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Cuando Ferdinand "Butzi" Porsche creó el primer 911 para el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963, no tenía idea de que su nuevo cupé deportivo tendría una vida tan larga e histórica, con un impresionante historial de carreras sostenido por numerosos equipos privados como estos. joe rusz

carreras de brumos

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Si hay un equipo que es sinónimo de carreras Porsche en Estados Unidos, ese es Brumos Racing. La operación con sede en Jacksonville, Florida, fue fundada en 1971 por el difunto Peter H. Gregg, un legendario piloto de carreras de Porsche y propietario de un equipo cuyos autos ganaron tres carreras de enduro de las 24 Horas de Daytona y Sebring. Ganador múltiple de IMSA GT y SCCA Trans-Am, Gregg generalmente se asoció con Hurley Haywood en una variedad de autos de carreras basados ​​en el 911, incluidos algunos que desafiaron las reglas. Brumos siempre ha estado conectado con Weissach, y algunas de las entradas del equipo en realidad han sido únicas de fábrica, con la familiar librea blanca, roja y azul de Brumos.

Carreras de Penske

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Aunque la participación del Capitán con Porsche se centra principalmente en prototipos de autos de carreras como los legendarios 917-10 y 917-30 (desarrollados conjuntamente por la fábrica y el piloto de Roger, el difunto Mark Donohue) y los RS Spyders de Porsche, ganadores de la ALMS, Penske Racing sí presentó uno o dos corredores extraños basados ​​​​en 911 e introdujeron el Carrera RSR de 1974 en los Estados Unidos como un corredor IROC. Penske Racing, conocido por su minuciosidad y comportamiento serio, sirve de inspiración para los equipos de carreras de todo el mundo.

Carreras Holbert

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Inspirado por la operación de carreras de Roger Penske, el difunto Al Holbert, hijo del corredor y distribuidor de Porsche Bob Holbert, abrió su propia tienda de carreras en 1973, haciendo campaña con una variedad de autos de carreras basados ​​en 911 y 962. Holbert, un feroz competidor que a menudo se enfrentaba en batalla con Peter Gregg y otros perros importantes de Porsche, quien murió en el accidente de su avión privado, encabezó el esfuerzo de autos Indy de la fábrica de Porsche a fines de los años 80.

Carreras Vasek Polak

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Desplegando una flotilla de Porsches de todas las configuraciones desde su tienda en Hermosa Beach, California, el difunto Vasek Polak, un inmigrante checo y distribuidor de Porsche, apoyó a un cuadro de conductores que incluía a George Follmer, Milt Minter, Brian Redman y Jody Scheckter, quienes con la excepción de Minter y Follmer, piloteados en su mayoría prototipos. Bien conectado con la familia Porsche y con la fábrica, se podía contar con Polak para que les diera a los fanáticos estadounidenses de las carreras en carretera su primer vistazo a la última maquinaria de Zuffenhausen, incluido el 934, que Follmer usó para ganar la Categoría II del campeonato SCCA Trans-Am de 1976.

carreras de martini

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Aunque el nombre es en realidad el del patrocinador, a lo largo de la década de 1970, el apogeo de los autos de carreras basados ​​en el 911, Martini Racing era en realidad el propio equipo de la fábrica de Porsche, que cautivó al mundo con creaciones que ganaron en todas las series de carreras de GT y en prototipos internacionales. carreras también. Los prototipos de Martini Racing, incluida una variedad de los primeros 911 RSR, el 934 y el 935, anunciaron la introducción de automóviles para clientes basados ​​en las máquinas experimentales del equipo de fábrica.

carreras de trabajo de alex

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Un incondicional de Porsche desde 1988, Alex Job Racing fue el primer equipo estadounidense en competir con el nuevo 911 GT3 R de Porsche durante la temporada inaugural de 1999 de la American Le Mans Series y ayudó a desarrollar la caja de cambios de carreras secuencial de Porsche utilizada en el RSR. Con el apoyo de fábrica, el equipo ganó los campeonatos de pilotos y equipos ALMS de 2002, 2003 y 2004.

carreras dick barbour

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Una impresionante serie de victorias y múltiples títulos de campeonato, comenzando con una victoria general en las 12 Horas de Sebring y una victoria en la clase IMSA en las 24 Horas de Le Mans en 1978, puso a este equipo de clientes basado en 935 en el mapa de carreras de Porsche. Al regresar en 2000 después de una ausencia de 20 años de la competencia, Barbour Racing ganó de manera convincente el campeonato de equipos y pilotos ALMS GT de esa temporada con un 911 GT3 R de fábrica.

lagarto volador

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Con tres campeonatos de pilotos y dos campeonatos por equipos en la American Le Mans Series, el equipo de carreras Flying Lizard de Seth Neiman, con sede en Sonoma, California, ha sido una fuerza mayor en las carreras de GT desde su creación en 2004. Con el piloto de fábrica Patrick Long entre sus pilotos , este esfuerzo respaldado por la fábrica es uno de los equipos Porsche más reconocidos y respetados en las carreras de GT de hoy en día.

El grupo de corredores (TRG)

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Un recién llegado a las filas de las carreras de Porsche, TRG, fundado por el corredor convertido en propietario del equipo Kevin Buckler, es una fuerza a tener en cuenta en las carreras de carretera GT de América del Norte. Brindando servicios y autos a profesionales y conductores novatos con un yen por las carreras en carretera, Buckler, el ganador absoluto de la Rolex 24 en Daytona de 2003, presentó cinco entradas en el enduro de Florida dos veces al día las 24 horas de este año y es el mejor cliente de autos de carrera de Porsche. .

¿Porsche tiene un equipo de carreras?

Audi y Porsche se unirán a la Fórmula 1 en 2026. Las dos marcas de automóviles alemanas se asocian con equipos de carreras en el campeonato de automovilismo.

¿Cómo se llama el equipo de carreras de Porsche?

Bajo el nombre Porsche Penske Motorsport, dos de los espectaculares prototipos LMDh competirán por las victorias generales en la categoría superior de cada una de las dos series de carreras. El contrato entre el fabricante de autos deportivos de Stuttgart y el equipo de carreras de EE. UU., que se fundó en 1966, tendrá una duración de varios años.

¿Porsche participa en la F1?

Después de que Footwork despidiera los motores Porsche a favor de los Cosworth DFR, Porsche no ha participado en la Fórmula Uno desde entonces. Según los informes de Arrows, el principal problema del 3512, además de la falta de potencia, eran los graves problemas de falta de aceite que a menudo provocaban fallas en el motor.

¿Cuándo dejó Porsche la F1?

Los autos Porsche compitieron en la Fórmula Uno desde 1957 hasta 1964, utilizando motores Flat-4 o Flat-8, todos refrigerados por aire. Su única victoria en el campeonato fue en el Gran Premio de Francia de 1962, conducido por Dan Gurney.