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Hemos estado tocando el tambor durante años: para el agarre en invierno, las ruedas motrices de su automóvil no importan, son los neumáticos los que marcan la diferencia. Un automóvil con tracción en las cuatro ruedas con neumáticos agresivos será inútil, mientras que un automóvil con tracción trasera con los neumáticos de invierno correctos patinará sobre la nieve. ¿Quieres que tu coche sea aún mejor en condiciones invernales? Consigue un neumático un poco más pequeño para el invierno.

Puede que no sea tan evidente, pero la amplia zona de contacto que te da un gran agarre en seco puede ser perjudicial en la nieve polvo. En lugar de encontrar el pavimento, los neumáticos anchos actúan más como tablas de snowboard, distribuyendo el peso sobre una huella más grande en lugar de excavar en la nieve.

También tiene sentido elegir el neumático de invierno que funcione mejor para su entorno. Una llanta angosta, agresiva y con clavos sobresaldrá en algún lugar inhóspito, pero no en la mayor parte del país donde las carreteras cubiertas de nieve tienden a ser la excepción, no la norma.

Puede ser difícil encontrar los neumáticos de invierno adecuados, así que llamé a TJ de Tire Rack para averiguar qué funcionaría mejor en mi Miata 2021. Quería un neumático más angosto, pero no algo tan blando que se sintiera como si estuviera conduciendo sobre gelatina. Tampoco necesitaba capacidad extrema para nieve pesada. Eso nos encerró, porque significaba que estaba buscando un neumático de invierno angosto de rendimiento de 16 pulgadas. Lo crea o no, esa no es una categoría amplia.

travis okulski

La opción que TJ recomendó fue el Pirelli SnowControl Series 3 195/60/16, un neumático que dijo que funcionaría bien en la nieve moderada y las bajas temperaturas que vemos en invierno en el noreste. Tire Rack los envió montados en un juego de Enkei EDR9 negras, excelentes reemplazos para las ruedas BBS de 17 pulgadas con las que venía el auto.

En seco, estos neumáticos de invierno no están al nivel de los Bridgestone con los que vino el auto. Hacen que la dirección sea más vaga y distante, los neumáticos se mueven notablemente en las curvas. El compuesto más suave y los surcos centrados en la nieve harán esto. Francamente, apesta en carreteras secas. Los neumáticos blandos quitan el deleite de la plataforma. Y aunque creo firmemente que menos agarre a menudo significa más diversión, menos agarre sin previsibilidad o comunicación es una decepción.

Al Miata le gusta enviar advertencias sobre tormentas que se aproximan a todos los condados en un radio de 100 millas. travis okulski

Dicho esto, estos Pirelli no son tan malos como los neumáticos de invierno súper agresivos que solía usar en mi viejo NA Miata. Esos Bridgestone Blizzaks no hicieron agarre en seco, ni adelante ni atrás, lo que no fue tan entretenido como aterrador.

Las condiciones mixtas son donde brillan los Pirellis. El invierno ya no es lo que solía ser en Nueva Jersey, pero todavía tenemos algunos momentos en los que la nieve supera a los equipos de carretera. En estas condiciones, un neumático de invierno específico tiene sentido. Tan pronto como tuvimos nuestra primera nevada así, saqué el Miata, con la capota bajada y el control de tracción apagado.

El Miata no tiene modos de manejo. Esa luz TC apagada es la única configuración que cambia. Es un buen entorno. travis okulski

De repente, los neumáticos tenían sentido. Las carreteras principales mojadas no fueron un problema, los Pirelli incluso se sintieron mejor que los Bridgestone de verano sobre el pavimento empapado. Las carreteras secundarias cubiertas de nieve se convirtieron en un divertido parque infantil para toboganes controlados a pedido. Seguí corriendo de un lado a otro en una carretera, cautivado por la facilidad con la que el Miata se soltaría y mantendría una pequeña deriva ordenada a velocidades seguras. ¿Otro beneficio? Los giros de tres puntos se reemplazan fácilmente por una media dona. Estos neumáticos ahorran tiempo y crean comodidad.

De camino a casa, conduje más como un adulto, viendo cómo se agarrarían los neumáticos si no fingiera que era Marcus Gronholm. Los neumáticos más estrechos se abren paso fácilmente a través de la nieve hasta el pavimento, incluso con una nieve que habría hecho imposible llegar a casa con otra cosa que no fuera el calzado adecuado.

travis okulski

Con inviernos más templados y equipos de carretera mejorados, muchos ya ni siquiera consideran cambiar los neumáticos según la temporada. Pero incluso sin nieve, los neumáticos de invierno tienen sentido: los compuestos de la banda de rodadura son más suaves y alcanzan las temperaturas de funcionamiento más rápido, lo que significa más agarre en carreteras más frías de inmediato, además de un frenado mejorado. E incluso si nunca planea conducir en la nieve, nunca sabe cuándo lo atraparán y tendrá que ir a algún lugar en condiciones traicioneras. Y si va a invertir en neumáticos de invierno por su propia seguridad, ¿por qué no conseguir unos que marquen la mayor diferencia?

Travis Okulski Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.

¿Es mejor comprar llantas para neumáticos de invierno?

Para evitar dañar sus neumáticos

La compra de un juego adicional de llantas para el invierno también le ayudará a mantener sus neumáticos de invierno en buen estado. Montar y desmontar cada temporada provoca un desgaste prematuro del talón del neumático, lo que provoca un mayor riesgo de fuga de presión de aire.

¿Qué ruedas son mejores para la nieve?

Los mejores neumáticos de invierno para una conducción más segura en la nieve

  • Michelin. Michelin X-Ice Snow.
  • Dunlop Invierno Maxx WM02. COMPRAR EN TIRE RACK.
  • Continental VikingContact 7. TIENDA EN EL PORTA LLANTAS.
  • Nokian Hakkapeliitta R3. COMPRAR EN DISCOUNTTIRE.COM.
  • Bridgestone Blizzak WS90. COMPRAR EN TIRE RACK.
  • Pirelli P Zero Invierno.
  • Michelin.
  • Cooper Discoverer True North.

¿Qué tamaño de llanta es mejor para el invierno?

La mayoría de los expertos en autos están de acuerdo en que si maneja su vehículo con ruedas de 17, 18 pulgadas o incluso más grandes durante la primavera, el verano y el otoño, realmente debería considerar reducir el tamaño de su juego de ruedas de invierno a 16 pulgadas, tal vez incluso 15 pulgadas, si es posible.

¿Puedes usar las mismas ruedas para neumáticos de invierno?

Puede comprar los neumáticos para nieve apropiados para las condiciones invernales de su región y montarlos en sus ruedas existentes, o puede comprar un juego de neumáticos y ruedas completamente nuevo. Hay ventajas y desventajas en ambos métodos, y el que elija depende en gran medida de las preferencias personales, el espacio y el presupuesto.