SI LA MUDANZA ES TRAUMÁTICA, entonces la camioneta Mercedes-AMG E63 S es una receta Xanax de seis cifras, especialmente cuando se trata de una reubicación de 900 millas en un día.
Esta historia apareció originalmente en la edición de julio de 2018 de R&T. – Ed.
Ayuda si la persona que se muda no tiene muchas cosas. Mi amigo Lance lleva su vida a cuestas. Lance, un nómada digital de 30 años que se gana la vida como influencer del automóvil en línea, no ha tenido un hogar permanente en años. Su única gran posesión, una motocicleta Honda CBR600, fue robada recientemente frente a un lugar de amigos en San Diego, donde se estrelló.
Lance tomó el robo como una señal para seguir adelante. Su plan era llevar sus pocas posesiones a la casa de sus padres en Fresno antes de cobrar el pago del seguro de la bicicleta y aventurarse en el extranjero.
Afortunadamente, justo cuando surgió la necesidad, me ofrecieron la vagoneta E63 S digna de cargar, espaciosa, cómoda, elegante y rápida como Robert Downey Jr. en los años noventa. Una semana más tarde, cargamos la vida de Lance en la bodega de carga con adornos cromados de Benz.
evan klein
Incluso con mi bolso y mi mochila, el espacio parecía escaso. ¿Eso es todo? Yo pregunté. Lance asintió con orgullo, abrazando el cliché milenario de despreciar los gravámenes de propiedad, prefiriendo en su lugar el almacenamiento digital o los servicios de suscripción fugaz.
No podría estar más lejos del público objetivo del E63 S. Sus propietarios tienen uno de los ingresos más altos de cualquier comprador de Benz, lo que demuestra un deseo de subestimación que los especialistas en marketing llaman riqueza oculta. En una acumulación de metástasis de crossovers, este y el E400 de prueba baja son los únicos vagones que Mercedes aún exporta a Estados Unidos. Con la desaparición de la camioneta Cadillac CTS-V y Audis RS Avants que no están disponibles aquí, el E63 S sigue siendo la última camioneta caliente vendida en los EE. UU. Y es excepcionalmente raro.
En mi infancia de los años setenta, los vagones inundaban. Mis tres hermanos y yo pasamos nuestros años de formación viajando por carretera en un Chevy Malibu de tres filas, discutiendo y siendo acosados por el humo mentolado de segunda mano. Después de haberme impreso temprano, tengo dos vagones, un Saab 96 de 1972 y un Volkswagen Golf Alltrack de 2017.
Casi 20 años menor que yo, Lance creció con un chofer en un SUV Chevy Tahoe. Mi mamá nunca conduciría una minivan, dijo mientras comenzábamos nuestro viaje hacia el norte. No conocía a nadie que tuviera una camioneta.
El cambio acelerado hacia los crossovers ha reducido los vagones a un mero bache en el mercado, a menos del uno por ciento de las ventas de vehículos nuevos.
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NUESTRO HORARIO ERA IMPROBABLE: de San Diego a Fresno y de regreso en 12 horas. Programamos nuestra partida para evitar el tráfico. No tuvimos éxito.
El mapa de navegación del Benz parecía un manojo de nervios, retorcido, rojo y patológico. Afortunadamente, calificamos para el carril vacío para vehículos de alta ocupación. Se convirtió en nuestro privado de inmediato.
Con un motor V-8 de 4.0 litros y doble turbocompresor de 603 hp, tracción total, un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y una transmisión automática de embrague múltiple de nueve velocidades, el E63 S es el vehículo de pasajeros más rápido que Mercedes fabrica desde 0 a 60 mph que incluso el AMG GT R.
El torque E63 sobresale en alegres ráfagas de aceleración. Reduzca cinco engranajes en un santiamén con movimientos rápidos de la paleta de transmisión y catapulte desde 60 mph hasta donde sea que el miedo se presente, las papadas empujadas hacia la insignia AMG exquisitamente grabada en el reposacabezas.
Sorprendimos a los autos desprevenidos con destreza de paso.
Y sospechando coches. Un Mercedes SLS AMG descapotable jugaba con nosotros cerca de Capistrano. Lo avergonzamos.
El interior del Benz es una combinación convincente de lo sibarita y lo sintético. La madera ha sido vencida y el cuero se limita principalmente a la decoración de los paneles de las puertas y el tablero. Capas de tinta Alcantara y fibra de carbono rodean una amplia extensión de pantallas. Las brocas brillantes aparecen estratégicamente y perfectamente mecanizadas; las perillas de metal están moleteadas, las rejillas de metal de los altavoces Burmester están perforadas en círculos concéntricos, incluso las rejillas de ventilación de metal se ajustan con clics precisos. Se siente técnico, pero nunca austero.
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Cuando entrábamos en las ricas ciudades costeras del condado de Orange, un todoterreno camuflado de estilo op-art pasó a toda velocidad. Su parrilla de puerta blindada con barrotes lo traicionó como un Rolls-Royce Cullinan, el próximo vehículo de costados altos de $325,000 de la famosa marca británica. Esta cosa, junto con otras en la floreciente categoría de SUV de ultra lujo de Aston Martin, Bentley y Lamborghini, representa parte de por qué las camionetas elegantes han perdido el favor, ya que los consumidores adinerados las abandonan por camionetas imperiosas.
Pero también son la razón por la que los vagones aún pueden resurgir. Sus ventas aumentaron un 18 por ciento en 2017, y Buick, Jaguar, Porsche y Volvo introdujeron nuevos vagones este año. En un mar creciente de Bentaygas y Uruses, un vagón sigue siendo distintivo, y las personas perspicaces aprecian eso.
Para demostrar la incipiencia de las masas, sugerí un juego de Count the Wagons. Vimos tres Mustangs con carrocería Fox, un Citron y un hot rod Modelo A antes de nuestro primer vagón, un Porsche Panamera Sport Turismo. Pero luego me di cuenta de que estábamos cerca de la salida del Centro de Experiencia Porsche de Los Ángeles y que el auto tenía placas de concesionario. Entonces, realmente, contamos hasta cero.
La reacción del público a la camioneta E63 S fue mixta. En una parada de brunch en Santa Clarita, un ranchero en un Ford F-150 cargado lo miró de reojo. Pero un joven en un Subaru BRZ mejorado ofreció elogios. Eso es bastante tonto, dijo. Nunca había visto uno antes.
Un Dodge Magnum Hemi de color naranja metálico se detuvo, el metal resonaba en el estéreo, los dubs cromados giraban como estrellas arrojadizas. Una mujer joven salió pavoneándose, perdida en su iPhone. Interrumpí su ensoñación para preguntarle, como aficionado a las carretas, qué pensaba de nuestro viaje. Miró de mí al auto y de regreso. Elegante, dijo ella.
evan klein
LAKE HUGHES ROAD, aproximadamente a una hora al norte de Los Ángeles, son 30 millas de dos carriles rurales bien pavimentados que atraviesan el Parque Estatal Castaic Lake. El tráfico y la civilización se desvanecen, como lo que residía aquí antes de que la tierra se inundara para crear un embalse gigante. Mighty Morphin Power Rangers recibió un disparo aquí. Lance se estremece ante la idea.
Seguimos el asfalto ondulado a través de la reserva, ascendiendo una pinza del lago en forma de garra, descendiendo profundamente en Red Fox Canyon y a lo largo de Castaic Creek, antes de dirigirnos hacia el lago Elizabeth.
El E63 premió nuestra intrepidez. Aceleró a través de giros largos y amplios con una combinación inesperada de dirección precisa y agarre en todas las ruedas modulado por computadora, excitable bajo carga. Corrimos, con creciente abandono, a través de rectas cubiertas de dosel mientras el bosque se difuminaba en una perspectiva cada vez menor, el escape deportivo cacareaba detrás de nosotros como un macabro villano de la Selva Negra. Al pasar por curvas precarias, jugamos con el acelerador para fomentar la irritabilidad en las llantas traseras.
evan klein
Al acecho, la camioneta E63 S es ridículamente deportiva. Pero no se mueve como un auto deportivo, ni siquiera como un GT. Su densa masa busca el dominio. Me recuerda a la lancha rápida de 3000 hp y 140 mph que AMG y Cigarette Racing lanzaron en asociación este año. Con Mercury gemelos y peso adicional en el casco, no rompe las olas, las aplasta.
De manera similar, el E63 S puede, cuando se le solicita, realizar un solemne vals a través de horquillas, vectorizando su torque de adelante hacia atrás con competencia técnica. Pero siempre parece que preferiría simplemente borrar las curvas con su goma carnosa. De hecho, tiene tanto torque en todas partes, siempre todas las 627 lb-pie están disponibles a solo 2500 rpm que fue lo suficientemente entretenido como para llevar la transmisión a la cuarta y simplemente planchar en las curvas.
Con sus 627 libras-pie de torsión y su peso en orden de marcha de 4697 libras, estamos muy contentos de que esta camioneta tenga tracción total y el sofisticado control de tracción de AMG. Las ruedas forjadas de 20 pulgadas opcionales de $1700 revestidas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S con clasificación ZR ayudan, al igual que los frenos de compuesto cerámico de casi $9000, aunque son un poco pegajosos y chirriantes. La riqueza sigilosa podría requerir más sigilo.
Hablando de opciones, nuestro auto de $140,730 tenía un valor de $32,785, incluidos $1100 de aislamiento adicional en la cabina, un escape de alto rendimiento de $1250 (aparentemente en desacuerdo con el aislamiento antes mencionado) y $6550 en fibra de carbono y detalles en negro brillante. Para obtener lo último en comodidad en viajes largos, reemplazaríamos los asientos de alto rendimiento de $2500 de nuestro vehículo de prueba por los de masaje de $1320.
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HORAS DETRAS DE LO PROGRAMADO Y 250 MILLAS DENTRO, finalmente llegamos a Bakersfield y el comienzo de la recta final. El Valle Central de California es un edén neblinoso de nitrógeno de almendros, arbustos de coles de Bruselas y otras plantas conocidas por las semillas, raíces o frutos que proporcionan como alimento. No puedes ver ni oler el final.
Abrir las ventanas para escuchar mejor el aullido lujurioso de los motores solo invitaba al olor y al calor de 90 grados. Lamentablemente, nuestro E63 no vino con un atomizador de perfume en la guantera.
Cuando nos detuvimos en el camino de entrada de los padres de Lance, sorprendentemente refrescados después de tanto tiempo en la silla de montar, sus padres parecían acostumbrados a este baile de boomerang suyo que aparecía para dejar las cosas, regresando o no, meses después para recuperarlas. Nos gustaría vender esta casa, tal vez mudarnos a algún lugar cerca de donde está Lance. Pero para cuando lleguemos allí, probablemente se habrá ido, bromeó su padre.
Mientras descargábamos la bolsa de desechos de artículos de tocador a medio usar, un rollo de papel de estraza que su padre miró fijamente. No es exactamente un vagón lleno.
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A pesar de lo bestial que es, en el modo Confort, la camioneta E63 S vuelve fácilmente a esa naturaleza distante y plácida por la que los Mercedes son conocidos, perfectos cuando todo lo que quieres hacer es ganar tiempo.
A nuestro regreso a San Diego, nos limitamos a la interestatal. Los viajes largos son inherentemente agotadores, pero el E63 puede ser el antídoto vehicular NoDoz. El empuje sobrenatural de los vagones, su capacidad de deslizarse por cualquier abertura, revive al conductor con cada golpe amenazador del acelerador cromado. Es un toro de carga que recarga, perpetuamente. Excepto cuando se trata de combustible: Gastamos más de $200 en premium en un solo día, $1 por cada 4.5 millas recorridas.
De regreso a través de Santa Clarita, pasó un tráiler, cargado con vagones diesel VW fuera de servicio, aparentemente comprados a los consumidores, víctimas del escándalo de fraude de emisiones de la compañía. Mercedes estableció el mercado estadounidense de vagonetas de lujo con diésel en los años ochenta. Ahora no ofrece opción diésel en ninguno de los vehículos que vende en Estados Unidos.
evan klein
La gente todavía venera a esos viejos Benz. El vagón diésel fue, durante décadas, el vagón por excelencia. Me pregunto si su desaparición forzada es la sentencia de muerte de los vagones, o lo que finalmente permite que florezca una nueva camarilla.
Si los elegantes barrios de las laderas de Los Ángeles son una indicación, es lo último. Al detenernos allí para tomar fotos, vimos camionetas Audi, BMW, Porsche y Volvo en los semáforos y en las entradas.
En nuestra última parada antes de regresar a San Diego, nos sentamos en la acera frente a un restaurante de pollo frente al mar que se estaba cerrando, y comimos macarrones con queso. Un accidente cerró la carretera de la costa y estábamos esperando a que se despejara. Lance estudió la carreta, que estaba sola en el estacionamiento, espléndida y radiante al anochecer. Todavía no creo que conseguiría uno, se burló. Le señalé que es rápido y elegante, y que, en un apuro, podría vivir en él. Lo mismo con una clase G, dijo. De todos modos, me mudaré a Tokio.
evan klein
EN EL CUENTO CORTO DE TIM OBRIENS The Things They Carried, los objetos arrastrados por un pelotón de soldados estadounidenses en Vietnam se utilizan como metáfora de sus vidas internas y externas. Los estadounidenses, aparte de los nómadas millennials como Lance, son una cultura consuntiva, definida por las compras. Una mirada a la ventana de cualquier vehículo prueba que somos botes salvavidas, cargando nuestras cosas con nosotros, imaginando que podemos prepararnos para cualquier eventualidad. Tal vez por eso nos estamos moviendo hacia los vehículos utilitarios deportivos. Pero los SUV, arraigados, como los personajes de OBriens, en las maniobras militares de los Jeeps, Hummers y G-classes, poseen una cierta mentalidad de búnker que rodea, protege y excluye a los demás.
Los station wagon tienen su origen en los viajes, en los medios de transporte de aventura que se utilizaban para trasladar personas y sus cosas de una estación de tren a un hotel. Y sigue siendo lo que hace que la camioneta sea tan genial.
Puede que nos consuele la presencia de nuestro propio equipaje, pero el objetivo esencial del vagón es aliviarnos de él. Para liberarnos. Y la camioneta Mercedes-AMG E63 S lo hace de manera superlativa.
Brett Berk Editor colaborador Brett Berk MS
¿Cuánto cuesta una camioneta E63 AMG?
Los precios de la camioneta E63 S comienzan en $113,445. Nuestro auto de prueba, con sus frenos de carbono opcionales, asientos delanteros masajeadores, molduras exteriores ennegrecidas, paquete de asistencia al conductor, faros delanteros adaptables y varios extras menores, llegó a $139,205.
cuanto vale un e63 amg 2018
Nuevo para 2018 es el AMG E63 S completo y los compradores ahora tienen la opción de dos modelos AMG en el rango.
Modelos sedán Mercedes-AMG E63 2018.
| Recortar | AMG E63 S 4MATIC Sedán |
|---|---|
| Precio | $104,400 |
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un E63 AMG 2018?
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 4.0L V8 biturbo |
| Índice de compresión | 8.6 : 1 |
| Caballos de fuerza a rpm | 603 @ 5750 – 6500 |
| Par a rpm | 627 @ 2500 – 4500 |
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¿Está descontinuado el vagón E63?
Curiosamente, Mercedes canceló todos los modelos V8 para el año modelo 2022. Si bien todos los demás autos están regresando, se desconoce el destino del E63 Wagon para el año modelo 2022. Con esto, el E63 Wagon 2021 podría ser el último de su tipo, lo que lo hace raro y poco común en los próximos años.