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Audi llama a su nuevo Q7 un SUV de "tercera generación". Los SUV de primera generación, dice Ingolstadt, son máquinas rústicas que enfatizan la capacidad todoterreno sobre el lujo. Los vehículos de segunda generación son todo lo contrario, grandes y lujosos, pero pesados ​​dentro y fuera de la carretera. Como un SUV de tercera generación, el nuevo Q7 de Audi lo maneja todo, combinando efectivamente lujo y espacio con destreza tanto dentro como fuera del pavimento.

¿Una caracterización justa? En la mayor parte. Pero el Audi Q7 2007 no está solo (ni es el primero) en esta categoría. El Range Rover, por ejemplo, viene a la mente. Sin embargo, lo que distingue al Q7 es que está disponible como 5 plazas con dos filas de asientos, 6 plazas con dos asientos en cada una de las tres filas o 7 plazas con un banco central para tres.

Al ser un Audi, el Q7 está emparentado con el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg, y se fabrica en la misma fábrica de Bratislava sobre un chasis de carrocería unitaria que comparte algunos estampados con sus primos. Lo que distingue al Q7 es su distancia entre ejes 5.8 pulgadas más larga y su longitud total de 200.2 pulgadas, lo que significa que el nuevo Audi es más de un pie más largo que sus primos y 11.5 pulgadas más largo que el Acura MDX, otro SUV de 7 asientos. .

La distancia entre ejes adicional y la longitud interior significan que las tres filas de asientos no están abarrotadas dentro de la cabina del Q7, y el banco central con ángulo de respaldo ajustable se desliza hacia adelante/atrás casi 4 pulgadas según lo dicten las necesidades de los pasajeros. Aunque la tercera fila es un poco estrecha para la mayoría de los adultos, las personas de 5 pies y 3 pulgadas o menos encontrarán una comodidad razonable allí.

Debajo de la atractiva piel con capó, guardabarros delanteros y escotilla trasera motorizada hechos de aluminio, el Q7 está equipado con suspensión de horquilla delantera y trasera, incorporando brazos de control de aluminio que reducen el peso no suspendido y ayudan a que este Audi pese alrededor de 5000 lb., que es pesado pero aproximadamente lo mismo que el Touareg con motor V-8 más pequeño.

Aunque algunos Q7 estarán equipados con resortes helicoidales y amortiguadores convencionales, todos los modelos que manejamos tenían suspensión neumática adaptativa con modos Dinámico, Automático y Confort. Esta suspensión funciona muy bien, ajustando constantemente la compresión y la amortiguación de rebote para eliminar prácticamente el balanceo de la carrocería, incluso bajando la velocidad del Q7 para mayor estabilidad. Lo que es más, el modo Off-Road eleva la altura de manejo una pulgada, mientras cambia el ajuste del ABS para detenerse mejor en la tierra. El Q7 monta neumáticos 255/55VR-18 (los 19 o 20 son opcionales).

Cuando salga a la venta en junio, el Q7 de $49,900 estará disponible con un solo motor: un dohc V-8 de 4.2 litros de inyección directa con 350 bhp, acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades Tiptronic de cambios suaves que envía potencia a un diferencial central Torsen puramente mecánico que divide el par 40 delante/60 detrás. En septiembre llega un Q7 con un motor VR6 de 3.6 litros de inyección directa, pero no se han anunciado precios para este modelo de entrada de 280 bhp. El V-8 se siente mucho más relajado y Audi afirma que este Q7 alcanza los 100 km/h (62 mph) en 7,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 151 mph. Se dice que el V-6 Q7 alcanza los 100 km/h en 8,3 segundos. y tiene una velocidad máxima estimada de 137 mph.

El interior del Q7 está bellamente diseñado, basado en la arquitectura A6 y discreto con molduras de madera finamente acabadas. Los indicadores analógicos son modelos de claridad, y el controlador multifunción de interfaz multimedia (MMI) de Audi se vuelve más fácil con la familiaridad. Los pasajeros de los asientos traseros pueden bloquear el mundo con parasoles y, a diferencia de la típica tradición alemana, hay portavasos en abundancia en el Q7.

Las bolsas de aire frontales estándar se complementan con bolsas de aire de impacto lateral en los asientos delanteros, además de bolsas de protección para la cabeza para las tres filas de asientos. La seguridad activa se aborda con control de estabilidad ESP estándar, pretensores de cinturones de seguridad y Side Assist, que tiene LED en las carcasas de los espejos laterales para advertir sobre vehículos en el punto ciego del Q7. Tenga en cuenta eso con el control de crucero activo que puede frenar el Q7 hasta detenerlo si es necesario y tiene un transportador de pasajeros notablemente seguro.

Los Estados Unidos, amantes de los SUV, son el mercado más importante para el Q7, pero a los alemanes también les encantan los SUV. ¿Quieres pruebas? En 2000, solo se vendieron 50.127 SUV en Alemania. En 2004, ese número casi se triplicó a 148.754. El nuevo Q7 continuará esa tendencia.

¿Cuál es el precio del Audi Q7 2007?

Valor del Audi Q7 2007 – $1,084-$6,291 | Edmunds.

¿Es el Audi 2007 Q7 un buen coche?

En general, el Audi Q7 2007 es muy impresionante y lo recomendamos mucho. Su colección de características de lujo, su interior versátil y su manejo ágil lo hacen ideal para el uso diario orientado a la familia y los viajes de larga distancia.

Es el Audi Q7 2007 4 ruedas motrices

El resultado es una apariencia más atractiva y sustancial, particularmente cuando dichas ruedas están envueltas en neumáticos de rendimiento 275/45, como fue el caso de nuestro Q7.

Precio al por menor.

Motor 4.2L V-8
Asientos 7 Pasajeros
Transmisión 6 velocidades con diámetro exterior
Energía 350 a 6800 rpm
transmisión quattro todas las ruedas

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cuanto cuesta un audi q7 2006

El Audi Q7 2006 tiene un precio de $15,999 para el SUV Q7 4.2 FSI Quattro.

todoterreno.

Audi Q7 modelos ESPECIFICACIONES PRECIO
3.6 FSI Quatro 3.6LPremium Gasolina sin plomo 6 velocidades $15,100 – 21,340
4.2 FSI Quatro 4.2LPremium Gasolina sin plomo 6 velocidades $8,300 – 12,870

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