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A pesar de que la industria automotriz continúa su impulso hacia vehículos más pequeños y de bajo consumo de combustible, todavía hay un mercado decente para los SUV más grandes para las familias. Dado que General Motors poseía la mayor parte del 74 por ciento, para ser exactos en el mercado de los SUV grandes, no podía permitirse ningún error al rediseñar el Chevy Tahoe, el Chevy Suburban y el GMC Yukon. Nos dirigimos a California para probar la última generación de vehículos utilitarios del tamaño de un departamento de GM, y esto es lo que aprendimos:

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1. Lleva incorporado un detalle de seguridad

Durante años, los SUV GMT900 fueron los principales objetivos de robo debido a la capacidad de robar fácilmente todo el vehículo en segundos y quitar rápidamente el asiento de la tercera fila. Para 2015, GM combatió este problema con una batería de funciones de seguridad avanzadas, como sensores de movimiento y sensores de rotura de vidrios. Como parte de una opción de $395, los sensores de movimiento hacen sonar la alarma si alguien llega al interior del vehículo mientras las puertas están cerradas con llave o si una de las ventanas está rota. La alarma también incluye un sensor de inclinación si alguien intenta robar el SUV con una grúa. Y en caso de que un ladrón intente engañar cortando el cable de la batería, la alarma incluso tiene su propia fuente de alimentación.

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2. Puedes distinguirlos. Finalmente.

Excluyendo opciones, paquetes y niveles de equipamiento, los SUV GMTK2XX completamente nuevos se ofrecerán en seis placas de identificación y estilos de carrocería, pero GM ha hecho un mejor trabajo al diferenciar los diversos modelos Chevy, GMC y Cadillac. El Escalade 2015 es, con mucho, el más llamativo de los SUV, pero Chevy y GMC ahora se distinguen más que nunca entre sí con extremos frontales completamente diferentes. Al igual que la Sierra, la Yukon tiene una cara audaz con su parrilla grande, pero incluso es fácil de ver por la noche, con elementos de iluminación en forma de soporte a juego en la parte delantera y trasera. El Tahoe hace una versión diferente de los faros apilados de Chevy, con una interesante península de lámina de metal que sobresale de los guardabarros delanteros. En general, ambos SUV tienen líneas limpias y simples.

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3. Espacio para todo el equipo de las Pequeñas Ligas de tu hijo

Entre, y solo hay ligeras diferencias de iluminación y acabado entre la Suburban/Tahoe y la Yukon, aunque la Yukon Denali definitivamente se destaca con un grupo de indicadores reconfigurables y detalles que están hechos de aluminio y madera reales. Aún así, incluso con diferencias menores que separan a los modelos Chevy y GMC, el nuevo interior es espacioso y bien ejecutado, aunque para ser justos, solo manejamos las versiones completamente cargadas de cada uno. Dicho esto, los modelos básicos de la Suburban y la Yukon XL 2015 aún se pueden adquirir con tres filas de asientos tipo banco para un total de nueve ocupantes. Nueve.

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A pesar de la disponibilidad de un banco de la vieja escuela, estos SUV ofrecen lo último en tecnología de cabina, incluido el uso eventual de 4G LTE, que llegará más adelante en el año del modelo y traerá un puñado de aplicaciones, como una aplicación de diagnóstico de vehículos desarrollada por GM y otras. como Weather Channel y Glympse (una aplicación para compartir ubicaciones). También hay una gran cantidad de tomas de corriente y entradas de medios en toda la cabina, pero a diferencia de las camionetas, GM hizo un trabajo mucho mejor al ocultarlas en los SUV.

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4. No conducen como barcazas

Todos los vehículos que manejamos tenían ruedas de 20 o 22 pulgadas, pero la calidad de marcha fue sorprendentemente suave para un SUV que medía casi 19 pies de largo y pesaba cerca de tres toneladas. Esto se debe principalmente al control magnético de conducción (estándar en las versiones Yukon Denali, Chevy LTZ ​​y GMC SLE), que proporciona amortiguación de suspensión en tiempo real. Manejamos a lo largo de algunos tramos de carretera bastante desagradables masticados por cadenas de llantas, y la suspensión de alta tecnología mantuvo las camionetas bajo control. La dirección asistida eléctrica le dio a los gigantescos SUV la maniobrabilidad de un crossover mucho más pequeño, lo que se apreció especialmente al estacionar. A pesar de agregar todos los pies cúbicos adicionales, estos SUV son tan hermosos y silenciosos por dentro como las camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra 2014; los modelos Yukon tienen vidrio laminado en las puertas delanteras, pero incluso el Tahoe/Suburban ofrece cabinas impresionantemente silenciosas.

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5. La tercera fila ya no apesta

GM hizo mucho trabajo en los departamentos de entrada y salida. Ahora es más fácil entrar en la segunda fila gracias a los pilares B que están más adelantados, así como a los fondos de los asientos nuevos y remodelados. Pero la mayor mejora es el nuevo asiento de la tercera fila. En lugar de los voluminosos asientos removibles de antaño, estos modelos ahora cuentan con un banco plegable. Aún mejor, los compradores pueden optar por un sistema eléctrico que baja la segunda y la tercera fila con solo presionar un botón, y el banco trasero ofrece suficiente espacio para un adulto adulto. No más jugar piedra, papel o tijera para descubrir quién tiene que hacer origami en el asiento trasero. GM logró agregar una tercera fila plegable y mejorar la comodidad del asiento sin cambios importantes en la suspensión trasera. GM dijo que había considerado hacer un sistema de suspensión trasera independiente, pero el costo adicional no valía la pena por las ganancias mínimas en calidad de conducción o empaque.

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6. Músculo V8, con una transmisión de 10 velocidades en la cubierta

A pesar del reciente anuncio de que la Ford Expedition y la Lincoln Navigator 2015 solo ofrecerán motores V6, GM se queda con el V8 para sus grandes SUV. El V8 de 5.3 litros y 355 hp impulsa a la Tahoe, la Yukon y la Suburban, mientras que el V8 de 6.2 litros y 420 hp proporciona potencia a la Yukon Denali y la Cadillac Escalade. GM no ha descartado el eventual cambio a motores V6, pero con el V8 de 5.3 litros que ofrece 16 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera, la compañía no debería tener problemas para resistir a otros SUV de tamaño completo. En el futuro, es probable que GM cambie la transmisión de seis velocidades por una de 10 velocidades, lo que ayudará a mejorar aún más la economía de combustible (y tal vez incluso a deshacerse de la palanca de cambios en la columna).

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7. Lleva dinero. Estos no son baratos.

Según GM, el ingreso familiar promedio para uno de sus SUV de tamaño completo supera con creces los $ 100,000 anuales, y podemos ver por qué. Aunque los precios comienzan en el rango medio a superior de $30,000, estos modelos Tahoe y Suburban con acabado LTZ tenían precios probados que superaron la marca de $70,000.

¿Cuál es mejor Yukon Denali o Tahoe?

El Yukon comparte muchas de sus características estándar con el Tahoe, pero el acabado Denali lleva el lujo a un nivel más alto que el Tahoe. El Yukon Denali incluye un sistema de audio de 14 bocinas, molduras de madera, asientos de la segunda fila con calefacción, una tercera fila plegable eléctricamente y más.

¿Es mejor un Yukon o un Tahoe?

Si bien el Yukon podría tener un precio de etiqueta un poco más alto, podría decirse que es el vehículo más atractivo tanto por dentro como por fuera. Tiene un interior más lujoso en todos los modelos básicos con menos plástico que el Tahoe y superficies más suaves al tacto, y solo mejora a medida que aumentan los modelos de equipamiento.

¿Cuál es la diferencia entre Tahoe y Denali?

El Tahoe cuenta con luces traseras de color rojo sólido, mientras que el Yukon tiene secciones centrales blancas para las señales de giro y las luces de marcha atrás. El GMC Yukon 2019 amplía la brecha entre estos SUV con su modelo Denali, que agrega más detalles cromados, grandes ruedas cromadas, faros delanteros de haz proyector y más.

¿Por qué Tahoe y Yukon son iguales?

Ambas utes son construidas por General Motors, y para 2021 ambos modelos fueron totalmente rediseñados. Como resultado, los dos comparten mucho en común. Cada uno usa el mismo sistema de información y entretenimiento, los mismos trenes motrices y tiene listas de características muy similares. Además, están construidos sobre la misma plataforma.