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Equipo de diseño de plataformas de medios

Cuando vende más de 500,000 camionetas al año, como lo hace GM, es mejor que tenga mucho cuidado al reemplazar el modelo existente por uno completamente nuevo. Es mejor que esté absolutamente seguro de que es un vehículo mejor. Bueno, basándonos en nuestra conducción reciente de la totalmente nueva Chevrolet Silverado 2007, nos queda claro que, de hecho, GM ha construido una camioneta mucho mejor. Nuevo desde cero, el Silverado cuenta con un estilo atractivo que es una progresión natural en el diseño anterior de gran éxito.

La base de la nueva Silverado (y su gemela GMC Sierra) es un marco de escalera totalmente encajonado más resistente con un ancho de vía aumentado aproximadamente 3 pulgadas en la parte delantera y una pulgada en la parte trasera, lo que le da a la camioneta una postura más ancha y estable. La suspensión delantera se maneja con un diseño de bobina sobre amortiguador, mientras que la trasera es un arreglo Hotchkiss convencional con un eje vivo sobre ballestas. La nueva dirección de piñón y cremallera, con una sensación central mejorada, se complementa con frenos más grandes (con ABS estándar) y la suspensión está ajustada para una conducción más suave con una respuesta mejorada. Los compradores pueden elegir entre cinco niveles de ajuste de la suspensión: Z83 básico o Z85 más deportivo, Z71 ajustado para todo terreno, Z60 orientado a la calle o NHT, el último diseñado para personas que usan regularmente su Silverado para remolcar. Por el momento, la nueva Silverado tiene la capacidad de remolque mejor calificada en el segmento de camionetas de trabajo liviano, unas sustanciales 10,500 lb, complementadas con una carga útil máxima de 2160 lb.

Se necesita potencia para mover ese tipo de peso, y la nueva Silverado la recibe de siete motores de varilla de empuje diferentes. Como antes, el motor base es un bloque de hierro V-6 de 4.3 litros con 195 bhp y 260 lb-ft. de par Avanzando, hay un V-8 de 4.8 litros con bloque de hierro (295 bhp, 305 lb-ft), un V-8 de 5.3 litros con bloque de hierro y combustible flexible (315 bhp, 338 lb-ft.) , un V-8 de 5.3 litros con bloque de aluminio y combustible flexible (315 bhp 338 lb-ft), versiones sin combustible flexible de esos dos V-8 de 5.3 litros (315 bhp, 338 lb-ft. ), y un V-8 de 6.0 litros con bloque de aluminio (con sincronización variable de válvulas) que produce 367 bhp y 375 lb-ft. de par

Y en el futuro podemos esperar ver aún más variaciones de motor, probablemente algunas centrales eléctricas diésel eficientes en combustible y con torque. Cabe destacar que todos los motores de la Silverado 2007 están acoplados a la transmisión automática Hydra-Matic de 4 velocidades comprobada de GM, y aunque una transmisión automática más nueva de 5 o 6 velocidades probablemente mejoraría la economía de combustible de la Silverado, todos los motores de 5.3 litros y 6.0 Los motores V-8 de 1 litro tienen el "Administrador de combustible activo" de GM, que apaga automáticamente cuatro de los cilindros en condiciones de carga liviana para ahorrar gasolina. Como resultado, puede esperar más de 20 mpg mientras conduce por la carretera.

Hay tres estilos de cabina disponibles en la nueva Silverado: regular, extendida y doble cabina de 4 puertas. Están disponibles con 5-ft.-8-in. cama corta, un 6-ft.-6-in. cama estándar o una cama de 8 pies. cama larga Las puertas traseras con bisagras de la Silverado de cabina extendida son particularmente útiles, ya que se abren 170 grados completos para facilitar el acceso al interior en estacionamientos estrechos. Además, a diferencia de la mayoría de los otros vehículos de hoy en día, las ventanas de las puertas traseras se pueden bajar por completo.

Hay tres niveles de equipamiento disponibles: WT, LT y LTZ. Los modelos WT y LT, en versión 2wd o 4wd, son camiones de trabajo puros, equipados con interiores más simples que tienen un tablero más amplio, interruptores grandes y manijas de las puertas diseñadas para un uso fácil con guantes. El interior de tela es estándar en estos modelos, que también cuentan con una guantera de doble capacidad. En comparación con la Silverado anterior, que continúa vendiéndose como Silverado Classic, las camionetas WT y LT tienen un panel de instrumentos que es 3.5 pulgadas más bajo y un poco más adelante en la cabina, lo que ayuda a la vista. El LT está disponible con cuero y se beneficia de un área de almacenamiento con cerradura en la sección central de su asiento delantero tipo banco dividido 40/20/40. Es lo suficientemente grande como para albergar una computadora portátil y tiene su propio tomacorriente de 12 voltios.

El nivel de equipamiento LTZ de la Silverado Crew Cab que manejamos tiene una sensación de lujo, con suficiente lujo interior para complacer al creciente número de personas que usan sus camionetas como vehículos de "uso personal". Esta es la Silverado para el tipo que conduce su camioneta al trabajo todos los días y luego lleva a su familia al cine esa noche en el mismo vehículo. Para satisfacer a ese usuario, el LTZ ofrece un asiento del conductor eléctrico tapizado en cuero y con calefacción, un exclusivo panel de instrumentos con detalles de madera veteada (que es incluso más bajo y más adelantado que los modelos WT y LT), una consola central de mayor capacidad, un motor de 6 discos Reproductor de CD/MP3, altavoces Bose y lavaparabrisas con calefacción. El modelo Crew Cab LTZ, que está disponible con una ventana trasera corrediza eléctrica, tiene un asiento de banco trasero que se divide 60/40 y cuenta con un apoyabrazos central plegable. Y cuando necesite transportar carga dentro de la Crew Cab, todo el banco trasero se puede plegar para exponer un piso de carga interior perfectamente plano.

En nuestros pocos días de conducción de la nueva Crew Cab Silverado LTZ quedamos impresionados. En cuanto a la seguridad, nos gustó que tiene control de derrape StabiliTrak con mitigación de vuelcos como equipo estándar, OnStar, bolsas de aire laterales de cortina para la cabeza montadas en el techo (solo LT y LTZ) y pretensores de cinturones de seguridad que se activan en colisiones traseras. Encontramos que la posición de manejo de la Silverado es excelente, mucho más cómoda para un conductor alto que la nueva Toyota Tundra que estábamos probando al mismo tiempo. El tablero más bajo ayuda a que la vista avance hacia el parabrisas nuevo, más inclinado, y el ambiente general es similar al de un automóvil de lujo.

La cabina de la Silverado está bien aislada de los ruidos de la carretera y del viento a altas velocidades, y el motor V-8 de 5.3 litros realiza su trabajo en silencio. presencia conocida… como debe ser. Mientras tanto, la transmisión automática de 4 velocidades cambia suavemente y el pedal del freno tiene una sensación firme cuando se detiene el camión.

Por la noche, los nuevos faros delanteros envolventes de la Silverado iluminan gran parte del área a los lados de la camioneta, como las aceras cuando conduce por una calle residencial. Descubrimos que el asiento de banco trasero de la Crew Cab LTZ es lo suficientemente espacioso para dos adultos de tamaño completo y un niño. Aunque la Silverado particular que manejamos en la muestra era un modelo 2wd, tiene un diferencial trasero con bloqueo para evitar que la camioneta se atasque en caminos resbaladizos y embarrados al garantizar que la potencia se envíe por igual a ambas ruedas traseras.

En total, la nueva Chevrolet Silverado 2007 nos ha impresionado. Es más cómodo para el uso diario, pero más resistente como vehículo de trabajo. Y está muy bien ensamblado, como lo prueban en parte sus espacios de panel impresionantemente estrechos. Con la ayuda de un montón de opciones, un estilo hermosamente conservador, una gran garantía de tren motriz de 100,000 millas y precios muy en línea con las ofertas del año pasado, la nueva Silverado continuará vendiéndose en grandes cantidades, incluso frente a la nueva y seria competencia de la gustos de la nueva gran Tundra de Toyota.

¿Fue una Silverado 2007 una buena camioneta?

La Chevrolet Silverado 1500 2007, según la mayoría de los revisores, es una camioneta atractiva que equilibra robustez y refinamiento, y ofrece un alto grado de personalización a través de una larga lista de motores, niveles de equipamiento, longitudes de caja, configuraciones de suspensión y opciones. Ha sido completamente rediseñado para 2007.

¿Cuáles son los problemas comunes con un Chevy Silverado 2007?

Problemas comunes de Silverado y Sierra 2007-2013

  • Fallo del sensor de nivel de combustible.
  • Batería descargada y falla frecuente de la batería.
  • Exceso de consumo de aceite.
  • Sensor e interruptor 4WD defectuosos.
  • Falla del actuador HVAC.
  • Falla del panel de instrumentos.
  • Fallo del sensor de posición del acelerador.
  • Sistema de altavoces malo/defectuoso.

¿Cuánto tiempo durará un Chevy Silverado 2007?

Una Silverado bien cuidada puede durar más de 200,000 millas, lo que para muchos conductores es más de 20 años de uso. Incluso si su Silverado no está en perfectas condiciones, puede esperar que alcance más de 150,000 millas y unos 10 años de manejo.

¿Qué año Silverado es más confiable?

La serie Chevy Silverado 1500 de 2012 generalmente se considera el mejor año en términos de confiabilidad y calidad en general. Se sabe que duran mucho tiempo y no se han presentado muchas quejas sobre ellos.