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Los autos inspirados en Aspen, ColoradoRally son perfectos para todo tipo de aventuras, en la carretera, en la pista o incluso en la tierra. Y ahí es exactamente donde tuve la oportunidad de conducir los nuevos modelos Subaru WRX y WRX STI 2011. En las carreteras de montaña, un circuito local y una pista de tierra en la ladera nos brindaron una gran oportunidad para deslizar estos autos y apreciar plenamente sus raíces inspiradas en los rallyes.

Primeras impresiones: en las carreteras sinuosas cerca de Aspen, los dos autos no son los corredores de niños rápidos y rígidos que podría esperar. Son una buena diversión para el fin de semana, exhiben un andar flexible además de una combinación de colores interiores bellamente atenuada. Lo nuevo para 2011 es la disponibilidad de la carrocería sedán de 4 puertas para complementar el hatchback de 5 puertas. El nuevo WRX ahora también comparte el mismo diseño de cuerpo ancho con su hermano STI de mayor rendimiento. Y para no perder el aspecto de rally muy venerado, el alerón trasero grande y prominente está de vuelta en el sedán. dice que reduce la resistencia en un 5 por ciento, en comparación con la de cinco puertas.

Gracias a su vía delantera y trasera 1,5 pulgadas más ancha, el nuevo WRX puede andar con neumáticos 235/45R-17 más anchos. Acercándose más al rendimiento y la apariencia, el subchasis trasero del automóvil se une al chasis con bujes más rígidos, y ambos comparten el estilo agresivo de la parte delantera. En el camino, el WRX se siente lleno de vida con su motor turbo flat-4 remanente, que envía 265 bhp y 244 lb-ft. de torque a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de 5 velocidades. En las sinuosas carreteras de montaña entre Aspen y los 12,000 pies. Independence Pass, el WRX avanza por las curvas con un giro receptivo y una sensación de dirección progresiva.

Para mejorar el desempeño del WRX STI de primera línea, especialmente en el departamento de manejo, los ingenieros de Subaru usaron cojinetes de bolas para sujetar los brazos de la suspensión delantera al chasis para un control más preciso de las ruedas, lo que permite una respuesta de la dirección y un giro más rápidos. -en. Con barras estabilizadoras más gruesas, resortes más rígidos (16 por ciento en la parte delantera y 53 en la parte trasera) y amortiguadores bien combinados, el nuevo STI toma curvas con menos subviraje y con más estabilidad con y sin gas. Esto se demuestra claramente a través de las curvas de alta velocidad donde se necesitan pequeños ajustes de dirección. Mire hacia adelante y apunte el automóvil hacia el vértice. Cualquier exceso de los límites de agarre lateral del automóvil se puede ajustar fácilmente con una ligera modulación del acelerador sin trastornar el automóvil. El motor Flat-4 de 2.5 litros del STI, con 305 bhp y 290 lb-ft. de torque, y la transmisión manual de 6 velocidades, permanecen sin cambios. Lo mismo ocurre con el sistema de tracción total ajustable que presenta un diferencial helicoidal de deslizamiento limitado en la parte delantera y el Torsen trasero de deslizamiento limitado.

En la pista de carreras, incluso con solo unas pocas vueltas, no pudimos convencer a Subaru para que ofreciera más. La STI es una emoción absoluta de conducir. El motor turboalimentado no se ve afectado por la alta actitud. Y la capacidad de tomar curvas más cerradas (sobre la edición especial STI anterior) es inmediatamente clara. En una etapa especial de rally, estos Subaru, con neumáticos de rally, pueden lanzarse a las esquinas y salir de ellas de una manera hermosa, como una rutina de baile bien coreografiada. De hecho, estos coches se sienten como en casa en la tierra, especialmente cuando los conduce un piloto profesional de rally.

Busque los nuevos Subaru WRX y WRX STI 2011 que llegarán a los concesionarios a finales de este verano o principios del otoño. El precio del WRX comienza alrededor de $ 25,000. En cuanto al STI, se espera que el de 4 puertas comience en $34,000, mientras que el de 5 puertas probablemente comience en $36,000.

¿Es fiable el Subaru WRX STI?

¿Qué tan confiable es el Subaru WRX 2020? El Subaru WRX 2020 tiene un puntaje de confiabilidad previsto de 77 sobre 100. Un puntaje de confiabilidad pronosticado por JD Power de 91-100 se considera el mejor, 81-90 es excelente, 70-80 es promedio y 0-69 es regular y se considera por debajo del promedio.

¿Cuánto durará un WRX 2011?

Pero, en general, puede esperar que un Subaru funcione por más de 200,000 millas. Esas son buenas noticias para los fanáticos del Subaru WRX, que cuenta con un nuevo diseño exterior impresionante y un mejor motor turbocargado.

¿Es el WRX 2011 un buen coche?

2011 Subaru Wrx: este automóvil fue realmente fantástico, el ejemplo perfecto de un gran conductor diario. Todo funcionó y operó como nuevo y el vehículo tuvo un andar muy cómodo. La transmisión de 5 velocidades cambió de manera impecable y suave, mientras que el motor turbo de 2.5L logró un gran consumo de combustible.

¿Es el Subaru WRX STI un buen conductor diario?