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Por mucho que nos guste conducir los gemelos Toyobaru maravillosamente equilibrados, nos disgustó cómo el BRZ se comparó con el Mazda Miata y el Hyundai Genesis Coupe en una prueba reciente. Sí, el BRZ dominó nuestras calificaciones subjetivas con su chasis equilibrado, pero carecía de ventaja en la pista de carreras. Teorizamos que los neumáticos lo estaban reteniendo.

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Los gemelos Subaru-Scion calzan neumáticos de turismo de verano Michelin Primacy HP 87W GreenX. Tienen una clasificación de desgaste de la banda de rodadura UTQG de 240 y aúllan en las esquinas como un beagle atado al techo. Compre un Prius en Europa actualizado con ruedas de 17 plg. ruedas, y obtendrá estos mismos neumáticos tristes. Así es, estos cupés deportivos tienen llantas híbridas, ajustadas para baja resistencia a la rodadura, no agarre.

Pero, ¿qué sucede cuando pones algo pegajoso? ¿Irá más rápido? ¿Arruinará el manejo sublime? Con esas preguntas en mente, pedimos un juego de Dunlop Direzza Sport Z1 Star Specs ganadoras de autocross en el tamaño de fábrica (215/45-17) que se venden al por menor por $146 cada una en Tire Rack. En buena medida, arreglamos otro juego en un tamaño más uno de 235/40-18 a $192. Ambos son más baratos que los Michelin de fábrica que se venden por $ 214, y los Dunlop tienen una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 200 por solo una ligera disminución en la vida útil.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Necesitábamos 18 pulgadas. ruedas, y trabajó con Eddie Lee en Mackin Industries para encontrar un juego que encajara en el FR-S sin ninguna modificación. Nos instaló con un juego de ruedas Advan RG II, de 18 x 712 con un desplazamiento de +48 mm. Aunque caro, el 18-in. Advans de diámetro en realidad pesan menos que las llantas originales (una RG II pesa 17.2 lb; la rueda de fábrica pesa 20.4 lb). Además, los Advan encajan a la perfección sin problemas de rozaduras ni holguras.

Con nuestros neumáticos nuevos, nos dirigimos a Spring Mountain Motorsports Ranch y nuestro circuito de prueba favorito. También trajimos un Subaru WRX y un Mazdaspeed3 para fines comparativos. Los tres autos se pueden comprar por alrededor de $ 26,000. En la pista, el MS3 de tracción delantera fijó el listón con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 27,6 segundos. El WRX con tracción total fue de 0,7 seg. detrás, y el FR-S con los neumáticos originales fue el más lento, corriendo otro segundo detrás del WRX. Curiosamente, el MS3 y el WRX vienen con Dunlops de alto rendimiento como equipo estándar.

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Instale los Dunlops en las ruedas originales y ¡listo! Tenemos un nuevo ganador. El FR-S cayó 2,3 segundos. con un simple cambio de neumáticos. Y el automóvil no solo mantiene su maravilloso equilibrio, sino que ha mejorado enormemente. La dirección precisa del FR-S se ve reforzada por el agarre de los neumáticos, lo que brinda un aumento espectacular en la retroalimentación. Con la mayor tolerancia del Dunlops en ángulos de deslizamiento más altos, literalmente puede girar más el volante. La parte trasera gira más suavemente al girar y la suspensión maneja fácilmente el agarre adicional. ¡Esta es la forma en que se suponía que debía funcionar el FR-S! Me sorprende que el equipo de ingeniería no haya matado al contador de frijoles que les impuso los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

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Estábamos salivando ante la idea de rodar con los Dunlops de 235 de ancho notablemente más gruesos. Si el tamaño original lo hace bien, este neumático más grande debería funcionar, o eso pensamos. La realidad fue que ganamos un poco en agarre, pero perdimos algo de velocidad (un total de 1.5 mph en la recta de atrás). Aunque los pesos de rueda/llanta del 18-in. Las configuraciones de Advan y stock eran similares, el peso concentrado más hacia afuera en la rueda más grande dificultaba un poco la aceleración del automóvil. Además, la protuberancia en el diámetro total también duele un poco; los neumáticos más pequeños ofrecen efectivamente engranajes más cortos. El comportamiento de manejo cambió solo levemente con una disminución mínima en la sensación de dirección y menos disposición del chasis para girar. Dicho esto, el FR-S con las ruedas Advan RG II más grandes aún logró empatar el tiempo de vuelta de Mazda.

Si posee un BRZ o un FR-S, se debe a sí mismo actualizar las llantas y sentir la forma en que su automóvil debe conducirse.

Mazdavelocidad3 subaru wrx Vástago FR-S Vástago FR-S Vástago FR-S
NEUMÁTICO Dunlop SP Deporte 2050 Dunlop SP Deporte 01 Primacía Michelin HP Especificaciones de la estrella Dunlop Especificaciones de la estrella Dunlop
TALLA 225/40-18 88Y 235/45-17 94W 215/45-17 87W 215/45-17 87W 235/40-18 91W
ROPA UTQG 240 280 240 200 200
TIEMPO DE VUELTA 1:27.6 1:28.3 1:29.3 1:27.0 1:27.6
VELOCIDAD MÁXIMA DE PISTA 98.8 mph 96.3 mph 93,6 mph 94.0 mph 92.5 mph
0-60 MPH 6.2 seg 5.0 seg 6.6 seg 6.5 seg 6.6 seg
ALMOHADILLA 0,89 g 0,90 g 0,89 g 0.94g 0,96 g
SLALOM 69.2 mph 68.9 mph 67.8 mph 70.2 mph 71.2 mph

¿De qué tamaño son las ruedas FRS originales?

El Scion FR-S tiene un tamaño de rueda (también conocido como tamaño de llanta) de 17 X 7 (pulgadas) o 17 x 7.0 (pulgadas) pulgadas. Desplácese hacia abajo para obtener información detallada sobre el año del modelo de su Scion FR-S en particular.

¿Qué tamaño de llantas tiene un Scion FRS 2015?

2015 Scion FR-S Tamaño de llanta estándar: P215/45R17 .

¿Qué tamaño de neumático va en un Scion?

2016 Scion tC Tamaño de llanta estándar: P225/45R18

Tamaño de llanta Presión de los neumáticos (PSI) Cargar índice
P225/45R18 Delantero 33 Trasero 30 91 1356 libras.

¿Qué tamaño de neumáticos tiene un BRZ?

2022 Subaru BRZ Tamaño de llantas

El Subaru BRZ 2022 tiene neumáticos de tamaño P215/40YR18 y P215/45WR17. El Subaru BRZ 2022 tiene tamaños de rueda (llanta) de 18 X 7.5 pulgadas y 17 X 7.5 pulgadas.