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Volkswagen llevó a periodistas automovilísticos de todo el mundo a San Francisco para probar su nuevo Jetta y estamos entre los primeros en probar esta sexta generación del famoso sedán.

Cuando VW lanzó su primer Jetta en 1979, a los ojos de hoy, tenía un aspecto un poco tonto. Ahora que lo pienso, incluso entonces tenía un aspecto bastante tonto… un baúl cuadrado clavado en la parte trasera del VW Rabbit (Golf). Por otra parte, era una máquina muy eficiente y sensata que continuó evolucionando desde el Golf en modelos posteriores, por una suma de 9,6 millones vendidos en todo el mundo.

Esta vez, ese vínculo con el se reduce ya que comparten algunos bits, pero la arquitectura del nuevo Jetta es básicamente propia. Envolviendo este chasis hay una hermosa carrocería que eleva la imagen del Jetta unos pocos escalones. En la parte delantera está la nueva cara de VW, sin duda su origen. A medida que trabaja a lo largo del costado y luego hacia atrás, hay una semejanza con otro producto VW, un poco de Audi A4 ahora en una carrocería más pequeña y angosta, pero aún se ve bien. De hecho, aunque el morro es familiar, la parte trasera es tan diferente de los Jetta anteriores que parece un poco extraño ver la gran insignia de VW allí atrás.

VW ha hecho crecer el Jetta por dentro y por fuera, el nuevo modelo sentado en un 104.4 pulgadas. distancia entre ejes versus 101.5 del año pasado. También mayor es la longitud total (182,2 pulg. frente a 179,3), mientras que el ancho y la altura son aproximadamente iguales a 70 pulg. 57 pulgadas. Aún así, el peso en vacío se deslizó hacia abajo de unas 3200 libras a 2880… todo lo mejor para mejorar la economía de combustible.

VW lleva el 5 cilindros de 2.5 litros, ahora con 170 bhp y 177 lb-ft, pero agrega un 2.0 litros con 115 bhp y 125 lb-ft. de torque para un nuevo modelo base. Más adelante en el año veremos la versión diesel TDI, la próxima primavera llegará el GLI de alto rendimiento con el turbo de 2.0 litros, y en 2012 habrá un Jetta híbrido de gasolina y electricidad. Las transmisiones incluyen una manual de 6 velocidades o automática (incluida una DSG).

La suspensión delantera es MacPherson como antes, mientras que la trasera es una barra de torsión como medida de ahorro de peso y costos. El GLI, sin embargo, obtendrá el diseño trasero independiente multibrazo que está bajo los Jettas europeos.

Los Jettas tendrán un precio del modelo S de apertura con el 2.0 litros y asientos de tela, pero con aire acondicionado, ventanas eléctricas y control de estabilidad a un precio sorprendentemente bajo de $15,995. El precio máximo es de $24,159 para el TDI con navegación, pero hay una variedad de versiones SE y SEL a gasolina en el medio. Manejamos un SEL ($21,395) y un SEL deportivo ($22,995), ambos con transmisión automática.

Los diseñadores de interiores de VW han creado un interior espacioso y fácil de usar desde el principio. Desde cómodos asientos, es fácil operar todos los controles, aunque la pantalla de navegación es bastante pequeña. Los materiales parecen ser adecuados para el precio del automóvil y están bien atornillados y ensamblados. Es lo suficientemente espacioso como para que los ocupantes de 6 pies puedan usar los cuatro asientos con comodidad. Pero mientras que el área de los asientos delanteros se ajusta al tema, la parte trasera parece ser un poco más pegajosa y de menor calidad.

La potencia del 2.5 está en el estadio de béisbol con la competenciaVW afirma un tiempo de 060 de 8.2 segundos con la transmisión manual de 6 velocidades, mientras que se calcula que la economía de combustible (nuevamente con transmisiones manuales) es de 24 mpg en ciudad/34 mpg en carretera para el 2.0, 23 mpg en ciudad/33 mpg en carretera con el 2.5 y 30 mpg en ciudad/42 mpg en carretera gracias al motor diesel.

Si bien desearía que el esfuerzo de dirección fuera un poco mayor, el andar y el manejo del SEL estándar fueron bastante buenos en las autopistas y carreteras sinuosas que manejamos. Cuando probamos la versión deportiva, que se asienta 0.6 pulgadas más abajo con amortiguadores y resortes más firmes, el manejo resultó más nítido, pero el deterioro proporcional en la calidad del andar hizo que nuestra preferencia general volviera a la suspensión estándar.

Y mientras que el andar y el ambiente general del área de los asientos delanteros con dos personas arriba está bien, el área del asiento trasero es (como muchos autos de esta clase) sensible a la superficie de la carretera y puede variar de silenciosa a molesta.

VW tiene grandes planes para el futuro, con objetivos de ventas muy por encima de su tasa actual. Para alcanzar esos objetivos, apunta directamente al mercado estadounidense y el nuevo Jetta parece ser un comienzo encomiable.

¿Es el Volkswagen Jetta 2011 un auto confiable?

La calificación de confiabilidad del Volkswagen Jetta 2011 es 3.5 de 5 . Ocupa el puesto 12 de 32 para todas las marcas de automóviles.

Cuanto dura un volkswagen jetta 2011

¿Cuántas millas puede durar un Volkswagen Jetta? Se sabe que el VW Jetta dura más de 200,000 millas cuando se le da el mantenimiento adecuado. La mayoría de los conductores hacen un promedio de 10,000 millas en sus autos cada año, por lo que un auto con 200,000 millas en el odómetro puede tener fácilmente más de 20 años.

¿Es confiable el Volkswagen Jetta SE?

¿Son confiables los Volkswagen Jetta? El Volkswagen Jetta ha recibido puntajes por encima del promedio en todas las principales clasificaciones de confiabilidad. RepairPal le da al sedán un 4.0 de 5.0, ubicándolo en el puesto 21 de 36 autos compactos.

En que año Jetta tiene problemas de transmision

Volkswagen retiró del mercado los modelos VW Jetta Hybrid 2013-2014 que se fabricaron de octubre de 2012 a octubre de 2013 y estaban equipados con una caja de cambios de cambio directo DQ-200. Parece que los aditivos de fluidos utilizados en la transmisión pueden causar la corrosión de los componentes internos.