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Se acaba de estrenar un nuevo Mercedes-Benz SL. Esto es motivo de celebración para aquellos de nosotros que amamos los descapotables de gran turismo, deportivos y de construcción impasible, una categoría que, durante casi 70 años, ha estado dominada por el Super-Licht .

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Por lo tanto, cada generación de aficionados a los automóviles vivos ha tenido al menos un SL para imprimir o aspirar. Teniendo en cuenta esta herencia convincente, es posible que se pregunte si ahora es el momento adecuado para comprar un SL propio.

Si te encuentras en esta posición, no podrías tener mejor guía que Mike Kunz. Durante casi 20 años, Kunz ha dirigido el Mercedes-Benz Classic Center en el sur de California, una subsidiaria de la división estadounidense de Benz dedicada a la conservación y restauración de vehículos Mercedes-Benz que tienen más de 20 años.

Estos son los consejos de Kunz, generación tras generación.

300 SL (W198) 1954-1963

1960 300SL roadster Mercedes Benz

Con más de seis décadas de antigüedad, es probable que cada 300 SL haya pasado por algún tipo de restauración. Para Kunz, esto presenta una pregunta importante: "¿Qué le hizo otra persona al auto que es incorrecto y puede ser difícil de corregir?" Él cuenta historias de terror de autos que fueron comprados sin una inspección experta adecuada o controles de procedencia. "Tenemos un auto en el taller en este momento que tiene un historial de carreras que el propietario no conocía", dijo Kunz. "Debajo de toda la pintura y el relleno de carrocería, tenemos un auto muy destrozado. Todo se puede arreglar, por supuesto". Pero con el chasis de marco de tubo Gullwings y la ingeniería compleja, "se necesita mucho esfuerzo y dinero para hacer eso".

230/250/280 SL (W113) 1963-1971

1970 280 SL mercedes-benz

Similar al 300 SL, en una Pagoda, los compradores deben estar atentos principalmente a un trabajo previo deficiente. Pero, según Kunz, estos autos también son propensos a la oxidación, especialmente en la parte trasera. "El sello de la cajuela fallará y, como resultado, el agua se mete debajo de la alfombra de la cajuela y nunca se seca hasta que oxida el piso". Una vez más, es reparable, pero no barato. Afortunadamente, estos autos son muy robustos mecánicamente y comparten su tren motriz con los sedán MB convencionales de la época. "Entonces, a diferencia de un 300 SL, la necesidad de especialistas para las reparaciones no es tan fuerte", dijo Kunz.

350/450/380/560 SL (R107) 1971-1989

1985 350 SL Mercedes-Benz

"Lo llaman Panzer, porque el auto está extremadamente construido", dice Kunz. Pero Mercedes vendió una tonelada de estos, y por un tiempo fueron solo autos usados ​​baratos, así que tenga cuidado con el mantenimiento diferido. "Los automóviles posteriores tienen un sistema de vacío muy complejo para el control del clima, así que asegúrese de que todo funcione", dice Kunz. "Y el óxido puede ser un problema". También se aleja del 380, "porque fue reducido desde la perspectiva de las emisiones". Quizás ese no sea un defecto fatal: todos los 107 fueron construidos esencialmente para ser cruceros. "No lo conduces como un auto deportivo".

320/500/600 SL (R129) 1989-2001

1995 SL 600 Mercedes Benz

Kunz describe a estos recién llegados en el mercado de autos de colección como "modernos, cómodos, rápidos y bien construidos". Sin embargo, advierte tener cuidado con los problemas con el complejo sistema hidráulico del techo. "Los cilindros hidráulicos que controlan los bloqueos y movimientos individuales pueden comenzar a tener fugas, agarrotarse o dejar de funcionar", dice. También informa sobre "algunos problemas con los plásticos interiores. Hemos visto deterioro relacionado con el ozono, principalmente en los primeros autos". Y, tan deseable como es y llegará a ser "Tendería a mantenerme alejado del V-12", dice Kunz. "Hay una gran complejidad con eso".

SL 500/550/600 (R201) 2001-2012

2001 SL 500 Mercedes Benz

Kunz llama a estos autos "un valor relativamente grande". Pero advierte contra algunos de los mismos problemas que se encuentran en el R129. "En las partes interiores, los plásticos se vuelven gomosos". Muchas piezas interiores de repuesto están disponibles en Mercedes, siempre que sean de un color estándar, muchos de los tonos más raros ya no se producen. Y nuevamente, con el techo rígido plegable, verifique el sistema hidráulico del techo. "Debe asegurarse de que todo eso funcione y funcione en un tiempo razonable. Si tiene un techo lento, probablemente no haya suficiente líquido en el sistema. Y si no hay suficiente líquido en el sistema, ¿por qué? Probablemente sea goteando en alguna parte".

Brett Berk Editor colaborador Brett Berk MS

cuanto vale un mercedes sl

Valor de Mercedes-Benz SL-Class 2019 – $49,147-$104,172 | Edmunds.

cuanto vale un 190 sl

Se produjeron un total de 25,881 unidades y hoy en día pueden variar desde unos pocos miles para un 190 SL en malas condiciones hasta más de $50,000+ para un modelo en excelentes condiciones.

cuanto cuesta un mercedes 300sl

Mientras que un 300SL de 1955 con carrocería de acero tiene un valor #2 (Excelente) de $1.4 millones, una versión con carrocería de aleación en condiciones equivalentes tiene un valor promedio de $6.7 millones.

cuanto vale un mercedes 450sl

R: El precio promedio de un Mercedes-Benz 450SL – R107 es de $15,557.