automotriz solía ser simple: había automóviles, camionetas, camiones y furgonetas. Luego vinieron las minivans y las SUV. Y ahora tenemos crossovers: creaciones basadas en automóviles de alta conducción que ofrecen la economía de combustible y los modales de un sedán típico, pero equipados con espaciosas y prácticas carrocerías tipo SUV que tratan desesperadamente de evitar parecer una minivan, el vehículo que todos los estudiantes de secundaria considerar el epítome de "uncool".

Con sus atributos y una aceptación generalmente más amplia, los crossovers son el segmento de más rápido crecimiento en el negocio de los autos, y se espera que superen en ventas a los SUV tradicionales en 2007. La entrada más reciente de Ford en el segmento es el Edge construido en Ontario, Canadá, que fue a la venta en noviembre, solo un mes después de que echáramos un vistazo a este prototipo de preproducción. Nuestra opinión rápida: The Edge es un esfuerzo sólido. Basado libremente en la plataforma Mazda6 (también empleada en Ford Fusion y Mercury Milan), es un elegante vehículo de transporte de personas de 5 asientos que combina la practicidad cotidiana con buenos modales en la carretera, mucho mejor que los de un SUV basado en camioneta. El Edge de dos cajas se siente grande y alto desde el asiento del conductor, pero por dentro es tan silencioso como un sedán de lujo, gracias en parte a un material especial que amortigua el sonido soldado con sonido a la parte posterior del revestimiento del techo y a cada parte de plástico del interior.

En cuanto al asiento trasero, es cómodo, con mucho espacio para dos adultos de tamaño completo y un niño. Hay espacio para la cabeza de sobra, incluso con el techo Panoramic Vista Roof opcional y su gran panel de techo corredizo de vidrio (27,3 x 29,4 pulg.). Aunque parece haber suficiente espacio en la parte trasera para un asiento de la tercera fila, Ford optó por darle al Edge una bodega de carga lo suficientemente grande como para llevar a casa, por ejemplo, un televisor de pantalla grande. Y con el asiento trasero y el asiento del pasajero delantero plegados, el Edge puede incluso usarse para buscar 2 x 4 de 8 pies de largo en su Home Depot local.

Montado transversalmente al frente hay un motor nuevo, un bloque de aluminio V-6 de 3.5 litros y 60 grados que produce 265 bhp a 6250 rpm y 250 lb-ft. de par a 4500 rpm. Este motor de combustión limpia (ULEV II) de 24 válvulas, con un cigüeñal forjado, sincronización variable de válvulas de admisión y una alta relación de compresión de 10.3:1, quema combustible normal sin plomo. En la ciudad, se siente suave y refinado, con mucha potencia y con un sonido ligeramente forzado solo en situaciones como rampas cuesta arriba donde el V-6 trabaja muy duro para alcanzar las 4280 lb. awd Edge hasta velocidades de autopista.

La totalmente nueva transmisión automática de 6 velocidades, desarrollada conjuntamente con GM, es un modelo de suavidad. El sistema opcional de tracción total es transparente para el conductor, su acoplamiento central activo impulsa las ruedas traseras solo cuando es necesario para mejorar la conducción en todo tipo de clima. El control de tracción estándar utiliza la intervención automática de los frenos en ruedas individuales para garantizar que la potencia se envíe a las ruedas con la mejor tracción.

Las tareas de suspensión están a cargo de puntales MacPherson con brazos en L inferiores en la parte delantera y un diseño trasero de 4 brazos con brazos de arrastre de acero estampado en forma de hoja, resortes helicoidales y amortiguadores traseros externos. Las barras estabilizadoras se emplean delante y detrás, al igual que los frenos de disco con ABS. La suspensión está afinada para brindar comodidad, aunque los neumáticos opcionales 245/60R-18 golpean con fuerza sobre las pequeñas pero pronunciadas irregularidades del camino.

Por dentro, sin embargo, no hay nada duro en el Edge. Es una cabina cómoda repleta de características estándar que incluyen aire acondicionado, múltiples tomas de corriente, control de crucero, dirección inclinable/telescópica, luces para mapas, un conector de entrada de MP3 y una espaciosa consola central con un práctico soporte para iPod integrado en su tapa. En el frente de seguridad, el Edge se beneficia de las bolsas de aire laterales estándar montadas en los asientos delanteros y las bolsas de aire laterales de cortina. Para la protección contra vuelcos, el control de estabilidad AdvanceTrac de Ford también es estándar, aumentado por Roll Stability Control.

Los precios del Edge con tracción delantera comienzan en $25,995. Los modelos con tracción total, que se espera que representen el 50 por ciento del volumen de ventas de Edge, comienzan en $27,645. Eso es mucho auto, er, crossover, por el dinero.

¿Se abre el techo panorámico del Ford Edge?

¿El Ford Edge 2007 tiene techo corredizo?

Ford Edge SEL FWD 2007 afilado y cargado con 169,250 millas. Cargado con asientos individuales de cuero con calefacción, techo corredizo panorámico, cambiador de CD de 6 discos, ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas, control de crucero y mucho más.

Cómo restablecer el techo corredizo en un Ford Edge 2007

¿Cuánto cuesta reemplazar un techo solar Ford Edge?

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El costo promedio para reemplazar el motor del techo corredizo de un Ford Edge es entre $568 y $655. Los costos de mano de obra se estiman entre $ 332 y $ 419, mientras que las piezas tienen un precio de $ 236. Este rango no incluye impuestos ni cargos, y no tiene en cuenta el año del modelo específico o la ubicación única.