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Equipo de diseño de plataformas de medios

A excepción de unos pocos modelos de lujo, los automóviles japoneses suelen tener una vida útil de unos cuatro años. El Mazda MX-5, el Miata, como se le conoce mejor en los EE. UU., se mostró por primera vez en el Auto Show de Chicago de 1989 y solo se ha sometido a una revisión, esencialmente cosmética, en casi 16 años de producción. Con más de 700.000 unidades vendidas, el MX-5 es el roadster más exitoso de la historia y ha alcanzado un estatus icónico. Pero el tiempo avanza, al igual que la tecnología y las regulaciones. Después de todo, ¡incluso Porsche tuvo que rediseñar completamente el 911 hace algunos años!

Pero reemplazar un ícono es un problema. ¿Por qué el Miata original tuvo tanto éxito? Era lindo, se veía bien, era simple, pequeño, liviano, ágil y asequible. No era muy potente, pero sobre todo era divertido de conducir y tenía un carisma innegable. En el asiento del conductor podías sentir cada pequeño movimiento, y el volante y los pedales respondían a tus acciones como si fueran extensiones de tus propios brazos y piernas.

Al desarrollar el nuevo MX-5 de tercera generación, el líder del proyecto, Takao Kijima, trabajó para incorporar todos los requisitos de seguridad más recientes y mejorar el rendimiento, la comodidad y el manejo, manteniendo la agilidad, el bajo peso y las dimensiones compactas del original.

La longitud total, que no ha cambiado desde 1989, ha crecido apenas 0,8 pulgadas y el ancho ha aumentado 1,6 pulgadas, pero los voladizos son más cortos a pesar de los 2,6 pulgadas. aumento de la distancia entre ejes. El manejo y la estabilidad se benefician no solo de un 3.1 pulgadas. aumento de distancia, sino también porque el motor y la caja de cambios se han movido hacia atrás más de 6 pulgadas para garantizar una distribución de peso perfecta de 50/50.

El manejo se ve favorecido aún más por los aumentos en la rigidez torsional y de viga de la estructura de la carrocería (ganancias de 22 y 47 por ciento, respectivamente), por frenos más grandes y ruedas más anchas (16 x 6 1/2 estándar, 17 x 7 opcional) y a través de un nueva suspensión trasera de 5 brazos que reemplaza los brazos oscilantes dobles de los modelos anteriores. La función del quinto eslabón es controlar el ángulo de convergencia trasero que, para la rueda exterior trasera, aumenta al iniciar un giro y estabiliza el automóvil en la etapa transitoria.

Se han incorporado bolsas de aire laterales en los respaldos de los asientos, la columna de dirección ahora es ajustable en alcance y la eliminación de la de repuesto ha aumentado la capacidad del maletero. Es bastante notable que, mediante el uso de materiales livianos y acero de alta resistencia, la estructura del nuevo automóvil sea en realidad 44 lb más liviana que antes, pero la distancia entre ejes más larga, la vía más ancha y los frenos más grandes hacen que el total sea 22 lb más pesado que el anterior. modelo.

El ahorro de peso es también la razón por la que los ingenieros de Mazda no han seguido la tendencia hacia los techos blandos eléctricos. Después de todo, la capota de un pequeño roadster es muy fácil de manipular. Simplemente gire la palanca del pestillo único montado en el centro que asegura la capota al parabrisas y empuje la capota hacia atrás, sin siquiera moverse del asiento del conductor o del pasajero. Se pliega en un hueco separado y la capacidad del maletero no se ve afectada.

El corazón del MX-5 es un nuevo MZR-generación 2.0 litros 16 válvulas en línea-4 que desarrolla 160 bhp a 6700 rpm y 139 lb-ft. de torque a 5000 rpm, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades completamente nueva diseñada por Mazda; También está disponible una transmisión automática de 6 velocidades con cambios secuenciales en la punta de los dedos. En Europa y Japón, también está disponible un motor de 1.8 litros y 125 hp.

cuanto dura un miata 2006

Esta es la respuesta breve a la duración del Mazda MX-5 Miata: el Mazda MX-5 Miata es un automóvil deportivo confiable y robusto que puede durar entre 200 000 y 300 000 millas en promedio cuando se le da el mantenimiento adecuado y se conduce de manera conservadora.

¿Son los Mazda Miata autos confiables?

El Mazda Miata disfruta de una confiabilidad por encima del promedio, y algunos de sus años de modelo obtienen mejores puntajes que otros. RepairPal le otorgó una calificación de 4.0 sobre 5.0, ubicándolo en el octavo lugar entre los 21 autos subcompactos en su categoría. Mientras tanto, JD Power calificó al Mazda Miata 2019 con un 73/100.

¿Qué Mazda Miata es el más confiable?

Esperamos que el MX-5 Miata 2022 sea mucho más confiable que el auto nuevo promedio. Esta predicción se basa en datos de 20 modelos.

¿Miata es de alto mantenimiento?

Costos de mantenimiento del Mazda MX-5 Miata

Un Mazda MX-5 Miata costará alrededor de $5,761 por mantenimiento y reparaciones durante sus primeros 10 años de servicio. Esto supera el promedio de la industria para modelos convertibles populares por $1,529. También hay una probabilidad del 16,77 % de que un MX-5 Miata requiera una reparación importante durante ese tiempo.