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La mayor parte de lo que pensábamos sobre el desarrollo del nuevo Viper se ha hecho realidad. Y esta serpiente de generación es una evolución aún más venenosa. El auto de exhibición que se muestra aquí es esencialmente el mismo auto que el CEO de Fiat, Sergio Marchionne, mostró en secreto a los concesionarios en 2010, justo después de que se cerrara la planta de Viper. En ese entonces, dedicamos un número a que Viper había llegado al final de la línea y, como era de esperar, especulamos sobre su regreso. En ese momento, el director ejecutivo de Dodge, Ralph Gilles, quien también es responsable de todo el diseño de productos en el Grupo Chrysler, habló libremente de sus esperanzas de que el automóvil regresara. Y si tuviera sus preferencias, sería una evolución de la segunda generación y posiblemente una Viper más bien formada. Ahora es el director general de SRT y responsable directo de Viper. Resultó que mientras hablaba con nosotros, ya tenía un modelo de arcilla del siguiente automóvil en el estudio de diseño, ese mismo automóvil que mostraron a los concesionarios. Y aquí está, en el Auto Show de Nueva York de 2012, menos de dos años después.
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corazón de serpiente
Ha conservado su V-10 de 8.4 litros completamente de aluminio, pero con un bloque de fundición más rígido, un tren de válvulas más liviano, pistones forjados y válvulas de escape llenas de sodio. Su salida ahora es un Corvette-ZR1 que supera los 640 caballos de fuerza y 600 lb-ft. de par También es 25 libras más liviano gracias principalmente a un volante de inercia de aluminio y una entrada compuesta. Esa entrada compuesta fluye mejor y rechaza el calor más fácilmente. Para mayor refinamiento, los soportes del motor ahora son unidades hidráulicas y el escape está mejor aislado del compartimiento de pasajeros. Se ha conservado el exclusivo diseño de leva en leva de la varilla de empuje del motor para la sincronización variable de válvulas, al igual que la línea roja 6200 con un limitador de 6400 rpm.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 SRT Viper
La columna vertebral de una serpiente
Aunque se vació la planta que construyó el Viper, el Viper más nuevo conservará gran parte del diseño estructural del automóvil anterior. Eso significa que continuará el uso de una estructura espacial de acero. Sin embargo, esta iteración es 40 libras más liviana, lo que ayuda a reducir todo el automóvil a aproximadamente 3300 libras. frenar el peso Eso es alrededor de 100 libras más ligero que antes. Y, lo que es más importante, el chasis es un 50 por ciento más rígido y conserva una división de peso 49/51 de adelante hacia atrás.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 SRT Viper
Sneaky Pete, Colmillos y Stryker
Esos son los nombres de las insignias de Viper desde el inicio del automóvil en 1992. Cada una tiene una personalidad única, para bien o para mal. El nuevo "Stryker" encarna la intención del nuevo Viper como un juguete de pista. También es el primer Viper que se presenta con techo fijo; todos los demás Viper comenzaron su vida como un roadster.
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Historia de dos víboras
El nuevo Viper vendrá en dos sabores, Viper original y GTS más caro. En exhibición aquí en Nueva York está el GTS. El Viper regular tiene las conocidas llantas de aleación pulidas de 5 radios, ventilaciones delanteras y traseras del color de la carrocería y ventilaciones en el capó como las de la última generación del Viper. El GTS agrega un interior completamente de cuero, paneles de fibra de carbono, pinzas de freno rojas, ruedas livianas de radios múltiples y amortiguadores Bilstein ajustables electrónicamente de dos etapas. La intención no es hacer un Viper más rápido, sino un Viper de clase alta.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 SRT Viper
Paquete de pistas
Como opción, puede actualizar un Viper o GTS a un ACR, aunque sin ala. Se espera que el paquete opcional ahorre más de 40 lb. Reemplaza los rotores Brembo completamente de acero con rotores de freno livianos de 2 piezas de Stop Tech e incorpora una suspensión única con amortiguadores Bilstein monotubo y relaciones de resorte más rígidas.
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Nueva goma hace para una serpiente feliz
Los neumáticos Pirelli más anchos reemplazan a los Michelin del automóvil anterior. Los frentes tienen un asombroso ancho de 295 y los traseros son enormes 355. Las llantas son 18 x 10.5 delante, 19 x 13 detrás. Los neumáticos estándar serán Pirelli P Zeros, pero los Corsas pegajosos son opcionales. Debido a los neumáticos delanteros significativamente más anchos, la vía delantera ha crecido media pulgada en el Viper.
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sigue siendo una víbora
Aunque hubo rumores de compartir su arquitectura con el Mercedes-Benz AMG SLS, no sucedió. Eso significa que el transeje en desarrollo (y que predijimos para el nuevo Viper) nunca se materializó. Sin embargo, la Tremec remanente de 6 velocidades ha sido revisada con relaciones de transmisión más estrictas que permiten alcanzar una velocidad máxima prevista de 206 mph en sexta marcha. El diferencial es un deslizamiento limitado GKN Visco Lok de detección de velocidad remanente con nueva transmisión final de 3.55:1. Lo que es más importante, el control de estabilidad exigido por el gobierno federal se puede desactivar. El control de lanzamiento es estándar en todos los New Vipers, pero en el GTS el control de estabilidad agrega una configuración deportiva y de pista; el Viper solo tiene un botón de encendido/apagado. El ABS ahora es una unidad completa de 4 canales.
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Piel de serpiente
Claramente, la víbora sigue siendo una víbora. Nadie lo va a confundir con otra cosa. Pero ha sido completamente renovado. El capó, el techo y la tapa de la plataforma son todos de fibra de carbono. Las puertas y los umbrales laterales son de aluminio. Solo las tapas delantera y trasera y los cuartos traseros son de plástico RIM como el auto viejo. Los faros y las luces traseras cuentan con 21 y 50 LED respectivamente. Mire cuidadosamente los detalles y verá un patrón de piel de serpiente en las luces, las rejillas de ventilación y muchos otros lugares. Cada ventilación es funcional en el aire en movimiento; los del pilar B enfrían el diferencial. Darle al Viper una postura más baja es un 0.4-in. disminución de las aberturas de las ruedas en comparación con las de su predecesor. El vidrio del parabrisas y las vainas de los espejos laterales son las únicas partes remanentes de la carrocería. En el estilo típico de Viper, la manija de apertura del capó está en el exterior del automóvil, pero se ha movido a la salida de aire del lado del conductor. Por primera vez en un Viper, se usa insonorización, 16 lb.
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Es lo que hay en el interior lo que cuenta
El cuero y el refinamiento abundan en el nuevo Viper. Atrás quedó el mar de plástico negro y caucho. El grupo de indicadores está dominado por un tacómetro central que en realidad es un panel LCD. Aparece una luz de cambio con la forma del logotipo de Styker cerca de la línea roja. Los asientos de Sabelt son del tipo de carcasa delgada y permiten más espacio para la cabeza, así como 1,6 pulgadas de ajuste de altura mejorado. Se mantienen los pedales ajustables, al igual que el volante inclinable. Desde el asiento del conductor, el túnel central es notablemente más bajo y la palanca de cambios es más corta. El volante es un trabajo deportivo adecuado de 3 radios con empuñaduras gruesas. Las opciones de color y cuero son abundantes y deberían ayudar a que cada automóvil sea único. No hay portavasos estándar, pero están disponibles como un inserto en el área de almacenamiento del túnel central. Una bolsa extraíble se encuentra entre los asientos y es un almacenamiento conveniente. La navegación no es estándar, pero la pantalla de 8,4 pulgadas. pantalla táctil con cámara de respaldo es. El GTS, por supuesto, obtiene la mayoría de las opciones estándar. Hay tres niveles de estéreo, siendo el mejor de la gama un Harman-Kardon de 900 vatios con 18 altavoces que rivalizará con el vibrante V-10.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 SRT Viper
Si el viejo Viper tuvo que terminar la producción prematuramente para que este pudiera llegar, me alegro de que lo haya hecho. Y por mucho que Ralph Gilles le diga que fue un esfuerzo de equipo y que es tanto de Sergio como de su bebé, sabemos mejor. Todos los fanáticos de Viper deberían agradecer a Ralph por guiar a su equipo de Mark Trostle, quien dirigió el diseño exterior, Klaus Busse, quien diseñó el interior, y Russ Ruedisueli, responsable de hacer que la mecánica funcione. Así como Ralph ayudó a construir un automóvil para los fanáticos de Viper, construyó uno para sí mismo. Cuidado con el Viper GTS negro con paquete de orugas que seguramente rondará Detroit el próximo verano: Ralph seguramente ya ha especificado su auto personal, el conocido VooDoo.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 SRT Viper
| ESPECIFICACIONES: 2013 SRT Viper | ||
| peso en vacío | estimado 3300 libras | |
| Distancia de peso con conductor | 49/51 | |
| Altura | 49,1 pulgadas | |
| Ancho | 76,4 pulgadas | |
| Longitud | 175,7 pulgadas | |
| distancia entre ejes | 98,8 pulgadas | |
| Pista f/r | 62,9 pulgadas/61,0 pulgadas | |
| Asientos | 2 | |
| Espacio en el maletero | 14.7 cu. pie | |
| Cuerpo/marco | compuesto/acero | |
| Suspensión delantera | Brazos en A superior e inferior, muelle helicoidal, amortiguadores de tubo (ajustable eléctricamente en GTS), barra estabilizadora | |
| Ruedas | Aluminio forjado; 18 x 10,5 hacia adelante, 19 x 13 hacia atrás | |
| Neumáticos | Pirelli P Cero; 295/30ZR-18 delantero, 355/30ZR-19 delantero | |
| Frenos | 14,0 pulg. rotores ventilados con pinzas Brembo de 4 pistones | |
| Motor | 8.4 litros ohv V-10 | |
| Transmisión | manual de 6 velocidades | |
| Caballo de fuerza | 640 CV a 6150 rpm | |
| Esfuerzo de torsión | 600 libras-pie a 4950 rpm | |
| Velocidad máxima | est 206 mph |
¿Qué tan rápido es un SRT Viper GTS 2013?
Aceleración y potencia
SRT dice que el Viper 2013 puede acelerar de 0 a 60 mph en 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 206 mph.
¿Qué tan rápido es un Viper GTS?
Una velocidad máxima de 332 km/h (206 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0-60 mph) de 3,50 segundos.
¿Es un Dodge Viper más rápido que un Bugatti?
Una motocicleta V10 con motor Dodge Viper puede ir más rápido que un Bugatti Chiron.
¿Qué Dodge Viper es el más rápido?
Su auto más ridículo, un Viper GTS 2002 con un motor de 3100 hp, acaba de establecer el récord del Viper más veloz y veloz en el cuarto de milla. Este Viper, apodado Juggernaut, apareció por primera vez en nuestro radar en octubre de 2020 cuando Nth Moto publicó un video de la prueba del automóvil en el banco de pruebas.