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La postura del Cruiser es desenfadada incluso con la capota puesta. |
Los fanáticos de los cruceros y los adoradores del sol por igual, untarse el SPF 30 porque hay un nuevo PT en la ciudad. A un precio base de $19,995, este Chrysler con techo de tela es el convertible de 4 asientos más económico o cualquier otro convertible que se venda en los EE. esta versión retro de una furgoneta de reparto de la década de 1940 viene sorprendentemente bien equipada: elevalunas, espejos y seguros de puertas eléctricos, además de activación eléctrica de su capota forrada de tela de 3 capas que se traba en dos lugares con un giro de 180 grados de una sola palanca .
Por supuesto, los precios suben a partir de ahí. El auto base tiene materiales de apariencia duradera, si no especialmente lujosos, para los asientos y los paneles de las puertas, y un motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y 150 bhp combinado con una transmisión manual de 5 velocidades que mueve el auto a un ritmo consistente con el Cruiser. nombre.
El siguiente peldaño, el modelo Touring, comienza en $22,900 y cuenta con ruedas de 16 plg. llantas de aleación, alarma antirrobo, faros antiniebla y sistema de sonido con reproductor de CD. Una actualización satisfactoria aquí es el turbo de 2.4 litros de presión ligera de 180 bhp, combinado con la transmisión automática de 4 velocidades.
Encabezando la jerarquía está el modelo GT, con 220 CV de empuje turboalimentado entregado a través de una de dos cajas de cambios, una manual Getrag de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades con selección secuencial AutoStick. Además de todo el equipamiento del modelo Touring, el GT viene con ruedas de 17 plg. llantas de aleación, piezas adicionales de cromo en la parrilla y la fascia, asientos de cuero de dos tonos cuidadosamente cosidos, un ajuste eléctrico de altura para el asiento del conductor, control de tracción y frenos de disco traseros que reemplazan los tambores de los modelos menores, por la gran suma de $27,565.
Al ver una carrocería recortada en blanco y conducir por el Bosque Nacional Tonto al norte de Phoenix, Arizona, en un modelo GT, me di cuenta de inmediato de que el equipo del Convertible no solo ha cortado la capota de un sedán PT estándar.
Elementos hidroformados sustanciales refuerzan los umbrales, una nueva estructura detrás del asiento trasero une los lados de la carrocería y el panel del piso de manera más sólida, y los refuerzos adicionales alrededor de la línea de cintura trasera brindan protección adicional contra impactos laterales, así como una mayor rigidez general. Lo que Chrysler llama una "barra deportiva" no solo se suma a la estructura, sino que su sección transversal y ubicación se ajustaron cuidadosamente para minimizar el impacto aerodinámico de los pasajeros del asiento trasero.
Al cargarlo, lo encontramos loablemente silencioso incluso en el rango de velocidad de 80 mph, ayudado en parte por un vidrio lateral 25 por ciento más grueso que se traba en el sello superior cuando la puerta está cerrada. Y el Convertible se ve más desenfadado que el sedán de perfil, debido a una altura de techo más baja y un ángulo más rápido hacia el panel trasero. La pequeñez de la ventana trasera ovalada hará que revises los espejos exteriores mientras retrocedes, pero es de vidrio en lugar de plástico y se puede reemplazar en caso de rotura.
De arriba hacia abajo, los golpes están bien controlados, hasta el punto de tener que levantar la voz solo un poco para hacer esa llamada de teléfono celular que podría haber esperado hasta llegar a la oficina. La parte superior presenta un diseño de lazo deslizante y se apila de forma compacta sobre la línea del cinturón. Su cubierta se instala rápidamente insertando varias pestañas y ajustando dos broches.
Lo mejor de todo es que los pilares A no se mueven como pasta demasiado cocida sobre baches pronunciados. Se detecta un pequeño movimiento en el capó, pero dentro de los límites aceptables para los amantes de los convertibles. Las calibraciones de resorte, amortiguador y barra antivuelco se modificaron levemente, pero solo lo suficiente para compensar las 150 libras adicionales que agrega la metamorfosis convertible. Y vale la pena señalar que el Cruiser Convertible es uno de los toppers de lona más espaciosos y prácticos que existen, con 13.8 pies cúbicos. pies de espacio en el baúl y asientos traseros que se pliegan y se inclinan hacia adelante individualmente para hacer uso de un puerto de paso de gran tamaño.
Con su utilidad, estilo descarado que alude a una época más simple y un precio que es más que justo, el PT Cruiser Convertible es imprescindible para cualquiera que esté considerando mezclar un poco de sol con la experiencia de conducir.
¿Cuánto vale un Chrysler PT Cruiser convertible 2005?
Valor del Chrysler PT Cruiser 2005 – $569-$4,172 | Edmunds.
¿Cuál es el problema más común con PT Cruiser?
Algunos de los problemas más comunes con el PT Cruiser incluyen:
- Problemas con el arranque del coche.
- El motor no se activará.
- Traqueteo en el interior.
- El motor falla debido a bujías defectuosas.
¿El PT Cruiser Touring Edition tiene turbo?
Un turbo de 180 caballos de fuerza más económico disponible para las ediciones Limited y Touring de 2004 reduce el costo de la velocidad. Nos gusta la velocidad. También nos gusta la asequibilidad. En el lado negativo, el PT Cruiser tiene todo el refinamiento de un auto compacto.
¿Qué tan rápido puede ir un PT Cruiser Turbo?
En general, la velocidad máxima del Chrysler PT Cruiser es de 124 mph.