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Equipo de diseño de plataformas de medios

Repartiendo el campo de la costa de Provenza, mi Tornado Red y yo estamos sincronizados. El cuatro cilindros turbo de 2 litros burbujea a propósito debajo del capó, la transmisión DSG de 6 velocidades y doble embrague responde instantáneamente a los comandos para subir o bajar cambios e incluso hace un buen trabajo imitando mi estilo de cambio en modo automático. En las curvas cerradas donde mi exceso de exuberancia triunfa sobre la delicadeza, el diferencial de deslizamiento limitado electrónico (EDS), mejorado por un diferencial de bloqueo transversal electrónico (XDS), rápidamente vuelve a poner el auto en marcha, mientras me recuerda suavemente que no soy el mismo conductor que hace tres décadas.

El GTI tampoco es el mismo auto que era en 1976 cuando hizo su debut y capturó rápidamente los corazones de los entusiastas de la conducción que anhelaban un sedán deportivo asequible. En poco tiempo, el GTI se convirtió en un ícono automotriz y madre de la tierra para la generación de autos compactos que siguió. No porque fuera potente, sino porque era divertido de conducir, incluso para la realeza como el Príncipe Alberto, a quien le encantaba conducir su VW a través de las colinas de Mónaco.

Más de un cuarto de siglo después, el Golf de sexta generación con casi el doble de potencia que el primer GTI sigue de cerca las huellas de los neumáticos de su antecesor. Destacado por un frente rediseñado y un extremo posterior unidos por lados esculpidos, su perfil es angular, en lugar de ovular. Una banda roja alrededor de la parrilla, como la del original, proporciona un ligero toque retro, mientras que en el interior, los asientos generosamente reforzados lucen tapicería a cuadros escoceses, como antes. Un tablero rediseñado y una consola central integrada con líneas más elegantes y menos recargadas se combinan con un nuevo volante de 3 radios.

Aunque mi auto de prueba GTI europeo estaba propulsado por un motor rediseñado internamente que generaba 10 caballos de fuerza más (pero las mismas 207 libras-pie de torque que el modelo del año pasado), los autos con especificaciones estadounidenses, que ahora se llaman Golf en lugar de Rabbit GTI, obtienen el turbo de 2.0 litros de 200 bhp del año pasado, al menos por ahora. Como antes, una caja de cambios manual de 6 velocidades con cambios suaves es estándar, mientras que la automática DSG de 6 velocidades con cambios rápidos es una opción de $1200 que es muy popular en Estados Unidos. Otras opciones de EE. UU. incluyen 18 pulgadas. llantas de aleación, faros de xenón, paquete Tech (Bluetooth y Dynaudio), paquete Autobahn (interior de cuero, asientos deportivos, techo corredizo) y un sistema de navegación. También hay una variante de 4 puertas, para compradores de GTI que quieren compartir su viaje con el resto de la familia.

Con su motor y línea motriz remanentes, espere que el GT 2010 tenga un tiempo de 0 a 60 y una velocidad máxima que refleje los cronometrajes de 6.9 segundos y 129 mph del modelo actual. Espere lo mismo de la suspensión de resortes helicoidales convencional (sin Dynamic Chassis Control), afinada para mejorar el manejo.

Debido a que los autos alemanes son más caros de fabricar y a que los compradores estadounidenses tienden a evitar los extras, Volkswagen of America ha fijado un precio competitivo para el nuevo GTI al no ofrecer características europeas como DCC, Climatronic, PDC (control de distancia de estacionamiento), ACC (control de crucero adaptativo). ) y media docena de otras sutilezas, que habrían subido rápidamente su precio. Con un equipo estándar mínimo como XDS, control de crucero, asientos deportivos y sistema de navegación, por nombrar algunos elementos, se espera que el GTI con especificaciones estadounidenses cueste alrededor de $25,000 cuando salga a la venta a mediados de octubre.

¿Qué es el paquete Autobahn en GTI?

Características de la autopista

El control de chasis adaptativo DCC® y la suspensión deportiva se combinan para una conducción increíblemente suave. El GTI también cuenta con control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia de estacionamiento en paralelo y perpendicular, y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

¿El GTI Autobahn tiene el paquete de rendimiento?

Especificaciones del motor y rendimiento del VW Golf GTI 2017

Todos los modelos VW Golf GTI 2017 cuentan con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 210 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torque. Los modelos Sport, SE y Autobahn vienen de serie con un paquete de rendimiento que aumenta la potencia a 220 caballos de fuerza.

¿Qué es un VW GTI Autobahn?

El Golf GTI 2022 fue nombrado Mejor Auto Nuevo por Autotrader

Con su tecnología convincente, su aspecto moderno y su potente motor turboalimentado con transmisión manual de 6 velocidades, ¿es sorprendente que la industria siga reconociendo este modelo? No para propietarios de Golf GTI. Solo revisa sus sonrisas.

¿Qué es el paquete Autobahn en 2011 GTI?

El paquete Autobahn ($5,315) incluye todo lo anterior más asientos de cuero con detalles V-Tex, sistema de sonido Dynaudio de 300 vatios con 8 bocinas, entrada sin llave y botón de arranque. Las características de seguridad incluyen bolsas de aire delanteras, laterales delanteras y laterales de cortina y control electrónico de estabilidad con control de tracción y frenos antibloqueo.