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Equipo de diseño de plataformas de medios

La Serie 5 actual de BMW tiene un estilo tan dramático que no es difícil entender por qué la "renovación significativa" para los modelos de lanzamiento anticipado de 2008 no parece tan diferente del diseño tipo brazalete que adoptó en 2004; para ser honesto, es difícil distinguir un 2008 de un 2007 a menos que estén uno al lado del otro.

Para aquellos de ustedes con más ojos de águila que yo, busquen los lentes de los faros ahora completamente blancos, las nuevas luces traseras con elegantes líneas rojas, el deflector de aire delantero remodelado y el nuevo diseño del paragolpes trasero. BMW también revisó el interior, con un nuevo volante estándar (grueso y adherente, bordeando la perfección), los interruptores de las ventanas reubicados en el reposabrazos, bolsillos más grandes en las puertas y una nueva palanca de cambios electrónica para la transmisión automática Steptronic de 6 velocidades (ahora con cambios más rápidos). ) que se siente perfecto en tu mano.

El tan criticado sistema iDrive ahora incluye seis botones programables de "favoritos" y adornos de cuero para el controlador… pero ninguno de los dos hace que este sistema sea más intuitivo. Es interesante que con cada nueva iteración de iDrive, aparecen más perillas "anticuadas" en la consola central.

Pero 2008 tiene que ver con la adopción del N54 de seis cilindros en línea y doble turbo de la Serie 3, que tiene que clasificarse como uno de los mejores motores de todos los tiempos. Encontrado en el 535i, 535xi (tracción en todas las ruedas) y 535xi Sports Wagon, la belleza de este motor de 3.0 litros de inyección directa son sus 300 bhp y 300 lb-pie casi libres de retardo del turbo. de torque, el último de 14005000 rpm. Es de destacar que el 535xi Sports Wagon se convierte en el BMW wagon más potente jamás vendido en los EE. UU., eclipsando al 540i con motor E39 V-8.

Los modelos 535i reemplazan al 530i, mientras que el 528i y el 528xi reemplazan al 525i, la potencia del N52 aluminio/magnesio 3.0 litros en línea-6 aumentó a 230 bhp y 200 lb-ft. de par Este es un aumento de 15 bhp y 15 libras-pie. de torque sobre el 525i, pero la experiencia es poco inspiradora en comparación con el 535i, que parece valer completamente su precio base de $50,175 en comparación con los $45,075 del 528i. ¿Y sabes qué? Después de conducir un 535i espalda con espalda contra el 550i con motor V-8 de 360 ​​bhp (pero 242 libras más pesado), queda claro que el 535i más ágil y más dispuesto (que ahora usa el motor más grande de 13.7 pulgadas) .frenos de disco delanteros y traseros de 13,6 pulgadas del 550i) es la Serie 5 preferida para la acción en carretera secundaria, especialmente en cualquier tipo de elevación (a pesar de M5).

Desafortunadamente, tuve la oportunidad de experimentar la resistencia a los choques de la nueva Serie 5 de BMW durante un reciente lanzamiento de prensa. Mi compañero de conducción periodista para el viaje nos conducía por Ben Hur Road en las afueras de Mariposa, California. Con sus giros, vueltas y superficies ocasionalmente llenas de baches, este tramo de carretera secundaria de 20 millas "gnar-gnar" nos brindaba una gran sensación de la excelente y habitual puesta a punto de la suspensión de BMW.

Desafortunadamente, mi compañero de manejo tomó una curva a la izquierda demasiado caliente y frenó demasiado tarde (nunca es una buena combinación), y nos salimos de la carretera hacia una gran zanja de drenaje. El automóvil inmediatamente comenzó a volcarse hacia el lado del pasajero, luego entró en un frenesí de rodar/dar vueltas cuando salimos de la zanja y aterrizamos en un campo.

Cuando el auto finalmente se detuvo, estábamos boca abajo. Pude salir del auto y salí con un pequeño corte en la cabeza. El conductor resultó herido pero se está recuperando.

Después de que llegó el personal médico (un agradecimiento especial a la rápida respuesta del operador de BMW Assist), caminé alrededor del automóvil para inspeccionar el daño: la estructura estaba increíblemente intacta. Bien hecho, BMW.

¿Es confiable el 528i 2008?

Resumen de calificaciones del BMW 528i 2008

La calificación de confiabilidad del BMW 528i 2008 es 2.5 de 5 . Ocupa el puesto 30 de 32 para todas las marcas de automóviles.

¿Es fiable el BMW 528i?

La calificación de confiabilidad del BMW 528i es 3.0 de 5.0, lo que lo ubica en el puesto 13 de 30 para autos de lujo de tamaño grande. El costo promedio anual de reparación es de $825, lo que significa que tiene costos de propiedad más altos que el promedio. Las reparaciones son más frecuentes para el 528i, por lo que es posible que experimente algunas visitas más a su tienda BMW de lo normal.

¿Qué problemas tiene el BMW 528i?

Puntales de tensión desgastados que causan aflojamiento en la suspensión delantera. Fugas de refrigerante en la bomba de agua. Fugas de refrigerante en el radiador. Sobrecalentamiento del motor causado por falla del termostato.

¿Cuántas millas durará un BMW 528i 2008?

Estos autos pueden recorrer 300,000 millas cuando están bien mantenidos. Consulte el informe CarFax o AutoCheck para obtener más información útil. 22 feb. 2013 g.