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En 2010, cuando Honda anunció que el CR-Z pronto saldría a la venta, nos entusiasmó saber que sería un híbrido de alto rendimiento, inspirado en el muy querido y ágil CRX de dos asientos de los años 80. El CR-Z iba a tener toda la emoción, además de la excelente economía de combustible que esperamos de los híbridos. Esa es una de las razones principales por las que pedimos que el automóvil se una a nuestra flota de prueba a largo plazo. Pero, ¿era lo que prometía el coche demasiado bueno para ser verdad?

Equipo de diseño de plataformas multimedia Honda CR-Z EX 2011

Después de una estadía de casi un año completo con nosotros, nuestro CR-Z a largo plazo ha recibido críticas mixtas. El auto obtuvo buenos puntajes en las categorías de caja de cambios, dirección, manejo y estilo, pero estas fortalezas, por impresionantes que se sumen, no fueron suficientes para aumentar la emoción de conducir del auto, registrando solo una calificación intermedia.

"El CR-Z tiene un bonito estilo exterior. Es un poco divertido en modo deportivo gracias a la buena torsión", señaló el asistente del director de arte Ralph Hermens.

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El editor de noticias Carter Jung escribió: "Sobre el papel, el CR-Z sonaba prometedor. Un híbrido deportivo que demuestra que el verde también puede ser divertido. Pero en realidad, no era muy deportivo, ni muy práctico, ni muy divertido de manejar". "

El editor gerente Andy Bornhop se hizo eco de sentimientos similares: "El CR-Z es un coche pequeño razonablemente divertido para todos los días, pero no especialmente deportivo".

Otras quejas del personal incluyeron el sistema de información y entretenimiento frustrante y de difícil acceso del CR-Z, los asientos incómodos para viajes largos, la poca visibilidad hacia atrás y la falta de asientos traseros. Visto así como un aparato práctico para viajar al trabajo desde el punto A hasta el punto B, todavía no ofrecía los niveles de comodidad y espacio que buscamos en esta categoría de automóvil.

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Si bien la mayoría del personal no encontró el automóvil lo suficientemente deportivo, el CR-Z obtuvo una buena puntuación en economía de combustible y, como se esperaba, estuvo a la altura de la reputación de calidad y confiabilidad de Honda. Viajando más de 19,000 millas, promedió un excelente 34.6 mpg. Y nada en el automóvil, mecánica o cosméticamente, necesitaba ser reparado. Es por eso que solo necesitábamos un servicio de rutina a las 10,500 millas para encargarnos de un cambio de aceite, rotación de llantas e inspección de rutina. Costo total: solo $ 72. El editor de ingeniería, Dennis Simanaitis, escribió en sus notas de despedida del auto: "Disfruté de nuestro CR-Z y aprecié su relativa frugalidad".

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Si bien obtuvo las calificaciones más altas posibles en economía de combustible y confiabilidad durante nuestra prueba, el CR-Z tuvo un costo total de propiedad mejor que el promedio. Esto fue a pesar de los recientes altos precios del combustible. A pesar de lo frugal que era el CR-Z, el combustible que consumía promediaba $4.02/galón.

El editor en jefe Matt DeLorenzo quizás resumió mejor nuestra experiencia con nuestro veterano: "El CR-Z es una víctima de las expectativas que surgieron del CRX Si. Si retrocede un poco y observa este último modelo de la misma ligero como el CRX original, entonces creo que se compara favorablemente. Ofrece buena economía de combustible, un mínimo de rendimiento y el factor de entretenimiento que proviene de su transmisión manual de 6 velocidades. Claro, tiene una utilidad limitada debido a sus dos asientos, pero para mí, es el automóvil perfecto para una persona soltera que acaba de terminar la escuela, o como un automóvil adicional en la flota familiar adecuado para el trabajo diario o en el aeropuerto".

2011 Honda CR-Z EX
Calificaciones subjetivas
emoción de conducción
Motor
Caja de cambios
Direccion
Frenos
Manejo
Comodidad de viaje
Diseño de interiores
Estilo exterior
Ergonomía/mandos
Espacio para equipaje
Durabilidad interior
Fiabilidad
Eficiencia de combustible*
Costo de propiedad*
Basado en una escala del 1 al 5, siendo 5 el mejor.
Precio entregado $23,310
Valor de reventa total al final de la prueba
(precio de intercambio de Kelley Blue Book )
$23,310
Millas totales recorridas en la prueba 19,506
Millas desde el último informe 764
Millas promedio por galón. 34,6 millas por galón

COSTO, TOTAL Y POR MILLA

Depreciación, 356 días
$5477 Gasolina
564 galones @ $2266 Aceite adicional
ninguno Mantenimiento de rutina
$72 Costo total por 19,506 millas
$7815 Costo por milla
40

REPARACIONES Y REEMPLAZOS

Normal/de rutina: aceite y filtro de motor, rotar neumáticos, inspección multipunto ($72). Reparaciones: ninguna Retiros del mercado: ninguno *Escala de calificación de Road & Track

Economía de combustible
menos de 17 millas por galón
17 a 21 millas por galón
22 a 26 millas por galón
27 a 31 millas por galón
más de 31 millas por galón

Costo de propiedad
más de 93/milla
74 a 92/milla
54 a 73/milla
33 a 53/milla
menos de 32/milla

Escala de costos de propiedad determinada por el costo promedio de los automóviles a largo plazo de Road & Track durante los últimos 5 años.

Actualizaciones anteriores a largo plazo: Honda CR-Z EX 2011:

  • ( *Aparecido en el número 04/2012 )
  • ( *Aparecido en el número 03/2012 )
  • ( *Aparecido en el número 02/2012 )
  • ( *Aparecido en la edición de 12/2011 )
  • ( *Aparecido en la edición de 10/2011 )
  • ( *Aparecido en el número 08/2011 )

    ¿Es el Honda CR-Z eficiente en combustible?

    Economía de combustible

    CR-Z: Las clasificaciones de eficiencia de combustible alcanzan un máximo de 36 mpg en ciudad y 39 mpg en carretera.

    que gasolina lleva un honda cr-z 2011

    Comparar lado a lado

    2011 Honda CR-Z
    Economía de combustible de la EPA Gasolina normal
    34 MPG 31 37 combinado ciudad/carretera ciudad carretera
    2.9 gal/100mi
    Alcance total de 360 ​​millas

    cuantos kilometros dura el cr-z

    Puede esperar que el Honda CR-Z dure más de 250,000 millas. Su batería por sí sola puede superar las 200,000 millas si la mantienes adecuadamente.

    ¿Son CR-Z confiables?

    La calificación de confiabilidad del Honda CR-Z es 4.0 de 5.0, lo que lo ubica en el puesto 12 de 21 para autos subcompactos. El costo promedio anual de reparación es de $430, lo que significa que tiene excelentes costos de propiedad. La frecuencia y la severidad de las reparaciones son bastante promedio en comparación con todos los demás vehículos.