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Si el sedán Audi S4 fue un competidor lo suficientemente digno como para superar al BMW M3 en nuestra edición de diciembre de 2003, entonces considere este S4 Cabriolet de 4 asientos como una mala noticia para el M3 descapotable. En esa prueba, el sedán de Audi demostró ser el vencedor más por su agradable naturaleza general, en lugar de sus capacidades de rendimiento absolutas, y la versión convertible del S4 tiene un comportamiento similar.
La transformación de A4 Cabrio a S4 fue bastante simple porque, aparte de las tomas de aire adicionales en la parte delantera, el S4 Cabrio es casi idéntico al A4 normal en términos de estructura, paneles exteriores y la mayor parte del interior. Mientras tanto, el tren motriz, el ajuste de la suspensión más las ruedas y los neumáticos se extraen directamente del sedán/Avant S4.
Nos encanta el V-8 de 4.2 litros de garganta profunda del S4, que según Audi impulsa este motor de 4090 lb. coche a 60 mph en 5,8 segundos. Es básicamente el mismo motor de 5 válvulas por cilindro que suena caro y que funciona en varios estados de sintonía en el A6, A8 L, anteriormente el S8 y el Allroad.
Una versión biturbo también impulsa el RS 6. Por lo tanto, es una cantidad bien conocida, y en forma de S4 genera 340 bhp a 7000 rpm y 302 lb-ft. de par a 3500.
Lo que es diferente aquí es que el 4.2 no cabe en el A4. Los ingenieros de Audi resolvieron el problema quitando las transmisiones por correa de la parte delantera del motor y reemplazándolas por transmisiones por cadena en el extremo de salida (trasero), lo que resultó en una longitud de 2 pulgadas más corta para este motor de 430 lb montado longitudinalmente. unidad.
El S4 Cabrio viene de serie con una transmisión manual de 6 velocidades; una transmisión automática de 6 velocidades con cambios Tiptronic está disponible por $1150 adicionales. Audi solo tenía manuales en el lanzamiento de prensa (muy bien para este editor), pero espera que la automática proporcione cambios muy suaves aunque algo lentos, realizados manualmente si lo desea con paletas detrás del volante. La transmisión manual de 6 velocidades con cambios suaves, por otro lado, tiene puertas muy precisas y lo ayuda a hacer un buen uso de la fuerza de rango medio del motor.
Con solo tocar un botón, la capota de tela de tres capas totalmente automática con luneta trasera de cristal calefactable se retrae en la carrocería en 24 segundos. Este es un automóvil atractivo con techo arriba o abajo y el control del aire en el modo de arriba hacia abajo es excelente, especialmente con el bloqueador de viento en su lugar. Rellene, la falta de ruido exterior (aparte de algunos silbidos de los espejos con detalles de aluminio) es notable.
Los cambios en la suspensión delantera y trasera multilink del S4 Cabrio consisten en amortiguadores y resortes más rígidos (este último reduce la altura de manejo en un poco más de una pulgada) y barras estabilizadoras más grandes. Los frenos se actualizan a 13,6 pulgadas. rotores ventilados en la parte delantera y 11.9 ventilados en la parte trasera, y aunque son muy fuertes y seguros, tienen la sensación inicial de pedal táctil habitual de VW/Audi que interrumpe el movimiento limpio de talón y punta cuando se usa solo una presión de freno moderada.
Con el peso adicional del V-8 más ruedas y llantas más grandes (aleaciones fundidas de 18 x 8 pulgadas calzadas con llantas 235/40 Continental ContiSportContact2), el S4 Cabrio pesa alrededor de 80 libras más que un A4 3.0 equipado con Quattro. -top, y 265 lb. más que un sedán S4. No se han agregado refuerzos adicionales al Cabrio, ya que Audi confía en que la estructura de su convertible es lo suficientemente rígida. El movimiento del capó está bien controlado, con solo unas pocas vibraciones que se abren camino a través de los asientos y el volante bien reforzados y cubiertos de cuero.
La experiencia de conducción es, sencillamente, bastante agradable; seguro que no es tan ágil, nítido o deportivo como el convertible M3, o su propio hermano, el sedán S4. La mejor parte del paquete es el V-8, lo que lo convierte en uno de esos autos en los que cambias más de marcha porque quieres escuchar la nota melodiosa del motor, en lugar de porque lo necesitas. El manejo es predecible, se siente un poco pesado, pero el auto es divertido a través de las cosas estrechas.
Nos sorprendería si Audi no puede encontrar alrededor de 2100 compradores al año dispuestos a desembolsar $53,850 (transmisión manual) por el lujoso Audi de primer nivel, tracción total y un V-8 en su compra de convertible deportivo.
cuanto vale un audi s4 2012
Valor del Audi S4 2012 – $7,708-$14,995 | Edmunds.
¿El S4 2012 está sobrealimentado?
El Audi S4 2012 está propulsado por un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado que produce 333 hp y 325 libras-pie de torque. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del sistema Quattro de Audi. Una transmisión manual de seis velocidades es estándar, mientras que una manual automatizada de doble embrague de siete velocidades (S tronic) es opcional.
¿Es rápido el Audi S4 2012?
El motor 3.0 L TFSI V6 del Audi S4 fue bombeado hasta 435 HP desde los 333 HP estándar. El limitador de velocidad máxima también se eliminó, proporcionando al sedán de lujo una velocidad máxima de 175 mph, mientras que el sprint de 0 a 60 mph se realiza en 4,8 segundos.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Audi S4 2012?
El motor del S4 es un V-6 de 3.0 litros sobrealimentado que produce 333 caballos de fuerza y 325 libras-pie de torque. Las opciones de transmisión son una manual de seis velocidades y una manual automática de siete velocidades, esta última equipada con embragues dobles para cambios rápidos de marcha.