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Equipo de diseño de plataformas de medios

El verano casi ha terminado, por lo que seguramente ya ha visto uno nuevo convertible de techo rígido retráctil G6, que salió a la venta en abril y se basa en una versión reforzada de la plataforma epsilon de GM, la misma estructura utilizada para el sedán y convertible 9-3 de saab. esa es una base sólida para este nuevo G6 descapotable, un 2+2 de aspecto elegante cuya estructura de techo plegable fue diseñada por karmann, los alemanes con una larga historia de cortar con éxito las capotas de autos geniales.

En , simplemente presione un botón en el encabezado del parabrisas y observe cómo se desarrolla la acción. es un proceso de 30 segundos, la plataforma trasera con bisagras traseras se abre en forma de concha para aceptar el techo de dos piezas, que se levanta de la cabecera, se pliega y se apila ordenadamente en la cajuela. el G6 tiene un aspecto muy bien terminado con la capota hacia abajo, pero debe tenerse en cuenta que los 12.6 pies cúbicos. la capacidad del maletero se reduce a unos míseros 2,2 pies cúbicos. pies cuando se llena con el techo plegable.

Si bien se puede argumentar que un techo convertible convencional no ocuparía tanto espacio, un G6 de techo blando no sería un auto de 4 estaciones tan bueno. ni estaría tan a salvo de los ladrones, como puede atestiguar cualquier propietario de un convertible al que se le haya abierto un corte superior. Además, no existe una ley que prohíba a la gente arrojar algunas bolsas de lona en los asientos traseros individuales del G6, que son lo suficientemente grandes para adultos reales y bastante cómodos. un largo 112.3-in. La distancia entre ejes, la misma que la del sedán G6, contribuye a este espacio trasero, y el acceso a la parte trasera es facilitado por un par de puertas largas y un asiento del pasajero que se desliza hacia adelante con facilidad.

Se fabrican dos modelos de G6 Convertible, ambos a partir de menos de $30,000. el Gt de $28,490 está propulsado por un motor v-6 de 3.5 litros con varilla de empuje con 201 bhp; equipado de manera similar, pero con un motor v-6 de 3.9 litros y 227 bhp, está el GtP de $29,990, la versión que probamos.

Nuestra opinión rápida sobre el GtP: es una nueva entrada sólida en este mundo en expansión de convertibles de techo rígido que incluye el volvo C70 y el próximo volkswagen eos. este nuevo Pontiac tiene un precio competitivo y su tren motriz es refinado, con la ayuda de la sincronización variable de válvulas, un múltiple de admisión de longitud variable y suficiente torque en el extremo inferior (235 lb-pie a 3000 rpm) para hacer girar inadvertidamente las ruedas delanteras al despegar . el cambio de la automática de 4 velocidades la única caja de cambios disponible es un modelo de suavidad, y aunque se agradecería una relación adicional, las relaciones se pueden cambiar manualmente empujando la palanca de cambios hacia adelante y hacia atrás.

En la conducción diaria, el G6 Convertible, que pesa unas 300 libras más que el G6 Coupe, se siente sólido, estructuralmente más sólido que los convertibles Chrysler Sebring y Toyota Solara. todavía hay un indicio de movimiento del capó detectable a través del borde del volante, que se inclina y se extiende para ayudar a los conductores de diferentes tamaños a encontrar una posición de conducción cómoda. Los golpes de viento con la capota bajada no son un problema, incluso a velocidades de autopista, y esto fue en un G6 que no tenía un bloqueador de viento opcional.

Más un crucero competente que un carver de cañones, el G6 tiene una suspensión afinada teniendo en cuenta la comodidad deportiva, con balanceo controlado por barras estabilizadoras delanteras y traseras y amortiguadores de gas monotubo que se encargan de las tareas de amortiguación. el automóvil tiene un andar flexible y bien controlado, su suspensión presenta puntales MacPherson en la parte delantera y una parte trasera multibrazo, con enlaces de convergencia. la dirección está correctamente impulsada, lo que le brinda al conductor una imagen precisa de lo que sucede con los neumáticos delanteros 225/50r-18, con un subviraje predecible que se encuentra en el límite. Lo que es más, los frenos de disco en las 4 ruedas con ABS se complementan con Stabilitrak, el eficaz control de guiñada de GM.

Con su carrocería limpiamente esculpida, motor potente, estructura bastante compacta y eficiencia de combustible razonablemente buena (18 mpg en ciudad/26 mpg en carretera), el nuevo G6 GtP Convertible, construido en orion, Michigan, merece una mirada, sea cual sea la temporada. claro, el verano está por terminar, pero este nuevo Pontiac, con sus cualidades de cupé/descapotable, sería una excelente manera de absorber los colores del otoño de Nueva Inglaterra. Empaque ligeramente.