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Equipo de diseño de plataformas de medios

A pesar de la nueva cara y el suntuoso interior y la introducción de un nuevo V-6 de 3.6 litros, hay algo reconfortantemente familiar en el nuevo Buick LaCrosse.

Proviene de la forma de la cabina de pasajeros y el tamaño total de este reemplazo de Regal.

Por mucho que Buick afirme que el auto es "totalmente nuevo", todavía se basa en gran parte de la misma estructura debajo de la piel que el auto al que reemplaza. No esa, esta es una cosa mala. En lugar de gastar dinero en la ingeniería de un automóvil completamente nuevo, Buick ha redistribuido activos, usando sabiamente su efectivo para concentrarse en hacer que el automóvil sea más rígido y silencioso y en utilizar materiales de mayor calidad en el interior. Los resultados han valido la pena en un automóvil que se conduce y se maneja con el nuevo lenguaje suave y poderoso de Buick.

El paquete es tan fuerte que uno desearía que el estilo pudiera transmitir esta misma sensación de fuerza y ​​solidez que proviene de la mecánica. El tratamiento de los faros delanteros redondos y la parrilla ovalada son demasiado suaves, y el tratamiento de las luces traseras es demasiado similar al que se usa en el Ford Taurus para que el LaCrosse se destaque entre la multitud.

Pero siéntese en el asiento del conductor, mire los ajustes ajustados y el aspecto pulido del tablero y los paneles de las puertas, y tendrá la sensación de que el LaCrosse es algo especial. El tratamiento del tablero horizontal presenta detalles de vetas de madera, los instrumentos tienen un estilo de cronógrafo con biseles de aluminio y elegantes tiras de cromo agregan un poco de brillo. La única área que necesita mejoras es el acabado negro mate de la consola central que alberga el sistema de sonido y los controles de clima. No comunica la misma sensación de elegancia que el resto del interior.

El CXS de primera línea viene con el V-6 dohc de 3.6 litros suave como la seda, que produce 240 bhp y 230 lb-ft. de par Con 17 pulgadas. ruedas y neumáticos P225/55R-17 Goodyear Eagle LS, el CXS también se beneficia de la dirección asistida Magnasteer de velocidad variable recalibrada y barras estabilizadoras delanteras y traseras más gruesas que el CX y CXL de nivel de entrada, que vienen con ruedas de 16 plg. ruedas y gomas. Todos los modelos están equipados con frenos de disco en las 4 ruedas y ABS como equipo estándar.

El CXS también cuenta con el control de estabilidad StabiliTrak como opción, el primero para un Buick mediano. Como resultado de las ruedas y los neumáticos más grandes, las barras estabilizadoras más grandes y la dirección revisada, la dirección del CXS se siente un poco más nítida y receptiva al girar y el auto tiene más agarre en las curvas.

Amplios paneles de madera plástica y molduras cromadas realzan el espacioso interior del nuevo Buick LaCrosse.

La dirección de piñón y cremallera asistida hidráulicamente en los modelos CX y CXL tiene un buen peso y es comunicativa, pero puede sentir dónde está ajustado este automóvil para enfatizar el manejo sobre el manejo. El aspecto más impresionante del CX y CXL, sin embargo, es la atención al detalle al suavizar y silenciar el V-6 de varilla de empuje de 3.8 litros y 200 bhp.

Las amplias modificaciones casi han eliminado la agitación de este caballo de batalla, que tenía un rugido desagradable cuando se aceleraba a fondo. El estruendo se ha silenciado gracias a un nuevo colector de admisión de aluminio, refuerzos adicionales y un cárter de aceite de aluminio más rígido. Aunque produce 40 bhp menos que el motor de 3.6 litros, a 225 lb-ft. de torque es solo 5 lb.-ft. tímido de la salida del CXS. Como resultado de este fuerte poder de atracción, los compradores de los modelos CX y CXL menos costosos no tienen que sentir que se están conformando con menos.

Para 2005, el LaCrosse reemplaza al Regal en la línea de Buick, mientras que el CX y el CXL harán mucho para continuar donde lo deja el Century de precio más bajo cuando deje de fabricarse al final del año modelo. Es probable que la mejora en los materiales y la atención a todos los detalles que hacen de un automóvil un oasis privado no solo mantengan contentos a los actuales propietarios de Buick, sino que también atraigan sangre nueva a la marca.

¿Qué tan rápido es un Buick LaCrosse 2005?

Velocidad máxima:
(teórico sin limitador de velocidad) 229 km/h / 142 mph

¿Qué tan rápido es un Buick LaCrosse?

El modelo Super fue uno de los Buick de producción modernos más rápidos jamás construidos, con una velocidad máxima de fábrica de 150 mph (240 km / h) y tiempos de 0 a 60 mph de 5,7 segundos.

¿Es un Buick LaCrosse 2005 un buen auto?

El Buick LaCrosse fue un reemplazo bienvenido para los obsoletos sedán Century y Regal, pero aun así quedó muy por debajo de los líderes de su clase. Tiene un andar cómodo y silencioso, así como un manejo receptivo. Hay una buena atención al detalle en la cabina delantera, pero el asiento trasero es muy estrecho.

¿Es un Buick LaCrosse un V-6?

El sedán insignia de Buick ofrece lo que esperas. El LaCrosse se conduce cómodamente y cuenta con una cabina silenciosa y bien equipada con un asiento trasero espacioso. Junto con una transmisión automática de ocho velocidades, el suave V6 de 3.6 litros proporciona mucha potencia y un rendimiento general decente de 24 mpg.