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General Tire no es un nombre que les venga a la mente entre los entusiastas de la conducción, aunque Steve Saleen los usó como equipo original en sus Mustangs a fines de la década de 1980. Al entrar en el nuevo milenio, la marca, ahora propiedad de Continental, era más o menos un recauchutado de marketing, sin nuevos desarrollos.

Continental, sin embargo, ha visto potencial en la marca que tradicionalmente ofrecía un buen desempeño a un precio competitivo, por lo que en 2007 Continental reformuló el molde corporativo General. Trabajando con su nombre más fuerte, el neumático Grabber para camiones ligeros, General comenzó a hacer pistas en las carreras de camiones todoterreno, seguido por el neumático de calle Altimax. Ahora, General ha vuelto a enfocarse en el importante y desafiante mercado de llantas de calle de rendimiento ultra alto para todo tipo de clima con el G Max AS 03. Curiosamente, General dice que el AS 03 reemplaza al neumático de verano Exclaim y no al Altimax para todas las estaciones.

El nuevo G Max adopta la postura de un entusiasta de los neumáticos para todo clima: el rendimiento en pavimento seco es importante, pero un agarre significativo en mojado y nieve es vital porque el neumático no se cambiará estacionalmente por caucho especial para invierno. Con ese objetivo, el G Max luce una banda de rodadura en forma de V altamente refinada. El centro principal y las series múltiples de surcos diagonales están esculpidos en canales grandes y angostos según sea necesario para acomodar el volumen de agua variable, y están provistos de vacíos de reflujo cortos en las intersecciones de los surcos para reducir la turbulencia que inhibe el flujo. El resultado es un flujo de agua más organizado y de mayor volumen.

Rendimiento en nieve

Para el rendimiento en la nieve, se proporcionan laminillas generosas, pero con un giro ingenioso para preservar el manejo en seco. Dentro de las entalladuras en forma de hendidura, se proporcionan una serie de diminutos bloques macho y hembra. Estos permiten que las ranuras hagan su trabajo de flexionar los bloques de la banda de rodadura en una dirección de adelante hacia atrás que muerde la nieve, pero las ranuras se unen bajo cargas laterales para formar un bloque de la banda de rodadura más rígido y preciso en las curvas secas. El rendimiento en la nieve también se ve mejorado con detalles en las ranuras principales para ayudar a bloquear la nieve en las bandas de rodadura. Esto proporciona una mejor tracción de nieve sobre nieve. Piense en cómo crece una bola de nieve cuando se hace rodar en la nieve y en la dificultad de tratar de cortar una bola de nieve.

Funciones de mantenimiento

General también ha incorporado algunas funciones de mantenimiento astutas. Además de los bloques indicadores de desgaste habituales de la banda de rodadura, el centro de la banda de rodadura está moldeado con un "monitor de neumáticos de repuesto". ¡Este friega para leer "reemplace el neumático", presumiblemente en el nivel apropiado de desgaste de la banda de rodadura! A lo largo de los bordes exteriores de la banda de rodadura se moldea un ligero patrón ondulado. Estos indicadores de desalineación del vehículo se desgastan rápidamente, lo que revela en los primeros cientos de millas si la llanta está experimentando un desgaste excesivo de inclinación o convergencia dependiendo de cómo se desgastan los ondulados interior y exterior en relación con El uno al otro.

Pruebas de manejo

Las pruebas de conducción proporcionadas por General en Infineon Raceway mostraron el AS 03 frente a competidores selectos. El rendimiento en seco se acercó a algunos de los nombres más agresivos de los neumáticos de rendimiento tradicionales, pero, en última instancia, el AS 03 para todo clima no pudo igualar a los especialistas en rendimiento en seco. El AS 03 demostró una tracción de arranque muy progresiva en seco, lo que significa que el agarre se rindió antes y se desvaneció suavemente, lo que le indicaba claramente al conductor que el neumático se estaba acercando a sus límites. A la intensidad de la pista de carreras, el AS 03 aguantó con un rendimiento satisfactorio, pero con ángulos de deslizamiento relativamente grandes.

Rendimiento en clima húmedo

En el curso de manejo sobre mojado, el AS 03 estaba definitivamente por delante de los puntos de referencia, algunos de los cuales eran nombres de mercado más caros. La ventaja definitiva sobre mojado del AS 03 radicaba tanto en un mayor agarre como en una recuperación más rápida y ágil del agarre después de grandes charcos o deslizamientos importantes que desgastan los neumáticos. No se probó el rendimiento en la nieve.

General Tire ha disfrutado de un gran crecimiento, incluso en la última crisis económica gracias a la combinación de buen rendimiento y alto valor. El AS 03 continuará la tendencia ganadora con los conductores que buscan mantener el rendimiento en seco mientras disfrutan de una buena tracción en invierno y en mojado. Busque el G Max AS 03 en no menos de 63 tamaños de 15 a 20 pulgadas. accesorios para agosto.