Equipo de diseño de plataformas de medios 
Equipo de diseño de plataformas de medios
Tres años después de la introducción de la tercera generación, tenemos un TL revisado y un Type-S completamente nuevo. Llegan a fines de 2006 y, antes de que se emocione demasiado, déjeme contarle los cambios subyacentes. El tratamiento exterior es similar pero más refinado. Sería difícil encontrar fallas en la buena apariencia cincelada del TL y la edición más reciente se basa en eso, con faros antiniebla integrados, molduras cromadas, señales de giro LED y emblemas Acura más modernos en la parrilla. El Type-S tiene faldones laterales más anchos, detalles en cromo negro y líneas de corte agresivas; además de puntas de escape cuádruples, frenos delanteros Brembo y un alerón trasero. Sin embargo, la forma más fácil de reconocer el Type-S es por sus llantas de aleación de 10 radios.
Las mejoras interiores incluyen un volante deportivo de 3 radios con botones de audio y control de crucero. Un Type-S con transmisión automática de 5 velocidades recibe paletas montadas en el volante y realiza cambios descendentes de acuerdo con las revoluciones; el TL regular tiene una velocidad estándar de 5 sin paletas y ajuste de revoluciones. Los asientos y el tapizado de cuero son de mejor calidad, al igual que la pantalla de la consola central con luces que ahora se pueden leer claramente a plena luz del día. Un TL con el sistema de navegación opcional está equipado con la última tecnología de , incluidos los datos de tráfico proporcionados por la radio satelital XM. La tecnología Bluetooth también ha progresado y las nuevas características hacen que el sistema sea más fácil de usar.
El rendimiento del TL base es casi el mismo, ya que su V-6 de 3.2 litros se mantiene pero con ahorros de peso gracias a un colector de admisión de magnesio y cubiertas de levas, así como árboles de levas huecos. El Type-S, sin embargo, tiene un recorrido de 7 mm para proporcionar 3,5 litros. La relación de compresión y la línea roja siguen siendo las mismas, pero la potencia es de hasta 286 bhp sobre la base de 258 bhp. Con el mayor desplazamiento vienen válvulas más grandes, chorros de aceite de refrigeración internos y una sincronización de levas más agresiva con un convertidor catalítico de mayor flujo. Todo esto, pero el Type-S aún cumple con los requisitos de emisiones ULEV-2.
La transmisión manual de 6 velocidades del TL anterior se ha ido, dejando la transmisión automática de 5 velocidades como la única transmisión del TL base. La transmisión manual de 6 velocidades disponible solo en el Type-S se ha modificado para manejar las cargas de torsión más altas. La transmisión automática de 5 velocidades del Type-S se toma del RL y se modifica para que coincida con su carácter más deportivo. Las mejoras en el chasis ayudan a aislar el ruido y la vibración de la carretera. Es de destacar una cancelación activa de ruido utilizada en el Type-S para ayudar a reducir el estruendo causado por el sistema de escape más ronco. En un viaje por los bosques de Pensilvania, nunca había ruido y era posible escuchar el susurro de las hojas y el viento. Hablando de conducción, el TL tiene un desempeño excelente. Pero desearía que fuera tracción trasera; Como conductor delantero en este segmento de sedán deportivo de lujo mediano, el TL se enfrenta a una competencia estelar. El precio estará en el rango medio a alto de $ 30,000, lo que lo pone directamente en contra de autos como el .
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Tome algunas curvas en el TL y lo reconocerá instantáneamente como un automóvil deportivo con tracción delantera. Esto, a pesar de que el cerebro del motor limita el par motor en la 1.ª y 2.ª marcha para evitar que el volante se mueva bruscamente. La asistencia de dirección adicional ha ayudado a contrarrestar los efectos del diferencial de deslizamiento limitado al salir de las curvas bajo potencia. El TL es un automóvil espacioso, cómodo, atractivo, deportivo y práctico, pero no es tan puro como un vehículo de tracción trasera. Aun así, el TL es un gran auto y el Type-S es un auto maravilloso. El carácter deportivo de cada uno es suficiente para hacer que el automóvil sea divertido, pero con un andar cómodo y obediente. Estamos contentos de que el Type-S haya regresado, ya que es uno de los mejores sedán deportivos de tracción delantera del mercado.
Que problemas tiene un Acura TL 2007
Principales problemas del Acura TL 2007
- Compruebe el motor y las luces D4 parpadeando.
- La transmisión automática puede fallar, puede tener garantía extendida.
- La velocidad de ralentí del motor es errática o el motor se detiene.
- Ruido tipo chirrido del vidrio de la puerta delantera.
- Revise la luz del motor para ver si funciona mal y tiene dificultad para arrancar.
Mas cosas…
Cuanto dura un Acura TL 2007
En promedio, los Acura pueden durar entre 250 000 y 300 000 millas. Pero no considere este kilometraje una garantía. Sus hábitos personales de manejo, el mantenimiento del automóvil y el lugar donde vive pueden afectar la cantidad de millas que durará su Acura.
¿Acura TL es confiable?
El Acura TL se considera altamente confiable. RepairPal le otorga una calificación de confiabilidad de 4.0 sobre . 5, ubicándolo en el sexto lugar de los 31 autos de lujo en su segmento. Además, el TL tiene excelentes costos de propiedad.
¿Cuáles son los principales problemas con Acura TL?
Los tres principales puntos problemáticos son el tablero de instrumentos agrietado, fallas en la transmisión y fallas en el entretenimiento en el automóvil. Muchos propietarios de Acura TL se quejaron de que el tablero del automóvil tenía grietas notables. En algunos casos, las grietas atravesarían el área de la bolsa de aire y el grupo de indicadores.