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Equipo de diseño de plataformas de medios

Agregar una versión Quattro de alto rendimiento a un modelo en particular ha sido durante muchos años parte de la política de Audi. Agrega prestigio y atrae a una clase de conductores entusiastas que de otro modo probablemente no habrían optado por un Audi y que comunican su entusiasmo a amigos y posibles compradores.

El S3 de la generación anterior se suspendió a principios de 2003 y su sucesor, basado en el hatchback A3 actual, tardó tres años en llegar.

Uno podría haber esperado que estuviera propulsado por el motor V-6 de 3.2 litros y 250 bhp que se usa en el nuevo TT y también en el Volkswagen Golf R32, pero los ingenieros de Audi estaban preocupados por el peso y en su lugar optaron por el mucho más ligero turboalimentado 2.0- Unidad FSI de cuatro cilindros y litros que alimenta el Golf GTI. Pero esto ofrece solo 200 bhp, no lo suficiente para el rendimiento que tenían en mente. De ahí vino la decisión de utilizar un turbocompresor más grande, capaz de aumentar la presión de sobrealimentación a 16,8 psi y la potencia del motor de 2,0 litros a 265 CV.

Esto implicó serias modificaciones al motor base, tanto para lograr la potencia objetivo como para asegurar la confiabilidad y durabilidad del motor: una aleación de aluminio más resistente al calor para la culata, un bloque de cilindros de aluminio reforzado, bielas más rígidas, diferentes motores principales y grandes -materiales de cojinetes, un tratamiento térmico del cigüeñal diferente, pistones con una parte superior más gruesa, válvulas más grandes, levas de admisión diferentes, un intercooler más grande y, por último, pero no menos importante, inyección directa de gasolina. Gracias al efecto de enfriamiento del combustible inyectado directamente, se pudo usar una relación de compresión de 9.8:1 a pesar del alto impulso.

La aceleración en una marcha alta desde menos de 2000 rpm es más o menos lo que esperaría de un automóvil de 2.0 litros de este tamaño, pero a partir de las 2000 rpm, acompañado por un silbido agudo y ligero del turbocargador, el empuje en el aumenta la espalda. A partir de las 2500 rpm, cuando se alcanza el par máximo, se vuelve casi increíble que tal empuje pueda ser producido por un simple motor de 2.0 litros.

La cifra de aceleración oficial proporcionada por Audi es de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,7 segundos.

El S3 viene solo con una caja de cambios manual de 6 velocidades. ¿Por qué la transmisión DSG de doble embrague es lo suficientemente robusta como para aceptar las 258 lb-ft. de par motor del motor, ¿no es una opción? Los ingenieros dicen que es para mantener el precio del S3 lo más bajo posible. Otra razón puede ser que los ingenieros del chasis no querían el motor de 44 libras. peso adicional en la parte delantera. Pero es una pena porque la caja manual de 6 velocidades no es la mejor característica del coche.

El S3 también carece de los costosos amortiguadores magnéticos controlados electrónicamente activos del TT, pero su tren de rodaje deportivo estándar (que reduce la altura de manejo en una pulgada) logra un excelente compromiso entre un manejo nítido y una calidad de manejo aceptable. Tanto la suspensión delantera MacPherson como la trasera de 4 brazos con barras estabilizadoras gruesas están montadas sobre bastidores auxiliares de aluminio, lo que filtra eficazmente el ruido de la carretera.

El sistema de tracción total Haldex incluye un embrague multidisco controlado electrónicamente montado en la caja del diferencial trasero, que impulsa las ruedas traseras según sea necesario. Básicamente, el S3 es impulsado permanentemente por sus ruedas delanteras, pero tan pronto como estas comienzan a patinar, el embrague se cierra tanto como sea necesario para desviar el exceso de torque a las ruedas traseras. Como el ESP (control de estabilidad), el control de tracción, el ABS y todo lo demás cooperan con el sistema de tracción total, la tracción nunca es un problema, incluso sobre asfalto mojado y resbaladizo.

La dirección asistida sensible a la velocidad y de alta velocidad del S3 responde al más mínimo movimiento, tiene un peso perfecto y proporciona una buena respuesta. Los frenos, que cuentan con ruedas de 17 pulgadas. discos ventilados y perforados, son potentes, progresivos, resistentes a la decoloración y tienen una sensación de pedal firme. Operan dentro de 18 pulgadas. llantas de aleación calzadas con neumáticos 225/40.

En comparación con el A3, el S3 se identifica fácilmente por las tiras cromadas verticales adicionales en la parrilla delantera de un solo marco, las tomas de aire adicionales en el faldón delantero y los guardabarros ligeramente más ensanchados. Excepto por los sofisticados asientos delanteros individuales, algunos detalles de acabado y los pedales de aluminio, el habitáculo no ha cambiado y ofrece suficiente espacio para los pasajeros traseros. Los asientos delanteros ajustables manualmente, junto con la columna de dirección totalmente ajustable, deberían permitirnos a la mayoría encontrar nuestra posición de conducción ideal.

El precio en Alemania es de 35.150 (aproximadamente 44.650 dólares).

¿Qué motor tiene un S3 2007?

El S3 viene con un motor de 265 hp y 258 lb. -ft turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros. Esos números aumentan 15 hp y 22 lb-ft en el V-6 de 3.2 litros, y 65 hp y 51 lb-ft más que el 2.0T en el que se basa el motor del S3. 0-60 debe ser menos de 5,7 segundos.

¿Es el Audi S3 un coche rápido?

La aceleración se ha visto atenuada por la actualización de 2019, alcanzando 62 mph en 4,7 segundos, 0,1 segundos más lento que antes. Comparado con cualquier punto de referencia razonable, el Audi S3 es un automóvil muy rápido. Ahora con una transmisión estándar de doble embrague, se alcanzan las 62 mph en 4.7 segundos.

Es el 2007 S3 AWD

Los 265 CV se transmiten mediante la caja de cambios de seis velocidades y la tracción permanente a las cuatro ruedas Quattro a grandes llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro. La conducción se ve reforzada por el nuevo sistema de suspensión deportiva S que permite un estilo de conducción extremadamente deportivo combinado con lo último en comodidad.

Se utilizan Audi S3 confiable

Aunque el S3 no figuraba como un automóvil independiente en nuestra encuesta de confiabilidad más reciente, el A3 en el que se basa sí lo hizo, y terminó en el puesto 16 entre 25 automóviles en la clase de automóviles familiares con una puntuación general del 98 %. Audi, como marca, terminó en el puesto 18 entre 30 fabricantes en nuestra encuesta de confiabilidad más reciente.