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Equipo de diseño de plataformas de medios

Sin el Lancer Evolution, Mitsubishi estaría en un aprieto. Enfrentada a una miríada de problemas, la empresa japonesa lucha actualmente por restablecerse en el mercado, en parte debido al pésimo desempeño de las ventas de sus productos de pan con mantequilla, Galant y Endeavor. Sin embargo, la imagen de Mitsubishi se ha mantenido relativamente limpia, gracias principalmente al Lancer Evolution, posiblemente el auto deportivo japonés más potente en el mercado actual.

Pudimos echar un vistazo al modelo de próxima generación, denominado Evo IX, este invierno en la pista de pruebas de Mitsubishi en Okazaki, Japón. Lo primero que notas es la cara, que ha cambiado ligeramente con respecto a la versión actual (la Evo VIII). La parrilla ahora es más abierta, sin la sección central del color de la carrocería en el VIII.

También destacan los paragolpes delanteros que integran pequeñas salidas de aire ovaladas. Uno de estos respiraderos es funcional, envía aire al intercooler a través de un pequeño tubo, mientras que el otro es cosmético. Un mejor enfriamiento de la carga de admisión generalmente significa más potencia, y ese es el caso de este último Evo.

El motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea sigue siendo básicamente el mismo, pero ahora viene con MIVEC (tecnología de sincronización variable de válvulas de Mitsubishi). Mitsubishi también cambió a un turbocompresor con una cubierta de compresor más grande que, según la compañía, ha reducido el retraso del turbo. El motor ahora bombea 286 bhp a 6500 rpm y 289 lb-ft. de torque a 3500. Si bien no es una gran ganancia con respecto a los 276 bhp y 286 lb-ft. del automóvil actual, los resultados de estos cambios se notan tan pronto como pisa el acelerador. El impulso hacia adelante es inmediato y casi violento cuando los cuatro neumáticos se agarran al asfalto.

Aproximadamente a 2500 rpm, el turbocompresor cobra vida, lo que proporciona otra ráfaga rápida antes de que tenga que cambiar a la siguiente marcha. El equipo de prueba verificó nuestra experiencia detrás del volante. El nuevo IX superó al VIII en 60 mph, registrando una carrera de 4.4 segundos. El IX podría haber logrado un mejor tiempo si no hubiera sido por el componente de control de lanzamiento (visto por primera vez en el Evo VIII MR) que limita las revoluciones a 5000 rpm en el lanzamiento.

La configuración de manejo del Evo IX es básicamente la misma que la del VIII. Nuestro auto de prueba fue un Evo IX MR, cuya suspensión consta de puntales MacPherson con amortiguadores Bilstein invertidos en la parte delantera y una configuración multibrazo en la parte trasera (el Evo IX básico no tendrá los Bilstein).

En el curso de manejo de Mitsubishi, el Evo IX se sintió más como un corredor de club que como un camión de cuatro puertas. Giró con nitidez, la dirección exhibiendo una precisión y rapidez impecables. El balanceo de la carrocería fue mínimo y se subviró solo a través de terrenos estrechos. Hubo momentos en las transiciones de izquierda a derecha en que la parte trasera se aflojó un poco, pero un toque de contraviraje resolvió el problema.

Los Evos con destino a EE. UU. no obtendrán AYC (Active Yaw Control), que ha estado en los modelos Lancer Evolution en Japón, pero sí ACD (Active Center Differential) que ajusta la división de torque entre las llantas delanteras y traseras, según el agarre. y estilo de conducción.

El Evolution IX llega a los concesionarios este otoño por aproximadamente el mismo precio que el modelo actual. Eso significa que el Evo IX base costará alrededor de $ 29,000 con el listado MR de primera línea por alrededor de $ 34,000. Una oferta atractiva teniendo en cuenta que este 4 puertas puede seguir el ritmo de Porsche Carrera y Chevrolet Corvette.

¿Son fiables los Mitsubishi Lancers evolution?

Coche deportivo muy fiable.

Rendimiento 5.0. Valor por el dinero 5.0. Estilo exterior 4.0. Confiabilidad 5.0.

¿Son fiables los Mitsubishi Lancer 2006?

Mitsubishi Lancer es un automóvil japonés pequeño a mediano diseñado y fabricado con alta calidad, lo que lo convierte en uno de los líderes en confiabilidad.

¿Cuánto vale un Mitsubishi Evo 2006?

Acerca del Mitsubishi Lancer Evolution 2006

Sedán MSRP/Precio original Transmisión
Lancer 4dr Sdn Evo RS Manual *disponible limitada* $28679 / $27029 manual de 5 velocidades
Lancer 4dr Sdn Evolution IX Manual $31399 / $29593 manual de 5 velocidades
Lancer 4dr Sdn Evolution MR Edición Manual $35189 / $33165 manual de 6 velocidades

¿Por qué dejaron de hacer Lancer Evolutions?

¿Por qué Mitsubishi descontinuó el Lancer y el Lancer Evolution? A medida que la eficiencia y la versatilidad se volvieron cada vez más importantes para los consumidores, Mitsubishi decidió concentrar sus esfuerzos en vehículos crossover o automóviles híbridos para satisfacer la demanda de los clientes.