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Equipo de diseño de plataformas de medios

Érase una vez, una universidad local fue apodada la "Universidad de Cívica e Integras" porque había muchas de ellas en el campus. Pero desde 2002, con el RSX reemplazando al Integra y con la creciente competencia de otros fabricantes, las marcas y han perdido algo de popularidad. Para mantenerse al día con las tendencias actuales de autos compactos deportivos, los diseñadores e ingenieros de Acura le han dado al RSX 2005 más que el habitual lavado de cara del modelo de mitad de ciclo.

Sin embargo, a primera vista, es difícil saber si el RSX es diferente. Dentro de la cabina, los cambios estéticos menores, como los indicadores de cara blanca, los detalles de titanio en la palanca de cambios, las salidas de aire y el volante, apenas se notan. En el exterior, los faros circulares gemelos que solían cortar el parachoques delantero se reemplazan por una sola unidad triangular que alberga tres faros proyectores. También desapareció el distintivo tratamiento festoneado de las luces traseras, reemplazado por luces rectangulares más convencionales.

Para darle al RSX una apariencia que se adapta al suelo, la altura de manejo del automóvil se ha reducido ligeramente y se han rediseñado los bajos delanteros y traseros y los umbrales laterales. El RSX está calzado con llantas de aleación fundida y neumáticos 205/55R-16. Y para el modelo Type-S más deportivo, un pequeño alerón en la tapa del maletero y neumáticos 215/45R-17 más grandes son estándar.

Aunque los cambios de estilo del RSX son menores, es lo que está debajo de la piel lo que impresionará a los entusiastas.

Los ingenieros de Acura han modificado significativamente el chasis y la suspensión para mejorar el manejo del automóvil. La rigidez de la carrocería aumenta un 15 por ciento en la parte delantera y un 21 por ciento en la parte trasera. Tanto para la suspensión delantera MacPherson-strut como para la suspensión trasera de doble horquilla, se aumenta la inclinación negativa para un mejor giro y estabilidad. Para mejorar la sensación de dirección, se optimizan la rigidez y la fricción de la columna de dirección, junto con más ruedas giratorias integradas en la geometría de la suspensión.

La potencia para el RSX proviene del motor de cuatro cilindros en línea con sincronización variable de válvulas de 2.0 litros que es capaz de producir 160 bhp a 6500 rpm y 141 lb-ft. de par a 4000 rpm. Para el Type-S, gracias al flujo de aire de admisión menos restrictivo, además de un sistema de escape rediseñado acoplado a un convertidor catalítico de alto flujo, la potencia aumenta a 210 bhp, un aumento de 10 sobre el último automóvil. Se puede tener una transmisión manual o automática de 5 velocidades con el RSX, mientras que el Type-S está equipado con una manual de 6 velocidades.

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El Acura RSX Type-S ha mejorado el manejo y la rigidez de la carrocería, pero ha perdido parte de su estilo agresivo.

Para abordar algunas de las quejas sobre el zumbido del motor RSX a altas revoluciones, se instalaron amortiguadores en el bastidor auxiliar delantero para filtrar el ruido y las vibraciones que llegan a través de la cabina de pasajeros. Más materiales insonorizantes en el interior también reducen el ruido de la carretera.

En la ciudad, el RSX Type-S entra y sale del tráfico con facilidad. El viaje es firme pero no duro. Sin embargo, pise el acelerador demasiado rápido en una curva y hará girar la rueda interior. Si bien el Acura es civilizado en la calle, en la pista es donde realmente apreciará sus habilidades. Después de un día de recorrer el circuito de carreras de Waterford Hills Road cerca de Detroit, el nuevo RSX Type-S muestra una mejora significativa en el manejo. En el tacto de la dirección, el coche da más feedback y la ponderación es más progresiva y lineal. El chasis también absorbe las imperfecciones de la carretera, eliminando gran parte de esa naturaleza indecisa y nerviosa del automóvil anterior.

El precio del nuevo RSX comenzará alrededor de $21,000, con el Type-S en $23,500. Enfrentando la competencia de los modernos a los recién llegados, Acura espera atraer compradores a su campamento con deportividad refinada y valor. El RSX tiene un desempeño verdaderamente sólido en la carretera y en la pista.