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Gurston Down, Inglaterra Estoy sentado en un Fiat Abarth 500 rojo salpicado de nieve y sal en la línea de salida de uno de los principales lugares de escalada de Gran Bretaña, que con solo 1057 yardas es un pececillo en comparación con Pikes Peak.

El cuatro turboalimentado de 1368 cc está acelerando a un ritmo constante de 3000, donde el par máximo de 152 lb.-ft. se produce, cuando suelto el embrague. Las ruedas giran y se esfuerzan por agarrarse a la superficie húmeda mientras la pequeña escotilla desciende disparada por la estrecha franja de asfalto. Está en 3ra antes de frenar y girar el morro hacia el carrusel derecho de 2da marcha más ajustado. El Torque Transfer Control, un diferencial de deslizamiento limitado virtual dentro del hardware electrónico, se activa para minimizar el deslizamiento de las ruedas y el subviraje. Lo que no puede hacer es limitar la sonrisa en mi cara, este auto es un puntazo para conducir.

Fiat nos trajo aquí para divertirnos un poco y para demostrar la amplia gama de capacidades del pequeño Abarth en los confines seguros de un lugar de competencia. Habiendo dicho eso, el auto ya me había conquistado durante la carrera de 60 millas y pico a través de sinuosos caminos rurales hasta Gurston Down.

Debo confesar que me decepcionó el 500 estándar cuando lo conduje por primera vez el año pasado. Se ve genial, retro sin la exageración de los cómics del Mini actual, pero el andar era indiferente y la dirección asistida eléctrica vaga. Iba a ser un trabajo duro para el Abarth modificado ganarme.

No puede evitar sonreír cuando ve el automóvil con su morro un poco más largo (requerido para albergar y alimentar aire en el IHI turbo), faldones laterales deportivos, alerón de techo más grande complementado con un difusor trasero y rejillas de ventilación para aspirar el aire caliente del frenos, todo activado con un juego inteligente de 16 pulgadas. Llantas de 8 radios con neumáticos 195/45R-16.

Y con su techo a cuadros y un verdadero enjambre de insignias y logotipos de Scorpion, este no es un automóvil para los tímidos que se retiran.

Por dentro es igualmente deportivo como corresponde a un producto cuya ascendencia incluye 10,000 victorias en automovilismo y 10 récords mundiales: asientos deportivos que se ajustan a la figura con ranuras para arneses de competencia, un volante con marco grueso y base plana, pedales con acabado de metal y un indicador de turbo encima del tablero. Esto funciona como un recordatorio de cambio de marcha cuando se activa el modo deportivo; cuando se desactiva, vuelve al modo de economía de combustible y advierte al conductor cuándo cambiar de marcha para lograr un consumo de combustible óptimo.

Desactivar la función Sport también hace que el acelerador responda menos y aumenta la asistencia de la dirección asistida. Habiendo probado esa configuración durante algunas millas, la dejé en modo Sport para obtener una respuesta de dirección más positiva y un acelerador más ágil.

El Abarth se deleita en ser conducido fuerte y rápido; aunque la suspensión es más rígida que la del automóvil estándar, se conduce mejor a medida que aumenta la velocidad y, gracias a la barra estabilizadora trasera, el control de la carrocería es mucho mejor.

Aunque los cuatro pequeños generan solo 135 bhp a 5500 rpm, es suficiente para darle a la escotilla una velocidad máxima de 128 mph y un tiempo de menos de 8 segundos en el sprint a 100 km/h (62 mph), que se compara favorablemente con el más grande. y el Mini Cooper S más potente.

Si opta por la versión Esseesse más costosa, la potencia aumenta a 160 bhp a 5750 rpm y el par sube a 169 lb-pie. a 3000. Se añaden tres millas por hora a la velocidad máxima y el tiempo de 0100 km/h se reduce en cinco décimas a 7,4 segundos. También obtienes neumáticos 205/40ZR-17 Pirelli P Zero Nero más grandes y discos ventilados en la parte trasera.

El equipo Abarth de 106 miembros ha producido un ganador seguro. Incluso en estos tiempos de ajuste de cinturón, encontrar clientes para los 5000 Abarth que se construirán cada año no será un problema.

¿Es rápido el Fiat 500 Abarth?

La mejor versión del Abarth 500 tiene una velocidad máxima de 127 mph y llegará a 60 en 8.1 segundos, lo que está a la par para un automóvil de este tamaño y peso.

¿Cuál es la diferencia entre Fiat 500 y Fiat 500 Abarth?

Tenga en cuenta que el FIAT 500c comparte las mismas especificaciones con el FIAT 500 estándar, con un techo convertible adicional y un MSRP más alto. El FIAT 500 Abarth es el primo más deportivo del modelo estándar, con una versión turbo del motor MultiAir I4 de 16 válvulas que eleva los 135 caballos de fuerza a 160 deliciosos.

¿Fiat 500 y Abarth son lo mismo?

El Fiat 500 Abarth (identificado como Abarth 500) es una versión más poderosa del elegante automóvil urbano Fiat 500, que ofrece una conducción deportiva en un paquete pequeño. Un kit de carrocería agresivo, suspensión más rígida y mucha potencia adicional.

De cuantos caballos es el Fiat 500 Abarth

El motor turbo MultiAir® de 1.4 L y 4 cilindros lo impulsa con 160 caballos de fuerza y ​​170 lb-pie de torsión, y se combina con una transmisión manual de 5 velocidades para mantener la potencia bajo su control directo.