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Mi perro, Wingnut, tiene una buena cantidad de peculiaridades. Le ladra como un loco a cada perro que ve. Le asusta el papel de aluminio y los sobres grandes. Todavía no está seguro de cómo funciona una correa y nos jala a cada árbol que ve. Él da grandes choca los cinco. Parece un niño pequeño disfrazado de oso peludo. También le encanta estar en autos, incluso si no siempre sabe cómo subirse a ellos.

El problema es que los autos no están hechos para perros, están hechos para personas. Mira, eso tiene sentido porque los humanos manejan autos mientras que los perros no. Además, los perros, aparte del de Frasier , probablemente no puedan permitirse comprar un automóvil.

Eso significa que cada vez que transportamos un perro, no lo hacemos en un entorno construido específicamente para sus necesidades de cuatro patas. A veces, los asientos traseros son demasiado cortos y se deslizan en una parada. A veces, las aberturas de las puertas son demasiado pequeñas o la altura de manejo es demasiado grande para que puedan subirse cómodamente. Y una vez dentro, puede ser difícil para ellos ponerse cómodos, lo que puede provocar vómitos en el asiento trasero. Eso nunca es genial.

DW Burnett/Puppyknuckles

A principios de este año, Nissan mostró una solución a todos nuestros problemas de tránsito de perros con el Rogue Dogue. Un concepto para el Auto Show de Nueva York, el Dogo tenía una selección de comodidades para perros, como una cama para perros incorporada en el maletero, un tanque de agua y una manguera para lavarlo, una secadora, tazones de agua y comida a prueba de derrames, conexiones para correa, bolsas para caca, y una rampa que se desliza para que el perro entre fácilmente. El objetivo era hacer el paquete de opciones definitivo para el dueño del perro.

Este no es un modelo de producción, pero es un prototipo manejable y funcional. Así que Nissan, después de haber visto a mi perro en Instagram, preguntó si Wingnut estaría interesado en probarlo. Como es un perro y no puede hablar inglés, dije que sí.

DW Burnett/Puppyknuckles

Es seguro decir que le gustó. Como dije antes, mi perro tiene algunos comportamientos fuera de lo común, así que en lugar de correr por la rampa desplegada, se paró y la miró fijamente, luego corrió alrededor de ella en círculos. Quizás un perro mejor entrenado lo pasaría mejor con él. Una vez en la parte de atrás, sin embargo, se sintió extremadamente cómodo. El caso es que preferimos tenerlo cerca de nosotros cuando conducimos, y creemos que a él también le gusta, por lo que normalmente viaja en el asiento trasero.

Afortunadamente, Nissan pensó en eso. Doblamos el pasadizo y él se subió, al estilo militar, donde se relajó en la hamaca incorporada en el camino hacia el parque para perros. El viaje fue un éxito, pudo olfatear a muchos otros perros y se fue sonriendo. No probamos la manguera o la secadora a bordo porque hacía frío (y, otra rareza, el aire comprimido lo asusta), pero sería una característica increíble para limpiar a un perro embarrado antes de dejarlo entrar a su casa.

Una vez que estuvimos en casa, invité a nuestro paseador de perros a echar un vistazo. Si este auto fue construido para alguien, sería él. Tiene dos perros propios y pasea una jauría, incluido Wingnut, de seis a diez perros cada día. Él sabe lo que hace un gran coche para perros.

DW Burnett/Puppyknuckles

Le encantaron todas las características, especialmente que puedes lavar a un perro a bordo. Sin embargo, el Rogue no es un auto enorme, y el equipo adicional en el maletero lo hace muy apretado para un perro más grande. Dijo que esto sería más adecuado para un maltés o un terrier, pero un perro grande podría tener un poco de presión. Si Nissan pusiera esto en producción, es probable que pudieran hacer que el área de la cajuela fuera más aerodinámica para que el equipo ocupara menos espacio. Quizás también podrían equipar al Pathfinder más grande con el equipo del Dogue. O imagine tener un San Bernardo en la parte trasera de una Armada con un paquete para perros.

Dado que este es un prototipo, hay algunas cosas que definitivamente cambiarían si llegara a producción. La suspensión trasera se reajustaría para enmascarar el peso extra en la parte trasera. La rampa sería más fácil de sacar. El interruptor para encender los accesorios no estaría debajo del capó, estaría dentro. Pero el hecho de que todo funcione y que Wingnut no pueda dejar de rastrear cada centímetro demuestra que tiene potencial.

Wingnut tratando de ahuyentar al Dogo. DW Burnett/Puppyknuckles

Ahora los perros solo necesitan descubrir cómo convencer a sus dueños para que compren uno.

Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.