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Esta pandemia ha hecho que el tiempo se sienta como una vaga sugerencia. Los días se transforman en meses en un instante, las cosas que solían hacerse en horas toman semanas y las fechas de vencimiento se deslizan en el éter. Nos pasa a los mejores.

En mayo pasado, Porsche dejó el Macan Turbo actualizado para que dediquemos un poco de tiempo a acostumbrarnos. Planeaba dejarte saber de inmediato cómo fue. Entonces, de repente, era 2021 y el Macan nunca llegó a nuestro sitio web. Una pena, porque era un melocotón.

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Aparte de algunos ajustes de diseño menores, como la barra de luz trasera única, la mayor actualización del Macan es el motor, que ahora se comparte con algunos modelos de Porsche y Audi. El nuevo motor de 2.9 litros pierde una parte de la cilindrada en comparación con la unidad de 3.6 litros del modelo anterior, pero la potencia es de hasta 434 hp y 405 lb-ft de torque. Es un motor maravilloso, con una potencia más que amplia que fácilmente lo convierte en uno de los SUV pequeños más rápidos del mercado. La única queja es que en este mundo de plataformas compartidas, Porsche tuvo que buscar en el contenedor de piezas del Grupo VW, en lugar de diseñar su propia unidad como lo hizo con el Macan original. Eso es principalmente debido a la política. Desde que se presentó el Macan, VW encargó a Audi el desarrollo del motor V-6 y a Porsche con los V-8 (y, por supuesto, los seis planos). Esto no es un golpe al Audi V-6, que es un triunfo, pero el uso compartido continuo reduce las ofertas únicas en cada clase.

Ese V-6 se combina con la caja de cambios telepática PDK de Porsche, que sigue siendo la mejor unidad de doble embrague del mercado, el tipo de transmisión que te hace preguntarte por qué un fabricante de automóviles se conformaría con una automática cuando sabes que algo tan bueno puede ser diseñado Es nítido y ultra sensible, y sin importar la aplicación, parece más feliz en modo manual, si está dispuesto a tirar de las paletas cada vez que necesita un turno. Sé quien soy.

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Lo realmente sorprendente del Macan es algo que no ha cambiado desde su debut: es fantástico de conducir. Sin duda, es el mejor crossover de conducción del mercado y, probablemente, el único que puede describirse como divertido sin salvedades. La suspensión no castiga, pero no es un lío distante y rebotante. La dirección es espectacularmente bien juzgada, no artificialmente pesada y con la cantidad justa de retroalimentación para un viaje diario o una carrera secundaria. Esa dirección combinada con esa caja de cambios, modos de manejo que realmente marcan una diferencia cuantificable en la forma en que la cosa avanza por una carretera, un diferencial trasero de vectorización de par y ese maravilloso motor lo convierten en la solución perfecta para un solo automóvil.

Eso es lo que recuerdo haber pensado todo el tiempo que lo tuve el año pasado. Llevó a mi perro al veterinario rápidamente para una visita inesperada (para aquellos preocupados, estaba bien) y fue perfecto para un viaje largo para tratar de olvidarse de todo lo que sucede en el mundo que nos rodea, aunque sea por unas breves horas. En las estrechas carreteras secundarias alrededor de mi casa en Nueva Jersey, la Macan era ágil y disimulaba bien tanto su altura como su peso. El diferencial trasero de vectorización de torque ayudó allí, haciendo que las curvas fueran más precisas. La respuesta del V-6 tampoco faltó nunca. La sensación general era claramente más de escotilla caliente que de crossover. Extremadamente bienvenido.

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Realmente te hace pensar en cualquier otro crossover del mercado. Si bien la plataforma del Macan está técnicamente estrechamente relacionada con la última generación del Audi Q5, Porsche no estaba contento con los componentes básicos que se le proporcionaron y modificó en gran medida casi todo. Se nota, porque el viejo Q5 se sentía como un desastre en comparación con el Macan. Y mientras que el Q5 y ​​el SQ5 actuales son mucho mejores en su nueva plataforma, el Macan sigue adelante con esos fundamentos originales. Y sigue siendo impresionante, más impresionante que los nuevos modelos diseñados específicamente para superarlo. Un verdadero logro para algo que lleva seis años en el mercado.

Se supone que el próximo Macan será totalmente eléctrico, parte del impulso del Grupo VW para reducir las emisiones. Eso probablemente significa que este Macan permanecerá en el mercado junto con el nuevo modelo para permitir una transición suave hacia nuestro futuro electrificado. Algunas actualizaciones más, particularmente en el interior, contribuirán en gran medida a mantener al Macan en la cima de su clase en los años venideros.

Porsche Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.

¿Es bueno Macan Turbo?

Visión general. El Porsche Macan Turbo 2021 es el mejor crossover de conducción del planeta. Eso no es una hipérbole, es la verdad. A pesar de un centro de gravedad más alto y un peso en orden de marcha más pesado que el Porsche 718 Boxster y el 718 Cayman, el SUV compacto de lujo es casi igual de fascinante.

¿Cuál es más rápido Macan GTS o turbo?

En particular, su velocidad máxima en la pista es de 162 millas por hora y alcanza las 60 millas por hora en 4.7 segundos. El Macan Turbo, por otro lado, también tiene un motor V6 biturbo. Genera 434 caballos de fuerza con aceleración en 4.3 segundos. Su velocidad máxima es de 167 millas por hora.

¿Qué tan rápido es el Macan Turbo?

Con el motor estándar de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 L, puede esperar que su Macan alcance las 60 MPH en solo 6 segundos y mantenga una velocidad máxima en pista de 144 MPH. El Macan S ofrece una velocidad máxima en pista de 160 MPH y puede acelerar a 60 MPH en 4,6 segundos.

¿Está descatalogado el Porsche Macan turbo?

La razón por la que Porsche reemplazó el modelo Macan Turbo con el GTS para 2022. El GTS reemplazará oficialmente al Turbo. Es hora de analizar por qué Porsche tomó esta decisión para su alineación 2022. Para el año modelo 2022, el siempre popular Porsche Macan presenta un cambio en su alineación.