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Ahora que se cumplieron las fechas del embargo de prensa, puedo contarles sobre mi día conduciendo estos dos nuevos por el sur de California. Consulte mi publicación anterior para obtener información interesante sobre el 2.0T y el híbrido que completan la nueva línea de Sonata.

El 2.0T, como en el 2.0 litros turbo, es la elección deportiva. La eficacia de su turbo integrado en el múltiple de escape es evidente tan pronto como pisas el acelerador. El impulso significativo viene ahora mismo, los 274 bhp, 269 lb-pie de torque y 12.2 lb/bhp del 2.0T, lo mejor en su clase, lo que se traduce en una aceleración superior a la del V-6, o . (Ay, ninguno de estos eligió "correr por el rosa" a lo largo de nuestra ruta).

La suspensión del 2.0T es convencional, con puntales MacPherson en la parte delantera y una trasera multibrazo. Su dirección de piñón y cremallera tiene asistencia eléctrica, esta última no se interpone en el camino de una sensación natural, algo pesada. Estos elementos se combinan para brindar una buena comunicación de lo que sucede en los neumáticos delanteros, los que realizan la propulsión, sin preocuparse de que los traseros hagan algo malo. (Los neumáticos estándar de 18 pulgadas también ayudan).

Nuevamente, no encontramos competencia para desafiar a través de giros ocasionales. Sin embargo, mi copiloto del día, Tom Wilson, de nuestro propio Tech Corr, conocía las carreteras de los alrededores (coincidentemente, la ruta llegaba a varios kilómetros de su casa). Tom disfrutó de algunos momentos difíciles en las curvas sin perturbarme un poco, ni asustar al ingeniero de Hyundai, Donghee Han, escondido en la parte de atrás.

La única transmisión del 2.0T es una automática de 6 velocidades que, de hecho, a ninguno de nosotros nos disgustó. Las paletas en la columna de dirección vienen en nuestro modelo Limited, y cada uno de nosotros las encontró útiles para el entretenimiento. Además, ¿no es interesante que incluso los autos de precio modesto en estos días tengan transmisiones automáticas de 6 velocidades?

Mi período de conducción involucró un desafío de consumo de combustible (bogey: 41.4 mpg, evidentemente establecido por un monoposto de jockey). Dejando de lado las quejas, logré 36.8 mpg comprometidas por algunos bits de exuberancia turbo aquí y allá. También pude jugar con el sistema ECO activo del Sonata, una señal de los tiempos en los que cada incremento de mpg cuenta. Active ECO suaviza automáticamente la entrada del acelerador en el despegue y la aceleración, suaviza el difuminado del pie derecho y realiza otras modificaciones sutiles del motor y la transmisión. Según el Dr. Han, sus efectos son más notorios cuanto menos eficiente sea la conducción. Afortunadamente, nuestra ruta no fue lo suficientemente extensa como para avergonzarme con las pruebas A/B. Y, en realidad, para el desempeño turbo exhibido por el 2.0T, pensé que 36.8 mpg era bastante loable. Los números oficiales de la EPA del automóvil se estiman en 22/34 para ciudad/carretera, respectivamente.

El 2.0T viene en dos niveles, SE a $24,145 y Limited a $27,045, además de un cargo de envío de $720. Las características estándar incluyen radio satelital, entrada USB, Bluetooth y computadora de viaje; el Limited tiene interior de cuero, techo corredizo, sistema de escape doble y llantas de aleación. Solo hay un paquete opcional, Navegación/techo corredizo del SE, Navegación del Limited, que trae un 2.0T de precio máximo a $29,145. Mucho valor aquí, y rendimiento también.

El Sonata Hybrid fue más impresionante y menos de lo que esperaba. Hyundai fue específico al citar su superioridad comparada con las variantes híbridas de Toyota Camry y Nissan Altima. Sin embargo, eludió al icónico híbrido, el , siendo la única referencia indirecta el objetivo de Hyundai de llevar la "diversión de conducir" al vocabulario del Sonata Hybrid.

En este sentido, estaría de acuerdo. Encontré el Sonata Hybrid más parecido a un Nissan Altima Hybrid, digamos, que a un Toyota Prius. Y, adivinen qué, en su Desafío de Consumo de Combustible de la tarde (bogey: 57.7 mpg) logré apenas un tic sobre las 40 mpg. Esto fue algo mejor que las 37.0 mpg que registramos con un Altima Hybrid hace un tiempo, pero consume menos combustible que las 66.7 mpg del Prius, el mejor período/54.5 promedio que vimos en marzo de 2010.

Fiel a la afirmación de Hyundai, el sistema de propulsión del Sonata Hybrid es del agrado de los entusiastas. A diferencia de los híbridos "convencionales", no hay CVT sino una transmisión automática de 6 velocidades. Además, gracias a la sutileza del motor, el motor eléctrico y la transmisión, no es necesario un convertidor de par intermedio. El resultado es una respuesta más deportiva a tu pie derecho, sin una sensación CVT de desconexión entre las rpm del motor y la velocidad de la carretera.

Con una acción ligera adecuada y un camino nivelado, ¿tal vez una bajada mínima? Podría mantener la operación EV a 60 mph. También se dice que el Sonata fuera de línea preferido es EV, aunque la mayoría de nosotros nos sumergiremos en la operación híbrida en aras de la conveniencia.

El Hybrid tiene lo que se denomina Blue Mode, similar en espíritu al Active Eco del 2.0T. Jugué con él invocado o apagado, sin que me disgustara profundamente ninguna de las calibraciones. De hecho, como medida de la eficacia híbrida, encontré que el Sonata Hybrid generalmente es fácil de convertir en EV y, una vez allí, es bastante sencillo mantenerlo allí y mantenerse al día con el tráfico suburbano.

Oficialmente, los números EPA del Sonata Hybrid, 36 ciudad/40 carretera, son mejores que los de su competencia Camry/Fusion/Altima percibida por Hyundai. El precio del Sonata Hybrid se anunciará más cerca de su presentación a fines de noviembre o principios de diciembre. En ese momento, Hyundai cumplirá un objetivo importante de completar un trío de nuevas ofertas de Sonata con un claro atractivo en esta clase.

¿Es el Hyundai Sonata 2011 eficiente en combustible?

Hay información adicional disponible en www.safercar.gov.

Comparar lado a lado.

2011 hyundai sonata
Economía de combustible de la EPA Gasolina normal
26 MPG 22 32 combinado ciudad/carretera ciudad carretera
3.8 gal/100mi
Alcance total de 481 millas

¿Es el Hyundai Sonata eficiente en combustible?

Las clasificaciones de mpg del Hyundai Sonata 2022 alcanzan hasta 38 mpg en carretera* en el modelo no híbrido, o hasta 54 mpg en carretera** en el modelo híbrido, pero no solo es eficiente. ¡Este es un sedán versátil que lo entretendrá a usted y a sus pasajeros mientras conduce por Redlands y San Bernardino!

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Hyundai Sonata 2.0 turbo 2011?

Con el impulso máximo del turbo (17.4 psi), el nuevo motor (Hyundai lo llama Theta II) tiene una potencia nominal de 274 caballos de fuerza a 6000 rpm y 269 libras-pie de torque de 1800 a 4500 rpm. Eso da como resultado 137 caballos de fuerza por litro.

¿Es rápido el Hyundai Sonata 2.0 T?

En la conducción diaria, el motor turbo de 2.0 litros responde agradablemente y es suave. También es bastante rápido. En nuestras pruebas, alcanzó las 60 mph en 7.4 segundos, aproximadamente medio segundo más rápido que sus principales rivales.