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Cuando los constructores de autos deportivos de nicho entran en la refriega con juguetes hechos a la medida para los nuevos ricos, las sospechas están destinadas a despertar sospechas entre nosotros. Después de todo, $ 139,000 no es una pequeña cantidad de cambio para un automóvil sin techo, impulsado por lo que es esencialmente un Suzuki Hayabusa de cuatro cilindros y 1340 cc. Eso es especialmente cierto cuando la empresa que lo construye nunca ha fabricado un automóvil legal para la calle.

Magnum Cars no es solo una maravilla de un solo éxito soñada por un playboy adinerado con una empresa comercial que pierde capital. La compañía relativamente desconocida, con sede en Montreal, Quebec, fabrica autos de Fórmula desde 1968.

Equipo de diseño de plataformas de medios

"Mi padre quería ir a las carreras, pero no podía pagar un automóvil. Era maquinista, así que construyó uno", explicó el CTO de Magnum Cars, Bruno St-Jacques.

El primer corredor de Magnum, el Mk1, compitió en la Fórmula Vee. Y fue rápido. Realmente rápido. El MkII, construido para la competencia de Fórmula Ford, captó la atención de muchos competidores, incluso de la futura leyenda de la Fórmula 1, Gilles Villeneuve. Lo admiraba tanto que Villeneuve encargó que se construyera un MkIII para él en 1973 para la misma serie.

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El MK5 tiene como objetivo empaquetar el alma y la emoción de los autos de carreras anteriores de Magnum en un juguete de día de pista legal para la calle por una fracción del costo de una temporada completa de Fórmula. Bruno St-Jacques, que tiene un extenso historial en las carreras (Fórmula Ford, Prototipos Daytona y el equipo junior de Fórmula 3000 de Minardi), está íntimamente familiarizado con estar en una cabina de un solo volante. Él cree que el MK5 brinda "una experiencia única, diseñada para brindar emoción con una línea roja de 11,000 rpm".

Calzado con paneles de fibra de carbono y con suficiente capacidad de carga para llevar "dos cascos y un maletín", es fácil ver que Magnum va en serio. Por los $ 139,000 mencionados anteriormente, Magnum le construirá una versión de 210 hp del MK5. O, para darle más sabor a su poutine, Magnum aumentará la potencia a 250 hp a pedido del cliente usando su propia receta secreta. Esa potencia adicional tampoco vendrá con precios exorbitantes al estilo de Ferrari o Porsche, esperando obtener una prima de menos de $ 10,000 sobre el MK5 base.

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En un campo cada vez mayor de especiales de día de pista legales en la calle, Magnum es un pez pequeño en un estanque aún más pequeño impulsado por el rendimiento. St-Jacques lo sabe y prestó especial atención a la facilidad de uso del automóvil, lo que hace que sea fácil de conducir rápido, al mismo tiempo que diseña una forma que "la gente admirará durante horas", dijo.

Pero ese precio de seis cifras hace que el MK5 sea una propuesta mucho más costosa que muchos de sus competidores. El Ariel Atom, que es decididamente más duro que el MK5, cuesta $ 56,480 sin opciones y cuenta con una potencia similar de 230 hp de un motor Honda de la serie K de 2.4L. Incluso un Caterham 7 Superlight R400, con 210 hp y la silueta icónica de Lotus Seven, le costará un poco más de $55,000. Sin embargo, espere instalar el motor Duratec de 2.0L y la transmisión de seis velocidades, ya que los Caterham no están disponibles como compras llave en mano.

Los pedidos anticipados del MK5 están abiertos ahora y se espera que se produzcan 20 unidades cada año. Las entregas comenzarán a finales de 2014.

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El Volkswagen Golf Mk5 (nombre en código Typ 1K) es un automóvil compacto / automóvil familiar pequeño fabricado y comercializado por Volkswagen, como la quinta generación del Golf en hatchback de tres o cinco puertas (agosto de 2003 – 2008) y una estación de cinco puertas Wagon (2007 – 2009) configuraciones, así como el sucesor del Golf Mk4.

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El Golf Mk5 llegó en 2004, por lo que los primeros modelos se están poniendo un poco de moda ahora, y los años y miles de millas de uso habrán pasado factura en muchas partes del automóvil.

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El Golf Mk5 no se ubicó entre los primeros 150 de nuestra encuesta de satisfacción Driver Power 2016, pero ocupó el puesto 145 en 2014, cuando fue calificado como el auto familiar compacto menos confiable.

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R: El precio promedio de un Volkswagen Golf – Mk5 es de $15,810.