El aeropuerto de Hawthorne está exactamente debajo de la ruta de vuelo de LAX, y verá un gran cartel rojo con el nombre de Tesla extendido sobre una de las perchas más grandes allí. Al lado está SpaceX, la fábrica de cohetes de Elon Musk. Es una pequeña porción de cómo era California en la era dorada después de la guerra, y Musk está haciendo una imitación impecable de Howard Hughes. Ahí es donde estoy para la presentación del Tesla Model S P85D y sus hermanos menos locos. es un monstruo
Como Musk le dijo a la multitud reunida: "Pudimos mejorar casi todo sobre el automóvil, lo cual es algo raro".
En resumen, ahora puede obtener el Model S con motores duales. La nueva configuración agrega un motor de tamaño mediano justo detrás del eje delantero y hace que los autos sean de tracción total. Los tres nuevos modelos 60D, 85D y P85D utilizan el mismo motor delantero de 188 hp. El 60D y el 85D también lo usan en el eje trasero. Sin embargo, el P85D con calidad de superdeportivo mantiene el motor existente de 470 hp en la parte trasera para un combo monstruoso de 691 hp / 687 lb-ft.
La configuración de doble motor de Tesla reduce un segundo el ya rápido tiempo de 0 a 60 del P85. El P85D alcanza esa marca en solo 3,2 segundos. Eso es más rápido que un Dodge Charger Hellcat o un Porsche Panamera Turbo S. La marca del cuarto de milla llega en 11,8 segundos. Se siente increíble desde adentro, los motores eléctricos del automóvil zumban con fuerza y luego suceden 60. Casi al instante. Musk dijo que compararon el rendimiento de aceleración del McLaren F1. Si no fuera por la insignia en la parte trasera y las pinzas de freno rojas, sería difícil distinguir el P85D del P85 normal de un solo motor.
Equipo de diseño de plataformas de medios
Tanto el 60D como el 85D reducen dos décimas sus tiempos de aceleración y cuarto de milla y agregan 10 millas de alcance, este último gracias a la capacidad de regeneración adicional del segundo motor. El 85D ahora viajará 295 millas con una sola carga tentadoramente cerca de la marca mágica de 300 millas. El 60D viajará 225 millas antes de tener que volver a enchufarlo.
También hay piloto automático, un sistema de conducción semiautónomo espeluznantemente sofisticado. El automóvil detecta las señales de tráfico con cámaras ópticas y un sonar de 360 grados vigila las barricadas y el tráfico. Cuando el tráfico se ralentiza, también lo hace el Tesla, incluso hasta detenerse en seco. Los carriles se pueden cambiar con un toque de la palanca del indicador de señal de giro. Cuando el automóvil no conduce, el Model S proporcionará retroalimentación a través del volante si su combinación no está a la altura.
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Los frenos también traen grandes noticias. En lugar de usar un servofreno de vacío, Tesla usa una configuración de freno electromecánico. La sensación debajo del pie proviene de la resistencia de un resorte y un motor eléctrico. El vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Chris Porrit, dice que es como una cremallera de dirección de costado. El Porsche 918 es el único otro automóvil de producción que utiliza este sistema. El arreglo le da a Tesla una gran flexibilidad con los frenos automáticos en modo de piloto automático. El automóvil puede requerir un frenado de alta g en paradas de pánico o desaceleraciones suaves al estilo de un chofer. ¿Preocupado por la sensación del freno? Tesla puede sintonizarlo.
Musk dice que "hay una expectativa de un conductor en el circuito" con la nueva tecnología de piloto automático, pero podemos esperar un automóvil totalmente autónomo en los próximos cinco o seis años. Es aterrador y emocionante al mismo tiempo. Después de todo, los humanos somos cada vez más secundarios en la experiencia de conducción. En este momento, las cosas están al límite de lo que permiten las regulaciones.
Ah, y esta tecnología se ha instalado en todos los automóviles fabricados en la fábrica de Tesla durante las últimas dos semanas. ¿El futuro de Tesla? Nieva.
ACTUALIZAR Aquí hay un video del P85D en acción:
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Especificaciones del motor dual Tesla Model S (frente al modelo comparable de un solo motor)
Nota: El Tesla Model S P85D específicamente tiene una distribución de peso 50/50 y una aceleración lateral máxima de 1 g.
Velocidad máxima
60D: 125 mph (vs 120 mph para 60 kWh)
85D: 155 mph (vs 125 mph para 85 kWh)
P85D: 155 mph (vs 130 mph para P85)
Aceleración de 060 mph
60D: 5,7 segundos (frente a 5,9 segundos)
85D: 5,2 segundos (frente a 5,4 segundos)
P85D: 3,2 segundos (frente a 4,2 segundos)
Tiempos de cuarto de milla
60D: 14 segundos (frente a 14,2 segundos)
85D: 13,5 segundos (frente a 13,7 segundos)
P85D: 11,8 segundos (frente a 12,6 segundos)
Esfuerzo de torsión
60D: 362 libras-pie 181 libras-pie delante, 181 libras-pie detrás
85D: 362 libras-pie 181 libras-pie delante, 181 libras-pie detrás
P85D: 687 libras-pie 244 libras-pie delante, 443 libras-pie detrás
Salida del motor eléctrico
60D: 376 hp 188 hp delantero, 188 hp trasero (frente a 380 hp trasero)
85D: 376 hp 188 hp delantero, 188 hp trasero (frente a 380 hp trasero)
P85D: 691 hp221 hp delante, 470 hp detrás (frente a 470 hp)
Peso
60D: 4597 libras (+ 176 libras)
85D: 4824 libras (+ 176 libras)
P85D: 4936 libras (+ 291 libras)
Alcance de la batería
60D: 225 millas (frente a 215 millas)
85D: 295 millas (frente a 285 millas)
P85D: 275 millas (frente a 285 millas)
Chris Cantle El escritor y fotógrafo Chris Cantle maneja la Costa Oeste para Road & Track.
¿Qué tan rápido es el Tesla Model S P85D?
El Tesla Model S P85D es el modelo AWD de alto rendimiento con la batería de 85kWh. Se fabricó entre noviembre de 2014 y febrero de 2016. Alcanza los 100 km/h (62 mph) en 3,3 s y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph).
¿Qué tan rápido es un Tesla Model S P85 2013?
Este Tesla Model S P85 se fabricó entre 2013 y 2014. Es un coupé de lujo de 5 puertas y 5 asientos con tracción trasera. Con 470 hp, el tren motriz eléctrico acelera este Model S P85 a 62 mph en 4.4 segundos y luego a una velocidad máxima de 130 mph.
¿Cuánto duran las baterías del Tesla Model S 2013?
Según las medidas durante la prueba de autonomía, la capacidad utilizable de la batería es de unos 65,9 kWh, en comparación con los 74 kWh cuando el coche era nuevo. Eso es alrededor del 89 %, lo que significa que la degradación de la batería después de 7 años y alrededor de 265 000 km (165 000 millas) es del 11 %.
¿Cuál es la diferencia entre P85 y P85D?
El P85D tenía una ventaja clara en las curvas, pero eso probablemente se debió a la tracción en las cuatro ruedas. A todas las diferentes velocidades y cambios de velocidad, el P85 fue bueno, el P85D fue mejor. El P85 también tuvo una vacilación en el giro donde el P85D rastrea como si estuviera sobre rieles.