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En 1966, Ford ganó por primera vez las 24 Horas de Le Mans. Al año siguiente, volvieron a ganar. Al año siguiente, ganaron por tercera vez. Y en 1969, una cuarta.

Podría decirse que ese logro fue el más grande en la historia de la compañía. Llegó después de años de lucha, más de unos pocos fracasos públicos y suficiente dinero quemado para reflotar el Titanic. El programa Le Mans de los años sesenta de Ford fue el resultado de una disputa entre Henry Ford II y Enzo Ferrari. Ford había tratado de comprar Ferrari (la compañía), solo para que Enzo cerrara la venta en el último minuto. Ford, el hombre, prometió vengarse, apuntando sus considerables recursos al récord de Le Mans de Ferrari. El camino de guerra resultante empleó a todos, desde Bruce McLaren hasta Carroll Shelby y la leyenda de Indy 500 AJ Foyt, poniendo fin a la racha ganadora ininterrumpida de cinco años de Ferrari en La Sarthe.

Colectivamente, las victorias de Ford fueron uno de los innumerables momentos brillantes en una década dorada tanto para el automovilismo como para la cultura en general. Esa primera victoria llegó a las portadas de los periódicos europeos y, de hecho, ayudó a vender autos nuevos. Ferrari nunca volvió a ganar Le Mans, pero Ford no volvería hasta 2016. Cuando Dearborn ganó el año pasado, el mundo no se volvió loco. Pero eso tiene sentido: tanto Le Mans como el automovilismo internacional son diferentes ahora, más dóciles y menos crudos. También lo es el propio automóvil. Las carreras ya no son un pasatiempo brutalmente peligroso o el tipo de cosa que pone a países enteros al borde de sus asientos. Y, sobre todo, en 2016, no hay Henry the Deuce, ni peleas de rencor que cambien el mundo, ni Enzo, ni Carroll. La guerra Ford-Ferrari giró en torno a cómo operaban y pensaban estos hombres, e hicieron de esa historia lo que era.

La guerra de las 24 horas de Adam Carolla lo sabe. Después de una cantidad considerable de investigación y entrevistas, Carolla tomó la guerra Ford-Ferrari y la convirtió en un documental de 100 minutos. La película, que está dirigida a un público general, sacrifica los detalles de enésimo grado y la obsesión por el tema por el arte y la calidez. Es mejor por eso.

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War es el tercer gran proyecto de la productora de Carolla, Chassy Media. Los dos primeros, Winning: The Racing Life of Paul Newman y The Bug Movie , estaban bien hechos pero tenían un ritmo ligeramente desigual. The Bug Movie fue dirigida y producida por Damon Ristau, pero Winning and War fueron ensambladas conjuntamente por Carolla y su socio productor, Nate Adams. Parece que han encontrado su lugar aquí, porque la película funciona en varios niveles. Por un lado, es apasionante y repleto de detalles; se puede decir que fue ensamblado por personas que conocen los autos y las carreras, saben cómo habla y piensa la gente de los autos. (A Carolla no le falta credibilidad; es un coleccionista y corredor de autos antiguos que alguna vez tuvo varios Lamborghini Miuras y un BRE Datsun 510 simultáneamente. También vendió recientemente cinco Lamborghinis antiguos para pagar un Porsche de Paul Newman, ganador de Le Mans. 935 que planea conducir. Para que conste, esto es casi lo mejor que puedes hacer con una pila de Lamborghinis de coleccionista).

Lo que es más importante, las muertes que tuvieron lugar durante el asalto de Ford a Le Mans, principalmente Ken Miles, el piloto de pruebas estrella de Shelby y uno de los mejores corredores de su generación, no son sensacionalistas. La sangre solo se destaca cuando es relevante para la historia.

Y es relevante: Hombres murieron llevando Ford a Francia. Pero dada la brutalidad de la época, esos momentos se reducen a un mínimo notable y reverente. Y dado que varios jugadores en la historia de Ford-Ferrari ya no están vivos, la lista de entrevistas de Carolla es asombrosa. Hay luces obvias como Mario Andretti, Dan Gurney y Edsel Ford II, el último estuvo en Le Mans en 1966, con solo 18 años, pero también el diseñador de Shelby y creador de Daytona Coupe, Peter Brock; los conductores Jackie Oliver, David Hobbs y Brian Redman; el hijo de Enzo Ferrari, Piero; Richard Attwood, quien le dio a Porsche su primera victoria en Le Mans, en un 917; Ralph Nader; y John Surtees. Además de gemas menos conocidas como el conductor de Shelby Allen Grant, el técnico de Shelby Charlie Agapiou y el sintonizador de Shelby Gordon Chance. El último grupo ofrece algunos de los reflejos más animados y (especialmente Agapiou, que entrenó con Miles) más emocionales de toda la bestia.

Yo mismo, terminé viendo Guerra de la misma manera que podrías establecerte con un montón de películas caseras: tomé una cerveza, me dejé caer en el sofá y conocí a un montón de personas que sentí que conocía desde siempre. Terminé gritándole a la pantalla, felizmente gritando ritmos de la historia ("¡REMINGTON!" "¡KENNNNNNN!"), Porque soy un nerd gigante. Casi derramo mi bebida cuando Mauro Forghieri, el legendario director de competición de Ferrari, apareció en pantalla; Nunca lo había visto en una película antes, y era tan encantador como lo había imaginado. (Subtitulado en italiano, sobre la intolerancia de Enzo al fracaso: "Puso todos los componentes del automóvil que se habían roto a lo largo de los años en la biblioteca, y lo llamó el Museo de los Horrores, para que veamos cuántas estupideces habíamos hecho").

La presencia de Forghieri es un claro recordatorio de que estos hombres no van a existir para siempre: solo tenía 27 años cuando Enzo le dio el control del departamento de carreras de Ferrari, en 1962, después de que la mayoría del equipo técnico de la compañía se retirara. Uno de sus primeros trabajos fue ordenar el manejo del 250 GTO. Está ahí, hablando, vivo y coleando, pero era joven entonces, uno de los más jóvenes de la historia, e inequívocamente no es joven ahora.

Si tienes una inclinación similar, esa podría ser la mejor parte de War : la oportunidad de ver y escuchar, en HD, de personas que solo conoces en libros o en YouTube. Todo contra un telón de fondo de imágenes en color impactantes GT40 en la noche en Daytona, o un Sebring lluvioso en 1965, neumáticos flotando en los boxes inundados.

En cierto nivel, como amante de los autos, la película también es silenciosamente satisfactoria. Es difícil no ver estas historias como "nuestras", el tipo de cosas que a la gente normal no le han importado durante años y, sin embargo, ahí están, con un valor real de producción, siendo presentadas a las masas. Pero tal vez las películas de deportes de motor son una cosa ahora. Senna de Asif Kapadia, de 2010, fue excelente; más importante, era una película adecuada, enfocada en el hombre y sus logros, vista por gente común y adorada por la crítica.

La guerra no es tan poderosa como Senna, pero los dos son proyectos diferentes. No puedo decir si es tan identificable para la gente común, porque yo no soy una persona común. Me sé estas historias de memoria y no me canso de ellas. Comparar las dos películas es útil solo en la medida en que ambas te hacen pensar en los cómos y por qués de los hombres que conducen en círculos por deporte. Y, sobre todo, dan algo de esperanza de que películas como estas puedan volver a suceder.

En los medios de comunicación de automóviles, hay un excedente de historia banal para extraer y no faltan personas que buscan predicar a los convertidos. Con Chassy y War en sí, Carolla parece querer hacer algo diferente. Bien por él. Bueno para tomar un tema convincente y profundamente humano y convertirlo en algo más que una simple guerra Ford-Ferrari, Guerra es una historia de lucha, fracaso, muerte y tiempo y elecciones profundamente humanas. Bien por darse cuenta de eso y grabarlo en una película. Ya era hora de que alguien lo hiciera.

The 24 Hour War está disponible para alquilar o comprar en YouTube, Amazon Video y Google Play. También puede encontrarlo en DVD y BluRay en chassymedia.com.

Sam Smith Sam Smith es el editor general de R&T.

Es la guerra de las 24 horas en Netflix

Para cualquiera que esté interesado en ver The 24 Hour War, ahora está disponible en Netflix y cuenta con una calificación de Rotten Tomatoes del 100%.

¿La guerra de las 24 horas es lo mismo que Ford vs Ferrari?

La guerra de las 24 horas documenta la rivalidad Ford/Ferrari en Le Mans a fines de la década de 1960, una de las rivalidades más famosas en la historia de las carreras. Comenzó en 1963 cuando Henry Ford II intentó comprar Ferrari para salvar a la Ford Motor Company, que estaba siendo aplastada por GM y el Corvette en la pista y en los concesionarios.