Acepté que esto no iría bien mucho antes de llegar a la pista. Mi único objetivo era no romper nada. En mi cuerpo, eso es. Califiqué las motocicletas como posibles bajas. De alguna manera, la Royal Enfield Himalayan de 411 cc y yo terminamos el día con todos nuestros apéndices intactos.
Ballet sobre ruedas. aarón marrón
Como extraño, las carreras de pista plana son aterradoras. Los ciclistas lanzan sus bicicletas por pistas de tierra a velocidades alarmantes, arrojando el peso de su cuerpo, deslizando las ruedas traseras mientras arrastran el pie izquierdo para estabilizar el deslizamiento en las esquinas. Es un arte maníaco. Pude probarlo de primera mano en Royal Enfields Slide School, gracias a una invitación de la serie Progressive American Flat Track.
El resultado final de mi escuela de medio día no se parecía mucho a las carreras que veían los impresionantes y profesionales flat-trackers que me enseñaban. Pero me dejó con una gran apreciación por el intenso baile que hacen los motociclistas cuando sacan sus motocicletas de las esquinas.
Y en gran medida es un baile.
Lewis y sus compañeros de carrera brindaron comentarios en vivo mientras estábamos en el Himalaya. kristen lassen
Estoy sentado en lo que yo llamo crack sobre crack, me dijo el instructor de la escuela y corredor estadounidense de Flat Track, Johnny Lewis . La grieta de tu trasero está en el lado derecho del asiento. Realmente te sentirás sentado en el borde del asiento. Te permite inclinar la motocicleta un poco más, y cuando te inclinas, tu cuerpo se mantendrá erguido. No vas a inclinarte como un corredor de carretera, porque cuando te inclinas, quitas peso a las llantas, pierdes tracción y las bicicletas querrán deslizarse hacia afuera.
Esa fue solo una pequeña parte de cómo Lewis explicó la posición del cuerpo en una motocicleta de pista plana. Luego, está lo que visualmente hace que la pista plana sea reconocible al instante. Sabes. Todo el asunto de arrastrar los pies.
El experto mostrándonos cómo se hace. kristen lassen
Ponemos un pie como timón. Es lo que nos ayuda a convertir, dijo Lewis. Si la pista está realmente enganchada y no tienes que girar mucho la bicicleta, los muchachos no sacarán la pierna demasiado. Si es un poco resbaladizo y realmente necesitas girar la motocicleta, verás que los muchachos realmente sacan la pierna. La pierna es lo que hace girar la motocicleta cuando realmente necesitamos hacer girar esa moto.
Eso es mucho más fácil decirlo que hacerlo.
Lo más parecido a lo que me recordó el aspecto físico del flat-tracking es el ballet. Al acercarme a una esquina y prepararme para un deslizamiento, tenía que asegurarme de que mi rodilla izquierda tuviera la cantidad adecuada de flexión, el pie debajo de ella listo para tocar el suelo con el ángulo correcto y mi codo derecho apuntando hacia arriba mientras intentaba contrapesar la bicicleta con el resto de mi cuerpo. Oh, todo mientras me acuerdo de mirar dónde necesito colocar la motocicleta y modulando el acelerador.
kristen lassen
Imagínese cómo se siente tratar de manejar todo eso en su cabeza cuando se acerca a una esquina sobre dos ruedas en tierra a 50 mph. Es mucho, y aterrador como el infierno. Luego está la parte de tratar de averiguar hacia dónde va la pista y dónde está el agarre en constante cambio debajo de los neumáticos.
aarón marrón
La mayoría de las personas entran en la pista y simplemente hacen un gran círculo, dijo Lewis. Realmente no saben cómo salir directamente de la pista, no conocen los puntos de inflexión. La forma rápida es tratar de hacer una recta lo más larga posible. Tratar de averiguar la pista es lo más difícil. Sabemos andar en moto. Realmente está tratando de descifrar estas pistas. Se arrojaron tantas variables en tan poco tiempo.
Mi mayor punto de dolor fue encontrar comodidad con el aumento de la velocidad. Para la clase, mantuvimos a nuestros Himalayan principalmente en primera y segunda marcha. Eso no parece mucha velocidad, pero cuando estás en una motocicleta desconocida con llantas extrañas y niveles inconsistentes de agarre, esas velocidades se sienten intimidantes.
kristen lassen
Sin embargo, cuando lo haces bien, es una sensación inigualable. Me encantaría tener más tiempo para intentar dominar mi coreografía en una pista plana, pero por ahora, estoy feliz de admirar a ciclistas como Lewis desde detrás de la cerca. Y si no ha visto la pista plana en acción, salga a una carrera AFT el próximo año y cambie eso.
Aaron Brown Nativo de la famosa ciudad de Nueva York, amante de los autos, el director digital de Road & Tracks está constantemente rodeado de viejos autos destartalados.
¿Qué es una motocicleta flat tracker?
Las bicicletas de pista plana tienen suspensión delantera y trasera, y frenos traseros. Los frenos son los que lo diferencian por completo del Speedway, ya que los frenos permiten una técnica diferente en las curvas. Las motocicletas de cuatro tiempos dominan la competencia profesional y, según el lugar, pueden ser monocilíndricas o multicilíndricas.
¿Qué motocicletas se utilizan en las carreras de pista plana?
Las bicicletas de pista plana incluyen tanto las bicicletas de pista planas tradicionales (a veces llamadas "enmarcadores" debido a sus cuadros hechos a medida) como las bicicletas DTX, que se convierten en motocicletas de motocross o todoterreno.
Que bicicletas se usan en flat track
Motos elegibles: Aprilia RSV 1000/550, BMW FS 800, Buell CR1125/XBR/1200, Ducati 748/848, Harley-Davidson XR 750/XR1200/883, Harley-Davidson Street 750, Honda RS 750, Kawasaki 650 Ninja, KTM 990 Super Duke, Suzuki TL 1000/SV 650/680/750, Triumph Bonneville Scrambler/America/Speedmaster, Yamaha Tenure 750 y Yamaha FZ07
cuanto cuesta una moto flat track
MSRP en el Scout FTR750 es de $49,900. Sin embargo, si usted es un equipo de carreras aprobado, puede obtener el FTR por un precio especial con descuento de $44,900.
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| Especificaciones Indian Scout FTR750 | |
|---|---|
| Diámetro de la válvula de escape | 30,0 mm |
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