Equipo de diseño de plataformas de medios
Sabemos lo que está pensando: seguramente esta es otra de esas pruebas de comparación defectuosas, esta batalla entre el y el sedán sintonizador con respaldo de fábrica de cada compañía. Después de todo, mire la hoja de especificaciones: estamos comparando un Acura de tracción delantera y su motor de 6 cilindros de aspiración normal con un Volvo de tracción en las cuatro ruedas propulsado por un motor turbocargado de 5 cilindros.
Además de eso, el A-Spec es un kit instalado por el concesionario (que consta de amortiguadores y resortes más firmes, rines livianos de 18 x 8 1/2 pulgadas con neumáticos pegajosos Yokohama AVS ES100, tamaño 235/40ZR-18, un deflector de aire, alerón de barbilla, faldones laterales, alerón trasero y volante A-Spec), mientras que el S60 R viene directamente de fábrica completamente equipado, lo que significa un motor de 300 bhp (53 más que el S60 T5), Suspensión ajustable en 3 direcciones, ruedas y neumáticos más anchos, asientos deportivos, una nueva parrilla delantera, un deflector de aire delantero más profundo con una toma de aire más grande y un pequeño alerón en el baúl. Y sí, hay una diferencia de precio de $3975 que favorece al Acura TL.
| Resultados | |||
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2004 Acura TL A-spec |
2004 volvo s60r |
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| Actuación | |||
|
0-60 |
15 puntos |
14.3 |
15.0 |
|
1/4 de milla |
15 puntos |
14.6 |
15.0 |
|
Slalom |
15 puntos |
14.7 |
15.0 |
|
patín |
10 puntos |
10.0 |
9.8 |
|
Frenado 600 |
15 puntos |
15.0 |
14.9 |
|
800 |
15 puntos |
14.9 |
15.0 |
|
tiempos de vuelta |
15 puntos |
15.0 |
15.0 |
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Total parcial |
100 puntos |
98.5 |
99.7 |
| Subjetivo | |||
|
tren motriz |
25 puntos |
25,0 |
20.0 |
|
Manejo |
25 puntos |
25,0 |
20.0 |
|
Comodidad |
10 puntos |
9.0 |
10.0 |
|
Estilismo |
15 puntos |
15.0 |
12.8 |
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Divertido de conducir |
25 puntos |
25,0 |
18.8 |
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Total parcial |
100 puntos |
99.0 |
81.6 |
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Puntos totales |
200 puntos |
197.5 |
181.3 |
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Posiciones Finales |
1 |
2 |
Pero todo lo que sabemos es que en el East Loop de Buttonwillow Raceway Park, estos dos autos "diferentes" lograron tiempos de vuelta con una diferencia de .04 segundos entre sí. ¡Sí señor, tenemos una prueba de comparación en nuestras manos! (Vea los resultados completos de nuestra prueba de pista).
Sin embargo, lo primero que notamos sobre estos dos es que se parecen bastante, y no es solo su color. Ambos comparten una forma de cuña con un cofre bajo, un baúl alto y 18 pulgadas. ruedas cubiertas por guardabarros acampanados. Las ruedas, a simple vista, también se mimetizan entre sí. Pero los S60 R reciben una mención especial por la genial "R" grabada, mientras que los TL obtienen nuestro visto bueno como la forma más sexy. La principal diferencia de estilo proviene de los detalles laterales más llenos de pliegues del A-Spec y sus faldones con tachuelas, de los que afortunadamente Volvo prescinde. El Acura es más limpio (aunque más anticuado), más deportivo. Y afortunadamente, ninguno de los cambios en el automóvil lo hace tan "niño corredor" que da vergüenza verlos.
En el interior, más similitudes, en la forma de sus llamativos paneles de instrumentos azules. Desafortunadamente, el 's no es lo suficientemente brillante, y es especialmente difícil notar el contraste entre las marcas azules del tacómetro, la línea roja previa y la línea roja real de 6800 rpm de color rojo oscuro. En verdad, solo nos molestó mucho en el hipódromo, pero era una molestia igual. Los indicadores de "esfera de reloj azul" con adornos plateados del Volvo están mucho mejor iluminados, pero los indicadores en sí son demasiado pequeños, especialmente en comparación con el tacómetro y el velocímetro de gran tamaño del Acura.