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Mallorca, España Una carretera de montaña maravillosamente sinuosa flanqueada por paredes de roca sólida y desniveles impresionantes sin una sola pieza de Armco para estropear la vista es solo uno de los muchos lujos que ofrece la isla de Palma frente a la costa española. Normalmente, este camino de "doble sentido" invocaría claustrofobia, ya que no es mucho más ancho que un solo carril de una interestatal moderna, pero estamos en un nuevo y este es su punto fuerte.

Conocido por sus potentes kits de actualización de supercargadores para el Mini Cooper S anterior, John Cooper Works es una marca que siempre ha sido sinónimo de Mini. Es por eso que BMW/Mini decidió fusionar las marcas con dos nuevos modelos de alto rendimiento (como la marca M para BMW), el Mini John Cooper Works y el .

Al estilo JCW adecuado, se ha aumentado la potencia del ya eficiente motor de 4 cilindros y 1.6 litros a 208 bhp a 6000 rpm y 192 lb-ft. de torque desde 18505600 rpm… o 206 lb.-ft. de 20005300 rpm para los pies de página de plomo de sobrealimentación. ¿Cómo, preguntas?

Las revisiones del turbocompresor incluyen pasajes internos más grandes para mover más aire y gases de escape y un nuevo material de carcasa de turbina diseñado para soportar temperaturas proporcionalmente más altas. El impulso máximo aumenta a 18,9 psi desde 13,1 psi a medida que los nuevos pistones reducen la relación de compresión a 10,0:1 (desde 10,5:1) para evitar golpes. Las válvulas de admisión y sus asientos también se han cambiado por motivos térmicos; este nuevo hardware también se utilizará en los motores Mini Cooper S más nuevos para evitar la complejidad en el proceso de fabricación.

La única transmisión disponible es la caja de cambios manual de 6 velocidades de fácil cambio con sus relaciones habituales, aunque todas las marchas se han reforzado para manejar el aumento de carga. Los ejes motrices también se han mejorado por la misma razón y lo que solía ser un diferencial de deslizamiento limitado ahora es un diferencial abierto. ¿Qué? Sí. El diferencial mecánico del Mini Cooper S no sería adecuado para la nueva potencia, por lo que los ingenieros de chasis optaron por una ruta diferente, teniendo en cuenta también la perspectiva de un mayor par de dirección. Su solución es el control electrónico de bloqueo del diferencial (EDLC).

Aprovechando el paquete de frenos Brembo mejorado del Mini John Cooper Works (12,4 pulgadas delante, 11,0 pulgadas detrás), el EDLC controla el deslizamiento de las ruedas delanteras aplicando un par de freno a la rueda que gira para simular la función de una unidad de deslizamiento limitado . El resultado es un bloqueo más suave y progresivo, que no le arrancará el volante de las manos ni provocará un cambio de carril involuntario.

Para que se active EDLC, debe funcionar con la estabilidad DSC y el control de tracción DTC (ambos estándar en este modelo) apagados. Tuvimos la oportunidad de conducir el automóvil en un circuito cerrado, lo que realmente nos permitió experimentar con el sistema en sus límites. Las curvas rápidas ahora eran fáciles de negociar simplemente con el acelerador, y las horquillas cerradas fueron derrotadas, probablemente por primera vez, por el diferencial mecánicamente abierto. Es realmente un sistema competente, pero con la desventaja inherente de la dependencia de las pastillas de freno. Si se calienta demasiado en esas almohadillas, el rendimiento diferencial sufre el mismo destino que observamos alrededor de cinco vueltas en nuestras almohadillas de calle tostadas, estábamos tan felices como nosotros con nuestras velocidades de salida de horquilla.

Dejando a un lado las pistas de carreras, nunca encontramos el problema durante nuestra enérgica ruta de manejo en el mundo real. Además, la acústica de la montaña fue más complementaria al burbujeo del escape que acompaña a la dirección más deportiva y la respuesta del acelerador del modo Sport, que se activa con solo tocar un botón.

Ambos modelos ya están a la venta, con precios que comienzan en $29,200 para el cupé, $31,450 para el Clubman, con una plétora de opciones disponibles que incluyen una suspensión deportiva JCW más rígida o un kit aerodinámico completo, para satisfacer las necesidades de tu entusiasta interior.

¿Qué motor es un JCW 2009?

Mini Obtiene las Obras: El JCW regresa

2009 Mini John Cooper funciona
Precio base $29,200-$31,450
Motor 1.6L/208-hp/192-lb-ft turboalimentado DOHC 16 válvulas 4 cilindros
Transmisión manual de 6 velocidades
Peso en vacío (dist f/r) 2700-2900 lb (de fábrica)

¿Cuál es la diferencia entre Mini Coopers y John Cooper Works?

Además de las pantallas adicionales, los conductores de John Cooper Works obtienen un diseño de volante único, que no es esencial, pero es agradable al mismo tiempo, asientos deportivos tapizados en cuero que se adaptan a la figura con reposacabezas integrados y opciones de acabado únicas con más de esos JCW rojo acentos

¿Qué es el paquete John Cooper Works en un Mini Cooper?

Con mejoras exclusivas de John Cooper Works, como un volante de cuero ergonómico con paletas de cambio estilo F1, un escape deportivo que da rienda suelta a la voz de tu MINI y suspensión Nitron opcional con amortiguadores delanteros y traseros ajustables por separado, inmediatamente sentirás el ADN de los deportes de motor cuando llegues. detrás de la

¿Merece la pena el MINI John Cooper Works?

El JCW es un automóvil muy entretenido y tiene una parte decente del famoso carácter MINI, pero la dirección lo decepciona un poco: tiene un buen peso pero carece de sensación general. Al menos el JCW suena bien; el escape deportivo opcional del Cooper S es estándar en este modelo.