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Cualquiera que haya conducido un kart de 125 cambios puede dar fe de la asombrosa velocidad y agilidad de estas impresionantes máquinas. Propulsado por un motor de motocicleta de 2 tiempos y 125 cc, que emplea una caja de cambios secuencial de 6 velocidades y capaz de alcanzar velocidades superiores a las 100 mph, el kart con palanca de cambios se ha convertido en el arma elegida por los jóvenes corredores que buscan dar el salto a un vehículo de tamaño completo. autos, o guerreros de fin de semana en busca de la mejor inversión para su inversión en deportes de motor.
Ahora imagine un kart con más del doble de potencia, solo un 30 por ciento más de peso y una aerodinámica real que produce carga aerodinámica, uno que compite en circuitos de carretera de tamaño completo y alcanza un máximo de más de 140 mph. Más rápido que un típico auto de carreras de ruedas abiertas de nivel de entrada (Fórmula Ford, Fórmula BMW, Fórmula Russell, etc.), esta impresionante máquina se llama acertadamente Superkart. Está construido sobre un chasis más largo que el de un kart de velocidad y propulsado por un motor de carrera de motocicleta de 2 tiempos y 250 cc, o en algunos casos, un 4 tiempos de 450-500 cc. Emplea una transmisión secuencial, carrocería semicerrada con alerón trasero y frenos de disco delanteros/traseros.
Popular en toda Europa y otras partes del mundo, el superkart cierra la brecha entre los 125 karts de cambio y los autos de carreras serios (Fórmula 3, Fórmula Atlántico, prototipos deportivos, etc.). Esta popularidad, sin embargo, no se ha traducido en Estados Unidos, donde los superkarts se tratan más como novedades ultrarrápidas que como máquinas de carreras serias. Pero las carreras existen aquí, ya sea en la forma de eventos regionales de carreras en carretera de la Federación Internacional de Karting (IKF) o a través de la serie del Campeonato de Superkarts de EE. UU. (www.ussc250.com), que compite en pistas como Road Atlanta, Road America, Barber Motorsports Park y Portland International Raceway.
Un par de conocidos corredores de dos ruedas, el cuatro veces campeón mundial de 500 cc Eddie Lawson y el tres veces campeón de 500 cc Wayne Rainey, ayudaron a ganar exposición para los superkarts en Estados Unidos. Amigos desde hace mucho tiempo y ahora serios competidores de superkarts, la pareja fue fundamental para llevar las carreras internacionales de superkarts al Mazda Raceway Laguna Seca en 2002 como parte del Road & Track US Sports Car Invitational. Desde entonces, los superkarts han corrido dos veces junto con la American Le Mans Series, y este año apoyaron las carreras de Moto-GP en el Gran Premio Red Bull de EE. UU.
Lawson no es ajeno a las cuatro ruedas, ya que condujo autos Indy Lights y CART después de retirarse de las bicicletas. Sobre por qué disfruta tanto de los superkarts, dice: "Estas cosas son tan rápidas, solo para convertirlas en una curva rápida y listo. Con una palanca de cambios 125 en una pista de velocidad, avanzas por la recta, frenas para girar y regresa en la otra dirección. Definitivamente es divertido, pero no es lo mismo que bajar la colina en 5ta velocidad en Laguna o llano en 6ta hacia la curva 9 en Willow Springs".
La vuelta más rápida de superkart de Lawson en Laguna Seca es de 1:23.875 a un promedio de 100.864 mph. Como referencia, ese tiempo lo habría puesto en la pole para la carrera de Prototipos Daytona de la Serie Rolex de abril pasado. Está a poco más de un segundo del tiempo de la pole de Nicky Hayden en MotoGP y lo suficientemente bueno para el cuarto lugar en la parrilla de la clase ALMS GTS del año pasado detrás de un par de Corvette C5-R de fábrica y un Saleen S7R. Impresionante compañía para cualquier coche de carreras, y mucho menos para un kart de 250 cc.
El precio de entrada para toda esta velocidad es relativamente bajo, al menos en términos de deportes de motor, con una configuración decente que cuesta entre $ 15,000 y $ 20,000. Si bien es costoso para los estándares de los karts ($7500 compra una palanca de cambios 125), es una ganga en comparación con autos de velocidad similar. Un Prototipo Daytona cuesta casi $500,000, mientras que el Corvette y el Saleen están más cerca de $1 millón cada uno. Incluso los vehículos de ruedas abiertas de nivel de entrada como un Formula Ford 2000 ($ 30K- $ 40K) o Formula BMW ($ 70K) cuestan considerablemente más.
Es posible que los superkarts no sean la idea de todos de los autos de carrera "reales", pero después de verlos en acción, exigen una buena medida de respeto, independientemente de cómo quieras llamarlos. Descubre cómo es conducir el superkart de Eddie Lawson.
cuanto cuesta un superkart
Un buen superkart cuesta unos 15.000 dólares; figura 30 grandes por uno con todas las opciones conocidas por el hombre. No es barato, obviamente, pero es una ganga para los estándares de los deportes de motor.
¿Qué tan rápido va un kart de cambio de 250 cc?
Categorías y clases de karts
| Clase | Velocidad máxima |
|---|---|
| ETIQUETA DE 125 cc | 70-80 mph |
| Palanca de cambios de 125 cc | 80-115 mph (depende de la pista) |
| Maestros | 40-70 mph |
| Superkart 250cc | 140 mph |
¿Qué motor hay en un Superkart?
Impulsado por un motor de dos tiempos de 250 cc que produce 75 kW (100 hp) para un peso total incluido el conductor de 205 kilogramos (452 lb), los superkarts tienen una relación potencia/peso (incluido el conductor) de aproximadamente 365 W/kg ( 490 hp/ton (0,22 hp/lb), o más cerca de 730 W/kg (980 hp/ton) (0,44 hp/lb) sin el conductor,
¿Qué tan rápido son los súper karts?
La velocidad máxima de un kart de 250 cc es de aproximadamente 150 mph en las condiciones adecuadas. En esta categoría de motor, todos los karts se clasifican como superkarts; una serie de alto octanaje y potencia con una construcción de chasis única.