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Equipo de diseño de plataformas de medios

Barcelona, ​​España Envueltos en cuero y montados en 20, salimos de Barcelona. Las llamas del sol lamen nuestra pintura negra de 2010. Hace calor, tanto calor que el asfalto parece líquido. Aunque el Range Rover es clásicamente británico y probablemente se sentiría más a gusto en caminos embarrados, maneja el calor fácilmente incluso con el aire acondicionado a toda potencia. Aunque claramente reconocible como un Range Rover, el modelo 2010 tiene una serie de refinamientos que vienen con una pequeña prima: el precio base es solo un 1 por ciento más alto que en 2009.

Lo más importante es lo que se ha hecho bajo el capó. Se desarrollaron un par de nuevos motores V-8 de 5.0 litros con inyección directa. Los motores se diferencian de los de Jaguar en que se espera que funcionen en entornos todoterreno hostiles; como tal, hay sellos resistentes al agua y al polvo, así como un sumidero de aceite profundo. La potencia del HSE V-8 que cuenta con cambio de perfil de leva de admisión y un múltiple de admisión variable es de 375 bhp y 375 lb-ft. de par El motor sobrealimentado presenta el nuevo diseño de rotor de 4 lóbulos de Eaton y tiene una potencia de 510 bhp, respaldada con 461 lb-ft. de torque que se enciende temprano y fuerte en el rango de revoluciones. Con el rango bajo de la caja de transferencia seleccionado, el Range Rover Supercharged literalmente se detiene sobre rocas. En la carretera, con su automática ZF de 6 velocidades bien adaptada, hace todo lo posible para hacerse pasar por un sedán deportivo. Nunca hay un deseo de más poder; sin embargo, la masa del chasis siempre se siente como una restricción para un rendimiento serio, aunque es capaz de alcanzar las 140 mph.

Los Range Rover siempre han sido una extraña mezcla de destreza todoterreno y lujo. Pocos autos pueden salir del barro hasta una alfombra roja y no obtener una segunda mirada del valet. Después de todo, es un auto de lujo con un precio base de $79,275 para el HSE y $95,125 para el Supercharged.

Durante nuestro viaje al sitio de pruebas todoterreno de Les Comes, rápidamente se hizo evidente que ha avanzado mucho desde que dejó Ford. Todo el sistema eléctrico ha sido reemplazado por un bus CAN de alta velocidad que cuenta con 62 unidades de control electrónico. El resultado es una respuesta más rápida a las entradas del usuario y una serie de nuevos dispositivos eléctricos. La pantalla de navegación puede mostrar vistas de cualquiera de las seis cámaras montadas alrededor de la cara, una gran característica para verificar el espacio libre en lugares estrechos. Una gran pantalla TFT reemplaza por completo el grupo de indicadores convencionales. Hemos visto esto antes en el , pero eso palidece en comparación con el tamaño y la resolución de la pantalla del Range Rover. Es un diseño muy natural y funciona incluso con el sol más brillante.

La capacidad del Range Rover para elevar su suspensión y adaptar sus sistemas de control electrónico a diferentes terrenos se ha mejorado con amortiguadores Bilstein de respuesta más rápida que se ajustan a 500 veces por segundo y un sistema de tracción que ahora incorpora control de lanzamiento para arena. Aunque los nuevos y grandes frenos Brembo del modelo Supercharged brindan un rendimiento excelente, requieren ruedas de 20 plg. ruedas Los neumáticos de perfil bajo no inhiben demasiado la capacidad todoterreno, pero había una preocupación constante por pincharse. Incluso el HSE con el 19-in. Rueda parece ridículo escalar rocas. Aun así, logramos navegar por una variedad de terrenos todoterreno sin un rasguño o un pinchazo. Debido a la gran masa de los autos y la necesidad de frenos grandes, es poco probable que veamos un Range Rover con ruedas más pequeñas y paredes laterales más altas en el corto plazo. También existe la creencia de que las ruedas grandes se ven mejor. Los clientes parecen aprobarlo ahora, pero solo el tiempo dirá si la tendencia de aumentar el tamaño de las ruedas y los neumáticos de perfil bajo terminará.

Al final del día, existe cierto compromiso tanto con la capacidad todoterreno como con el rendimiento en carretera, pero en general, el Range Rover es la mejor combinación de ambos. Fuera de control, las cosas parecen estar mejor ahora. Estamos empezando a ver a Land Rover liderar el camino con nuevas tecnologías.

¿Es fiable el Range Rover HSE?

JD Power le dio al Range Rover 2021 un puntaje de confiabilidad de 72/100 y a los años modelo 2015-2020 un puntaje promedio de solo 73/100. Consumer Reports también otorgó al Range Rover 2020 el puntaje de confiabilidad previsto más bajo de 1 de 5.

¿Qué problemas tienen los Range Rover 2010?

El problema más común del Land Rover Range Rover Sport 2010 es: falla en la suspensión, se muestra el mensaje "Solo altura normal" debido a bombas de suspensión neumática defectuosas. El freno de estacionamiento puede producir un ruido chirriante… El freno de mano puede producir un ruido chirriante o no soltarse.

cuantos kilometros dura un range rover 2010

Un Range Rover puede durar entre 150 000 y 200 000 millas con un mantenimiento minucioso, servicio regular y hábitos de conducción conservadores. Basado en un millaje anual de 15,000 millas por año, esto equivale a 10 a 13 años de servicio antes de averiarse o requerir reparaciones poco económicas.

¿Qué significa HSE en Range Rover?

¿Qué significa HSE en los modelos Land Rover? HSE significa "Equipo de alta especificación", y eso debería proporcionar una pista del atractivo único de este modelo. Por otro lado, SE significa Equipo Estándar.