Renault: Especialistas en hatchbacks pequeños y asequibles para personas que desean un transporte elegante (dejando de lado el antiguo Modus que no era bonito) que ofrezca espacio para todo su equipo. Su principal coto de caza es, naturalmente, Francia. Apenas puedes evitarlos por ahí. Sin embargo, Renault tiene una especialidad que los entusiastas de los engranajes de todo el mundo pueden respaldar: las escotillas calientes.
Sí, un Clios una risita, pero ¿y si tuviera 200 caballos? Mejor. ¿Y el Megane del tamaño de un Focus? Bueno, ¿qué tal un giro de 280 caballos de fuerza y 288 libras-pie? Sí, eso estará bien.
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El Megane base en sí mismo es una escotilla decente. Obtiene 15 pies cúbicos de espacio en el maletero, suficiente espacio en la parte trasera para que los niños y los adultos de tamaño promedio estén cómodos, y puertos USB para cargar teléfonos, tabletas y cualquier otra cosa que pueda necesitar para mantenerse en forma. El infoentretenimiento es un trabajo interno y es bastante rápido para responder a su entrada. Lo que no es, sin embargo, es tan bonito. Lo que las escotillas deben hacer bien es el almacenamiento en cubículos. Ya sabes, lugares para teléfonos, llaves, carteras y todo eso. Hay algunos lugares, claro, pero el espacio para artículos más grandes en la cabina está un poco comprometido.
Sin el tratamiento RS, el Meganes es atractivo, pero los ajustes para mostrar su RSness le dan una ligera ventaja agresiva. Puede especificar un trabajo de pintura naranja/amarillo brillante, hay insignias RS sutiles y faros antiniebla, un gran divisor en la parte trasera, un tubo de escape central, ventilaciones a lo largo de los costados y en la parte trasera, y un alerón discreto. No está en tu cara como un Civic Type R, definitivamente hay algo de enojo en él, pero no tanto como para asustar a los niños pequeños. Del mismo modo, los detalles del Renault Sport en el interior son bastante sutiles. Aunque la página adicional de datos que el monitor RS (potencia, curvas de par, tiempos de vuelta, etc.) le brinda a través de la pantalla de infoentretenimiento es bastante ordenada.
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Además de evitar la hiperagresividad de algunos rivales, Renault también dejó la tracción total en la puerta. Este es un conductor delantero, lo que significa que es una escotilla caliente pura. Al menos tan puro como puede ser un coche de 280 caballos. Las ruedas traseras no están completamente libres de tecnología, ya que la dirección trasera está ahí para ayudar a doblar las esquinas un poco más suavemente. Por debajo de 37 mph (o 62 mph en carrera), el sistema de dirección trasera 4Control apuntará la parte trasera un par de grados en la dirección opuesta a la delantera, por encima de esas velocidades, las girará en la misma dirección. Combine eso con una dirección receptiva y se encontrará tomando curvas a grandes velocidades.
Renault dice que pasará de 0 a 62 en 5.8 segundos y llegará a 158 mph si elige una palanca de seis velocidades, la DCT de seis velocidades no es más rápida a 62 y alcanzará 155 mph. Mucho lo suficientemente rápido en papel. El manual ofrece una economía de combustible marginalmente mejor en 29.8mpg a los automóviles 28.3, aunque el robot emite menos dióxido de carbono. El motor turbo de cuatro cilindros y 1.8 litros que proporciona la marcha no es el más melodioso de las cosas, pero esa es la recompensa que obtienes por la marcha turbo.
En el camino, sin embargo, para el compromiso no se puede vencer a la palanca de cambios. Si bien el engaño de los autos con doble embrague es inteligente, para un auto como este querrás estar tan involucrado en el proceso como sea posible. Su caja resbaladiza para revolver, con un embrague decentemente ponderado y un cambio brusco. No es tan adictivo como para encontrar excusas para soltar una rueda dentada por el simple hecho de hacerlo, pero ciertamente se suma a la sensación del automóvil.
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Se puede agregar un paquete de copa que endurece el chasis, obtiene pinzas de freno rojas y lanza un diferencial de deslizamiento limitado a bordo. Agrega alrededor de $ 1900 al precio inicial de venta de $ 36,000 del automóvil y si desea la experiencia más nítida (sin optar por el Trophy-R súper costoso y súper duro) del automóvil base, sería inteligente especificarlo. Ok, los frenos rojos son una opción estética, pero el chasis más rígido y el LSD significan que puedes andar por tus carreteras secundarias favoritas. Hay un pero en esto, el viaje puede ser un poco accidentado sobre caminos accidentados en autos equipados con la Copa. Deje el paquete y obtendrá una conducción más suave (pero aún en el lado más duro) y 9/10 de la locura completa de Renault Sport si necesita ir a la tienda para recoger algunos elementos esenciales. Los entusiastas fanáticos de Renault Sport lo apreciarán, pero las personas que quieren un hot hatch amarillo rápido no lo encontrarán esencial.
El frenado lo proporciona Brembo, y el pedal es un poco complicado al principio. Dedique un poco de tiempo y mucha práctica en su camino de conducción y lo obtendrá.
Como paquete funciona bien. Ciertamente se siente lo suficientemente rápido, y la dirección trasera te ayuda a comprometerte un poco más en las curvas rápidas. Cup cars LSD obviamente se suma a eso, permitiéndote explotar un poco más el rendimiento de los autos. Póngalo en una curva, déle los frijoles y sentirá que el frente lo arrastra. Una vez que los autos encontraron su ritmo, sientes que se pone en cuclillas y vas a por él. Este no es el RS Megane de antaño. Es mucho más adulto. Incluso tiene modos de conducción para jugar con Comfort, Normal, Sport, RS exclusivo Race y Perso para su propia configuración. La comodidad es lo suficientemente decente para un alfarero, mientras que Race prepara el auto para que se enoje y apaga el control de tracción. Para la mayoría de las personas, la cantidad más pequeña de ruido y agresión que brinda el modo Sport será suficiente.
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Para algunos, el RS Megane básico no será suficiente. Sin embargo, hay versiones de trofeos para mantenerlos felices. Sin embargo, su competencia es dura. El Civic Type R de Honda tiene una potencia similar y una apariencia más enojada, mientras que los hiperescotillas de Audi y Mercedes le dan a los hambrientos de potencia una salida decente. Para algunos, sin embargo, lo mejor de Renault es el único camino a seguir y el Megane RS es un buen ejemplo de la raza.
¿Qué significa Rs para Renault?
RS significa Renault Sport. Renault Sport es la división de autos de alto rendimiento de Renault que fabrica todos los autos con la insignia RS.
¿Cuánto cuesta un Renault Sport RS?
Precios y configuraciones de especificaciones del Renault Megane Rs Sport 2021. ¿Interesado en un Renault Mégane? Podría esperar pagar entre $ 40,200 y $ 51,480 según los datos de precios de terceros.
¿Qué tan rápido es un Renault Sport RS?
La velocidad máxima del vehículo es de más de 300 km/h (186 mph) y produce 1200 kg (2646 lb) de carga aerodinámica a su velocidad máxima.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Renault Sport RS?
El motor tiene una potencia nominal de 227 hp (230 PS; 169 kW) a 5500 rpm y 310 N⋅m (229 lb t) a 3000 rpm.